城市軌道的現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢-在線瀏覽
2024-09-15 03:48本頁面
【正文】 ）、哈爾濱人防隧道等工程。該階段地鐵建設(shè)開始真正以城市交通為目的。由于要求建設(shè)的項(xiàng)目較多且工程造價(jià)高，１９９５年１２月國務(wù)院發(fā)布國辦６０號(hào)文，暫停了地鐵項(xiàng)目的審批。該階段為政府通過研究制定相應(yīng)政策來指導(dǎo)地鐵的規(guī)劃建設(shè)。建設(shè)高潮——１９９９年以后，國家的政策逐步鼓勵(lì)大中城市發(fā)展城市軌道交通，全國己建有軌道交通的城市達(dá)１０個(gè)，新申請(qǐng)立項(xiàng)準(zhǔn)備建設(shè)的城市有８個(gè)。國內(nèi)城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國開始進(jìn)入城市化和機(jī)動(dòng)化的加速發(fā)展階段。據(jù)國內(nèi)26個(gè)城市的軌道交通規(guī)劃，到十二五結(jié)束，我國計(jì)劃新建城市軌道交通項(xiàng)目總長度將近2600公里，北京、上海、廣州三座城市規(guī)劃以每年４０公里的速度建設(shè)軌道交通，如此速度在國際上也是罕見的。由于我國城市軌道交通發(fā)展歷史比較短、經(jīng)驗(yàn)也不足，尚未建立起完善的、獨(dú)立自主的。標(biāo)準(zhǔn)不同制式不同的軌道交通系統(tǒng)，有可能給建設(shè)和運(yùn)營管理留下不容忽視的問題和安全隱患。進(jìn)入21在“十五”期間國家就把“發(fā)展城市軌道交通”列入國民經(jīng)濟(jì)“十五”計(jì)劃發(fā)展綱要。據(jù)有關(guān)專家估計(jì),在國家宏觀政策引導(dǎo)和扶持下,我國在“十二五”期間,全國城市軌道交通投入運(yùn)營里程將達(dá)到2600km最近一個(gè)時(shí)期,我國城市軌道交通的建設(shè)的發(fā)展趨勢是:(1)(2)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,使不同類型的軌道交通進(jìn)入了并行發(fā)展時(shí)期,呈現(xiàn)多元化發(fā)展態(tài)勢,并開始注重軌道交通與城市環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)特別發(fā)達(dá)的一些地區(qū),如珠三角、長三角、京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū),城市軌道交通開始向城際軌道交通領(lǐng)域拓展,這3個(gè)地區(qū)都在以城市軌道交通的理念編制城際軌道交通的發(fā)展建設(shè)規(guī)劃,為城市軌道交通發(fā)展拓展了更廣闊的空間。3．1目前，北京、上海、廣州、深圳已經(jīng)建成了初步規(guī)模的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，其他城市也都制定了各自的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃。網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營帶來的客流強(qiáng)度大、樞紐負(fù)荷大、運(yùn)營組織復(fù)雜等挑戰(zhàn)必將成為必須面對(duì)和研究解決的問題。快速增長勢頭將持續(xù)較長時(shí)間左右的軌道交通，年均500左右，“十三五”期間將建設(shè)3kmkm，屆時(shí)，中國內(nèi)地將擁有7km城市軌道交通快速增長勢頭將持續(xù)至少10根據(jù)目前各城市在建線路的統(tǒng)計(jì)和線網(wǎng)近期
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