城市軌道的現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢-文庫吧
2025-07-21 03:48 本頁面
【正文】 的審批。同時，國家計委開始研究制定城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化政策。該階段為政府通過研究制定相應(yīng)政策來指導(dǎo)地鐵的規(guī)劃建設(shè)。建設(shè)高潮——１９９９年以后，國家的政策逐步鼓勵大中城市發(fā)展城市軌道交通，全國己建有軌道交通的城市達１０個，新申請立項準備建設(shè)的城市有８個。該階段地鐵建設(shè)速度大大超過之前的３０年。國內(nèi)城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀經(jīng)過10多年的發(fā)展，全國現(xiàn)已有14座城市54條線1688公里軌道交通系統(tǒng)投入運營，而在上世紀80年代前，我國軌道交通只有北京的40公里地鐵。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國開始進入城市化和機動化的加速發(fā)展階段。城市軌道交通以其大運量、高效率、低污染等優(yōu)勢，迅速成為許多大城市解決交通問題的首要選擇，并在我國形成以地鐵、城市快速鐵路、高架輕軌等為主的多元化發(fā)展趨勢目前還有15個城市的軌道交通項目正在建設(shè)，建設(shè)項目總長度1500多公里。據(jù)國內(nèi)26個城市的軌道交通規(guī)劃，到十二五結(jié)束，我國計劃新建城市軌道交通項目總長度將近2600公里，北京、上海、廣州三座城市規(guī)劃以每年４０公里的速度建設(shè)軌道交通，如此速度在國際上也是罕見的。除里程增加外，我國的軌道交通也由地鐵一種形式向多樣化發(fā)展，如北京的地鐵、大連的快速輕軌、重慶的跨座式單軌、上海的磁懸浮等。軌道交通的快速發(fā)展緩解了城市交通壓力、促進了城市的發(fā)展，但也有一些問題值得注意。由于我國城市軌道交通發(fā)展歷史比較短、經(jīng)驗也不足，尚未建立起完善的、獨立自主的。城市軌道交通制造產(chǎn)業(yè)，很多城市軌道交通的車輛、通訊信號、控制等系統(tǒng)，以及盾構(gòu)等設(shè)施、設(shè)備都是從不同國家引進的。標準不同制式不同的軌道交通系統(tǒng)，有可能給建設(shè)和運營管理留下不容忽視的問題和安全隱患。為解決好這些客觀存在的問題，建設(shè)部將從制定城市軌道交通安全方面的法規(guī)、政策，繼續(xù)完善有關(guān)安全標準體系、職業(yè)安全防護標準等方面加強工作，以進一步促進我國軌道交通發(fā)展的合理性、安全性。城市軌道交通發(fā)展趨勢進入21世紀,我國將進入全面建設(shè)小康社會的新發(fā)展階段,樹立和落實科學發(fā)展觀、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式,將推進經(jīng)濟社會全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。在“十五”期間國家就把“發(fā)展城市軌道交通”列入國民經(jīng)濟“十五”計劃發(fā)展
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