汽車維修技師培訓(xùn)案例分析-在線瀏覽
2024-09-15 08:58本頁面
【正文】 噴油時(shí)間和進(jìn)氣流量。 ? 進(jìn)入 03顯示組讀冷卻液溫度數(shù)據(jù)。無故障碼。并進(jìn)行噴油器清洗，但故障卻始終未排除。 ? 拔下高壓線試火，發(fā)現(xiàn)高壓火時(shí)有時(shí)無。點(diǎn)火線路接觸不良；凸輪軸位置傳感器及其線路；曲軸位置傳感器及其線路；另外：高壓線不良等。 )；如傳感器元件不良應(yīng)更換。然后對(duì)電控系統(tǒng)的 λ 控制功能進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)排氣管兩側(cè)的 λ 傳感器調(diào)節(jié)值均為 8％左右，說明混合氣過濃。 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊，發(fā)現(xiàn) 進(jìn)氣溫度 為 56℃ ，在規(guī)定范圍內(nèi)， 進(jìn)氣量 也在 的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，連接油壓表，著車后燃油壓力為350kPa，拔下油壓調(diào)節(jié)器上的真空管后，燃油壓力表指針上升到 400kPa，把油壓表與油箱之間油壓表所帶的開關(guān)閥關(guān)住，檢測(cè)熄火 10min后的保持壓力，壓力表指針顯示為 300kPa，通過油壓檢查發(fā)現(xiàn)燃油壓力都在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。然后再進(jìn)行其機(jī)械部分的檢查，將其兩端的軟管都拔掉，用嘴吹閥的一端以檢查其導(dǎo)通狀況，結(jié)果 發(fā)現(xiàn)活性碳罐電磁閥在未被觸發(fā)時(shí)也能導(dǎo)通 （電磁閥內(nèi)部有卡滯），使得燃油蒸氣一直對(duì)混合氣進(jìn)行加濃，因此 λ 控制系統(tǒng)處于偏濃狀態(tài)。 故障實(shí)例 6：桑塔納 2022 GSi轎車高速行駛發(fā)沖 ? 故障現(xiàn)象 ? 一輛上海桑塔納 2022 GSi轎車（時(shí)代超人），在低速時(shí)行駛正常，當(dāng)時(shí)速達(dá)到 130 km/h以上時(shí)，便會(huì)出現(xiàn)行駛發(fā)沖、加速無力故障。該車曾更換過火花塞、分缸線和雙火花點(diǎn)火器等，清洗過噴油器，并替代過氧傳感器，拆解過變速器，一直無法排除故障， ? 故障診斷與排除 經(jīng)反復(fù)試車，發(fā)現(xiàn)故障基本在車速超過 130 km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約為 4000 r/min時(shí)出現(xiàn)，并且在舉升機(jī)上試驗(yàn)時(shí)車速及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也在以上范圍。但此車的變速器曾經(jīng)拆解過并未發(fā)現(xiàn)問題。由于車速顯示正常，故車速傳感器本身應(yīng)該不會(huì)有故障，檢測(cè)顯示車速傳感器確實(shí)沒有問題。經(jīng)檢查車速傳感器至車速表及發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 ECU之間的導(dǎo)線連接狀況正常，由此判定為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 ECU中的 A/D轉(zhuǎn)換器出現(xiàn)錯(cuò)誤。 案例 7 自動(dòng)變速器有時(shí)不升檔 ? 案例陳述 奧迪 A601V自動(dòng)變速器，有時(shí)不升檔 ? 故障原因分析 此故障為偶發(fā)性，多為電路及電子控制件，應(yīng)先讀故障碼。 ? （ 2）行駛中自動(dòng)變速器可以升入 2擋，但不能升入 3擋和超速擋。 ? （ 2）調(diào)速器有故障。 ? （ 4）車速傳感器有故障。 ? （ 6）換擋閥卡滯。 維修案例 8 ? 案例陳述 桑塔納 2022（ GSI）時(shí)代超人急加速時(shí)“ 突突 ” ，正常行駛減速
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