國際貿(mào)易案例-在線瀏覽
2024-09-15 03:22本頁面
【正文】 某公司與國外某農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易公司達(dá)成一筆出口小麥的交易，國外開來的信用證，證內(nèi)規(guī)定：金額為20萬美元，單價(jià)為200美元/公噸CIF紐約，數(shù)量為1000公噸。該信用證的受益人在裝運(yùn)出口時(shí)，實(shí)際裝貨為995公噸。問：銀行是否有拒付理由？答:無理由拒付。②實(shí)裝995公噸沒有超過5%的限制。國外按時(shí)開來信用證，證中規(guī)定金額為8000美元，數(shù)量約20噸。問原因何在？答：信用證中規(guī)定金額為8000美元，數(shù)量約20噸，意味著數(shù)量可以有10%的浮動(dòng)，但金額不得超過信用證金額，而22400=88008000，所以銀行拒付。問在這種情況下應(yīng)如何處理？答：將信用證打回，告訴買方我方已出好嘜頭。 問：在上述情況下賣方對(duì)該項(xiàng)損失應(yīng)否負(fù)責(zé)？答：不應(yīng)負(fù)責(zé)。②在此例中貨物已經(jīng)裝船，所以風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給了買方，貨物在航行中發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)該由買方承擔(dān)責(zé)任。請(qǐng)問上述損失應(yīng)由何方來承擔(dān)？答：應(yīng)由賣方承擔(dān)損失。③因?yàn)樨浳镄枰旰脽o損的裝到甲板上，所以船方不會(huì)開出清潔提單3． 我與美商達(dá)成的合同中采用的術(shù)語為FOB上海，合同規(guī)定的交貨時(shí)間為2001年3~4月份，可是到了4月30日，買方指派的船只還未到達(dá)上海港，問： 如果該批已特定化的貨物在5月2日因倉庫失火而全部滅失。①由于買方未按照B7規(guī)定通知賣方，或其指定的船只未按時(shí)到達(dá)，或未接收貨物，或較按照B7通知的時(shí)間提早停止裝貨，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起。4. 我某公司以FOB條件出口一批凍雞，合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。買方因銷售即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同 。①FOB術(shù)語下由買方租船訂艙，也可由賣方代為租船訂艙②我方積極反應(yīng)情況，但賣方不同意改變裝運(yùn)港，所以由買方承擔(dān)責(zé)任5. 我某公司每公噸242美元FOB Vessel New York 進(jìn)口200公噸鋼材。美方此舉是否合理？答：不合理。結(jié)果在裝運(yùn)期滿時(shí)，國外賣方來函通知，無法租到船，不能按期交貨。問：對(duì)我公司的這10萬元損失，可否向國外的賣方索賠？答：不可以。7. 我某公司以CFR術(shù)語出口一批瓷器，我方按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)單據(jù)寄交買方，要求買方支付貨款。此時(shí)，買方已來函向我方提出索賠，因?yàn)樨浳镌谶\(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)而損毀。①FCR術(shù)語下賣方要將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)，裝船后及時(shí)通知買方②此例中賣方?jīng)]有在貨物裝船后及時(shí)通知買方，所以要承擔(dān)責(zé)任。第二天，當(dāng)賣方憑提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等單證要求買方付款時(shí)，買方以貨物已經(jīng)全部損失為由，拒絕接受單證和付款。①CIF術(shù)語下只要賣方提交了約定的單據(jù)就完成了交貨，并不負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)到對(duì)方港口②CIF術(shù)語下風(fēng)險(xiǎn)以船舷為界，所以風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買方承擔(dān) 9. 某公司以CIF條件出口一批罐頭。對(duì)此，我公司應(yīng)如何處理？這批貨物運(yùn)抵目的港后，我方接到買方支付貨款的通知，聲明：因貨物在運(yùn)輸途中躲避風(fēng)暴而增加的運(yùn)費(fèi)已代我公司支付給船公司，故此，所付貨款中已將此項(xiàng)費(fèi)用扣除。，所以我方應(yīng)拒絕買方要求并追討，于2000年2月向香港客商報(bào)價(jià)USD80/MTCIFHK。問：我方可否接受？答。CIFHK中，香港是目的港，賣方只需承擔(dān)到達(dá)目的港的成本和運(yùn)費(fèi)以及保險(xiǎn)費(fèi)，F(xiàn)OBHK中，香港是裝運(yùn)港，賣方需要承擔(dān)到達(dá)香港之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，所以我方不可接受。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買，有集裝箱多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，京都當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)商以訂約承運(yùn)人的身份可簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。京都制造商不愿承擔(dān)共公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)；孟買進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)橘u方不想承擔(dān)公路和和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，買方不想承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險(xiǎn)，所以可以采用FCA,CPT,CIP術(shù)語，因?yàn)樵谶@三種術(shù)語下風(fēng)險(xiǎn)的劃分都是貨交承運(yùn)人。（1+增值稅率）退稅率=90 247。進(jìn)價(jià)每只CNY117，共計(jì)CNY117000（含增值稅17%），費(fèi)用定額率10%，出口退稅率9%，試計(jì)算該批貨物的出口換匯成本及出口銷售盈虧率。已知該種貨物每公噸出口運(yùn)費(fèi)為150美元，原報(bào)CIF價(jià)中，投保險(xiǎn)別為一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率為1%，按CIF價(jià)的110%投保。解：其計(jì)算方法為：2000100/ =(US＄)：某公司某種商品出口報(bào)價(jià)為：￡15 Per dozen CIF London。解：其計(jì)算方法為：15 /100=(RMB￥)￡100=RMB ￥ /17. 例如：某公司某種出口商品對(duì)外報(bào)價(jià)為：￡300 Per box CIF London。試求該公司應(yīng)付折扣、傭金各多少？實(shí)得貨款為多少？解：付折扣=15000015000090%=150000135000=15000（美元）付傭金=1350002%=2700（美元）實(shí)得貨款=150000150002700=132300（美元），
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