【正文】 正確的有（ ） ，不必履行交貨義務(wù)，如物權(quán)憑證，就算完成交貨義務(wù)，買方則須支付貨款按CIP成交，屬于賣方義務(wù)的有（ ）下列對CIF的解釋屬于《通則》規(guī)定的有（ ），賣方可代為加保戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變險按CIP成交，對投保表述正確的有（ ），賣方按雙方約定的險別投保、罷工、暴亂和民變險％辦理一般情況下，采用FCA時有關(guān)運輸契約敘述正確的有（ ） ，賣方負擔費用 ，賣方訂立，費用由買方承擔1采用FCA術(shù)語成交，買方不應(yīng)負的責任是（ ） 1在FCA條件下，買方承擔裝貨費用的情況有（ ） 1《通則》中以裝運港船舷作為劃分風險界限的術(shù)語有（ ） 1FCA條件下，買方負擔費用有（ ） 1按《通則》解釋，F(xiàn)OB術(shù)語適用于（ ） 1與FCA相比，CIP條件下賣方需多承擔的費用有（ ） 1不同慣例對FOB解釋的差異要體現(xiàn)在（ ） 1按FCA成交，賣方完成交貨的條件有（ ）、地點把貨物交給承運人 1一般情況下，賣方辦理貨物出口手續(xù)的有（ ） 在FCA條件下，賣方承擔裝貨費用的情況有（ ） 2按《通則》，卸貨費用由買方承擔的有（ ） Terms ’s Hold ’s Hold三、名詞解釋船舷為界 FOBStowed象征性交貨 CFRExTackleCIFLiner Terms1：船舷為界是表明貨物在裝上船前的風險，包括在裝船時貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔。2：FOBStowed即FOB理艙費在內(nèi)。理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用。4：CFRExTackle即CFR釣鉤下交接。船不能靠岸時，駁船費用由買方負擔。指卸貨費用按照班輪做法來辦，即買方不負擔卸貨費，由賣方或船方負擔。（2） 承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切費用和風險。（4） 自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 在FOB條件下，關(guān)于船貨銜接應(yīng)注意哪些問題？（1） 買方應(yīng)及時通知賣方船名、船期，以便賣方備貨；賣方也應(yīng)在備妥貨物后及時通知買方，以便買方租船訂艙。 CFR的變形有哪些？簡述期產(chǎn)生的原因。為解決大宗貨物的租船運輸中的卸貨費用負擔問題，產(chǎn)生了CFR的變形。這一變形是指卸貨費用按班輪做法辦理，即買方不負擔卸貨費用。這是指由賣方承擔卸貨費，包括可能涉及的駁船費在內(nèi)。這是指賣方負責將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處的費用。（4） CFRExShip’sHold(CFR艙底交接)。《通則》中哪些貿(mào)易術(shù)語以裝運港船舷作為劃分風險的界限？其表現(xiàn)是什么？ 《通則》中FOB、CIF、CFR是以裝運港船舷作為劃分風險的界線。 為什么說在CIF條件下，裝運單據(jù)有非常重要的作用？采用CIF成交時，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款，只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)?？梢?，憑單交貨和憑單付款是CIF交易的一大特點，因此，采用CIF成交時，裝運單據(jù)具有十分重要的作用。a) 相同點 1 賣方在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并及時通知買方。3 賣方要自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方證件，并負責辦理貨物出口手續(xù)。賣方要負責租船訂艙，支付到指定目的港的運費，包括裝船費用以及定期班輪公司可能在訂約時收取的卸貨費用。在采用FCA術(shù)語成交時，買賣雙方的風險劃分是以貨交承運人為界。（1） 通常情況下，買方負責訂立運輸契約，并將承運人名稱及有關(guān)事項及時通知賣方，賣方才能如約完成交貨義務(wù)，并實現(xiàn)風險的轉(zhuǎn)移。（3） 可見，對于FCA條件下，一般情況下，確是在貨交承運人時，風險由賣方轉(zhuǎn)移給買方，但如果由于買方的原因，使賣方無法按時完成交貨義務(wù)，只要貨物已劃歸買方，那么風險轉(zhuǎn)移的時間可以前移。但是，風險卻都在出口國的交貨地點由賣方轉(zhuǎn)移給買方。（1） CPT與CFR同屬C組術(shù)語，因此有許多相似之處，表現(xiàn)在1 賣方承擔的險都是在交貨地點隨著交貨義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移。3 按兩種術(shù)語訂立的合同都屬于裝運合同。CFR適用于水上運輸方式，交貨地點在裝運港，風險劃分以船舷為界；CPT適用于各種運輸方式，交貨地點因運輸方式的不同由雙方約定，風險劃分以貨交承運人為界。1《通則》和《美國對外貿(mào)易定義》中對FOB的解釋有哪些不同？（1） 交貨地點不同。（2） 風險劃分界限不同。（3） 辦理出口手續(xù)的責任不同。1 簡述FCA術(shù)語下買賣雙方各自承擔的義務(wù)。2 承擔將貨物交給承運人控制之間的一切費用和風險。4 提交商業(yè)發(fā)票或相等的電子信息，并自費提供通常交貨憑證。 2 根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。4 自負費用和風險，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)。因為CIP條件適合于各種運輸方式，風險是在承運人控制貨物時轉(zhuǎn)移，所以賣方要負責辦理從交貨地點到指定目的地的全程運輸，而不僅僅是水上運輸，因此賣方應(yīng)支付全程運費。由此，我方應(yīng)支付貨款，但不需支付鐵路運費，賣方行為不盡合理。由于公司在約定日期無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運期，買方以此為由提出撤銷合同，問買方的要求是否合理？買方的要求不盡合理。賣方可以接受買方的委托代為租船訂艙，但賣方不承擔租不到船的責任和風險。所以，買方的要求不合理，責任和風險應(yīng)該由買方自己承擔。過后我方接到貨物，經(jīng)檢驗部分貨物在運輸途中因海上風險而丟失，問該公司應(yīng)如何處理？ 該公司可向賣方提出索賠。就本案例而言，該公司貨物部分丟失是由于賣方未發(fā)出裝貨通知而公司未辦保險手續(xù)引起的損失，因此，該公司應(yīng)向賣方提出索賠。問此項損失應(yīng)由誰承擔？此項損失應(yīng)由買方承擔，買方不應(yīng)向該公司提出索賠。就本案例而言，該公司將貨交給承運人，運輸途中及后期風險均由買方自己承擔，因此，該公司可拒絕買方的索賠要求。問我方能否以所交貨物受潮而拒付貨款或向賣方提出索賠？我方不能因床單受潮而拒付貨款，也不能向賣方提出索賠。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運達目的地，買方仍有權(quán)拒付貨款。（2） 在CIF條件下，買賣雙方風險轉(zhuǎn)移界限以船舷為界。就本案例可以看出，貨物越過船舷之前是完好的，因此賣方不承擔風險。第三章 《2000年通則》中的其他貿(mào)易術(shù)語一、單項選擇題使用DDU和DDP術(shù)語時，都應(yīng)注意（ ） DES，即（ ） 《通則》中，F(xiàn)AS條件下交貨地點為（ ） FAS條件下，若買方指派船只不能靠岸，則應(yīng)由（ ） ，交貨在碼頭進行，交貨在船邊進行國際商會在《1990年通則》中新增加的一個貿(mào)易術(shù)語是（ ） DEQ的交貨地點在（ ） 按DES成交，根據(jù)需要加保各種特殊附加險的是（ ） 適用于水上運輸方式且進出口手續(xù)均由買方辦理的術(shù)語是（ ） 按DEQ成交，下列不屬于買方義務(wù)的是（ ） 在EXW條件下，貨物被禁止出口的風險由（ ） 1DAF條件下，適用的運輸方式是（ ） 1《通知》中E、F、C組貿(mào)易術(shù)語共同點可表示為（ ） 1若海輪直接靠岸，DES則是名副其實的（ ） 1按下列貿(mào)易術(shù)語達成交易，在性質(zhì)上類似于國內(nèi)貿(mào)易的是（ ） 1DDU屬于（ ） 1采用DAF術(shù)語成交，賣方的基本義務(wù)不包括（ ）1DAF條件下，買賣雙方風險轉(zhuǎn)移界限是（ ） 1在由買方負擔進口結(jié)關(guān)手續(xù)的條件下，如果賣方預(yù)計進口結(jié)關(guān)會遇到困難，則不應(yīng)采用（ ） 1DDP的中文意思是（ ） 《通則》中包含的13中貿(mào)易術(shù)語中賣方承擔風險、責任和費用最大的是（ ） 二、多項選擇題采用DES術(shù)語賣方承擔義務(wù)有（ ） 如果賣方無法直接或間接取得進口許可證，則不宜采用的術(shù)語有（ ） 下列各項對《通則》中FAS術(shù)語描述正確的有（ ） “裝運港船邊交貨 一般情況下，當買方無法直接或間接辦理出口手續(xù)時，不宜采用的術(shù)語有（ ） 賣方只負責安排運輸并支付運至邊境某地的運費的做法有（ ） 采用D組貿(mào)易術(shù)語時，賣方都要負責（ ），支付有關(guān)運費、地點，將貨物置于買方的處置之下，取得出口許可證按FAS成交，在買方要求下賣方可代為辦理的有（ ） 在進口國內(nèi)雙方約定的目的地交貨的貿(mào)易術(shù)語有（ ） 采用DDU術(shù)語時，一般情況下，下列是由買方負責辦理的是（ ），支付運費采用DAF術(shù)語成交時，應(yīng)注意的問題有（ ） 1只適用于水上運輸方式的貿(mào)易術(shù)語有（ ）