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2024-09-15 09:36本頁面
【正文】 母、軸端擋圈及圓錐表面等方法。 圖 112軸上零件的定位和固定方式 ? 2．結(jié)構(gòu)工藝要求 ? （ 1）一般將軸設(shè)計成階梯形，目的是增加強(qiáng)度和剛度，便于拆裝，易于軸上零件的固定；區(qū)別不同軸段的精度及表面光潔度等滿足不同的需要。 ? （ 3）為了減少應(yīng)力集中，軸肩、軸環(huán)過渡要緩和，并做成圓角。 ? （ 5）軸直徑盡量采用標(biāo)準(zhǔn)系列。滾動軸承是一種標(biāo)準(zhǔn)件。當(dāng)內(nèi)、外圈相對旋轉(zhuǎn)時，滾動體沿內(nèi)、外圈滾道滾動。 ? 滾動軸承具有摩擦阻力小，啟動靈敏、效率高、潤滑方便、互換性好等優(yōu)點(diǎn)。 ? 保持架 外圈 +內(nèi)圈 滾動體 保持架 圖 113 滾動軸承的構(gòu)造 滾動軸承的類型 滾動軸承按受載方向可分為向心軸承和推力軸承兩大類，向心軸承主要受徑向載荷，推力軸承主要承受軸向載荷。 球 圓柱滾子 圓錐滾子 球面滾子 滾針 圖 114 滾動體種類 表 113 滾動軸承的基本類型及特性 軸承類型 及代號 結(jié)構(gòu)簡圖 極限轉(zhuǎn) 速比 允許偏差 基本額定 動載荷比 特性和應(yīng)用 調(diào)心球軸承 1 中 2176。 ~ 主要承受徑向載荷，同時也能承受少量的軸向載荷。 ~176。承載能力大，具有自動調(diào)心性能 推力調(diào)心滾子軸承2 低 2176。 ~ 允許滾道是球面形的，能適應(yīng)兩滾道軸線間的角偏差及角運(yùn)動。內(nèi)外圈可分離，裝拆方便，成對使用 推力球軸承 5 低 不允許 1 只能承受軸向載荷，而且載荷作用線必須與軸線相重合，不允許有角偏位。高速時，因滾動體離心力大，球與保持架摩擦發(fā)熱嚴(yán)重，可用于軸向載荷大、轉(zhuǎn)速不高之處 深溝球軸承 6 高 2′~10′ 1 主要承受徑向載荷，同時也可承受一定的軸向載荷。因是線接觸，內(nèi)外圈只允許有極小的相對偏轉(zhuǎn) 滾針軸承 NA 低 不允許 — 只能承受徑向載荷，承載能力大，徑向尺寸小。因是線接觸，不允許有角偏位。其中基本代號是核心，前置和后置代號是補(bǔ)充代號，一般情況可省略。一般由 5個數(shù)字或一個字母加 4個數(shù)字表示。它表示成套軸承的分部件（ L表示可分離軸承的分離內(nèi)圈或外圈；K表示為滾子和保持架組件）。后置代號共分為 8組。用聯(lián)軸器聯(lián)接的兩根軸只有在機(jī)器停車時才能拆卸并分離它們，而利用離合器聯(lián)接的兩根軸在機(jī)器轉(zhuǎn)動過程中能夠方便的實(shí)現(xiàn)分離和結(jié)合。 ? 1．聯(lián)軸器 ? 按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，聯(lián)軸器可以分為剛性聯(lián)軸器和彈性聯(lián)軸器兩種。如圖 115所示。 主要有彈性圓柱銷聯(lián)軸器和尼龍柱銷聯(lián)軸器兩種。 （ 1）嵌入式離合器 常用的嵌入式離合器主要有牙嵌離合器和齒輪離合器兩種。 圖 116 齒輪離合器 （ 2）摩擦式離合器 摩擦式離合器分為圓盤式、圓錐式和多片式等類型，汽車自動變速器上的離合器主要應(yīng)用的就是多片式離合器，如圖 117所示。 ? （ 1）盤式制動器 ? 盤式制動器主要用于汽車制動系前制動輪中，其結(jié)構(gòu)如圖 118所示。 ? （ 3）帶式制動器 ? 帶式制動器主要用于汽車自動變速器的制動器中，其結(jié)構(gòu)如圖 1110所示。為了便于機(jī)器的制造、安裝、維修等，常采用不同的連接方法將零、部件合成一整體。 ? 1．鍵連接的類型及應(yīng)用 ? 鍵連接可分為平鍵連接、半圓鍵連接、楔鍵連接、花鍵連接和切向鍵連接。平鍵聯(lián)接對中性好、拆裝方便、結(jié)構(gòu)簡單。普通平鍵的聯(lián)接如圖 1111所示。 圖 1111 普通平鍵的連接 A型 B型 C型 圖 1112 普通平鍵的類型 （ 2） 半圓鍵連接 半圓鍵的工作面為兩個互相平行的半圓側(cè)面，其特點(diǎn)是鍵在軸槽中能
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