【正文】 精度20μ，控制油過濾精度10μ。油系統(tǒng)應(yīng)包括以下各設(shè)備：汽輪機主油箱、控制油箱； 主油泵、控制油泵（一開一備）； 交流輔助（啟動）油泵； 交流潤滑油泵；直流潤滑油泵 冷油器（包括潤滑油，和控制油，均是一用一備，且都可在線切換） 濾油器（包括潤滑油，和控制油，均是一用一備，且都可在線切換）（一） 油箱 油箱配有就地液位液溫計，并設(shè)液位指示器，可遠傳，并有高、低油位報警； 油箱容量考慮當廠用交流電失電時，冷油器斷水的情況下保證安全惰走、停機，油箱中的油溫不超過80℃； 主油箱上設(shè)置一臺全容量排煙風(fēng)機和除霧裝置； 油箱所有接口可以防止外部水（如消防水）及其它雜物漏入；油箱底部設(shè)有放油、排污門； 油箱直接布置在油站上。油箱設(shè)檢修孔，油箱底部設(shè)有放油閘門。全容量交流輔助（啟動）油泵，用于汽輪機發(fā)電機組起動時供油；全容量交流輔助油泵應(yīng)帶有壓力調(diào)節(jié)裝置及自動啟動裝置。交流油泵壓力開關(guān)被用作附加信號，無論汽輪機跳閘與否，在系統(tǒng)油壓低時，自動啟動事故油泵。事故油泵帶有自啟動裝置，在潤滑油壓低時自動投入。（三） 冷油器：雙聯(lián)冷油器（管殼式，水走管程）l 設(shè)兩臺全容量100%的雙聯(lián)冷油器，一臺工作，一臺備用（冷卻水溫過高時可并聯(lián)使用，設(shè)計最高冷卻水溫為35℃）；油側(cè)進口及出口為法蘭連接，法蘭規(guī)范按照中國標準。C、。l 冷油器為浮頭直管式結(jié)構(gòu)，全部管束可以整體抽出，冷油器內(nèi)管束采用45176。l 潤滑油冷油器垂直安裝，便于拆卸，冷油器設(shè)置手動放水及排氣閥。閥門的布置要合理，方便拆卸，且不使兩個冷油器水管并聯(lián)兩只濾網(wǎng)，能互為切換與清洗?？刂朴凸苈吩O(shè)置100%雙聯(lián)濾油器，濾油精度: 10μm，濾油器配置前、后壓差表，當濾芯堵塞，壓差大于規(guī)定值時可在線進行切換，以便清洗或更換濾芯。油系統(tǒng)中各設(shè)備（如軸承箱、冷油器、油箱和管道等）在出廠前徹底清除殘砂、焊渣、銹片等沾污物質(zhì)，并經(jīng)防腐蝕處理，妥善密封后出廠。油系統(tǒng)設(shè)有低壓力開關(guān)，并設(shè)有低壓報警裝置，油壓進入控制系統(tǒng)監(jiān)視，油系統(tǒng)包括整套的管道、閥門、濾油器、相關(guān)的儀表及其它輔助設(shè)備等；所有油管路采用不銹鋼。管道附件也按相同壓力等級進行設(shè)計。油系統(tǒng)的設(shè)計及布置考慮防火措施。對靠近高溫蒸汽管道的油管道應(yīng)采用隔離措施。其它設(shè)備或管道不允許懸掛在油管上。（一） 凝汽器 凝汽器的設(shè)計應(yīng)滿足《汽輪機凝汽器技術(shù)條件》標準； 每臺汽輪機配置一臺凝汽器，凝汽器的設(shè)計對循環(huán)水溫度38℃時，凝汽器的壓力在允許的范圍內(nèi)進行校核。 凝汽器的設(shè)計和制造按國內(nèi)有關(guān)標準執(zhí)行，設(shè)計水流速不大于2m/s，循環(huán)水進出口溫升應(yīng)小于9176。冷凝器的堵管率應(yīng)小于5%，在TRL工況運行時，℃ 凝汽器應(yīng)有足夠的抽真空設(shè)備（射水抽氣器），滿足汽輪機正常運行的要求，從大氣壓狀態(tài)下抽氣到機組沖轉(zhuǎn)時間應(yīng)≤30分鐘。凝結(jié)系統(tǒng)嚴密不漏汽，真空下降速度不大于666Pa/min，(a)； 凝汽器熱井設(shè)就地水位計并輸出4～20mA信號； 凝汽器的技術(shù)性能：凝 汽 器型 式二流程表面式冷卻面積m2冷卻水溫℃額定27℃，夏季最高38℃冷卻水設(shè)計壓力MPa冷卻水水阻m管子材料HSn701管子規(guī)格mm（二）汽封系統(tǒng)汽封系統(tǒng)具備完善的汽封蒸汽系統(tǒng)和設(shè)備，包括汽封自立式壓力調(diào)節(jié)閥、軸封冷卻器及其輔助設(shè)備等，防止運行中，高壓蒸汽從軸端漏入大氣或串入軸承箱，防止空氣從低壓軸端漏入真空部分。在軸封系統(tǒng)的入口設(shè)永久性濾網(wǎng)，系統(tǒng)中設(shè)置1臺100%容量軸封冷卻器，設(shè)100%容量軸流抽風(fēng)機。 汽封系統(tǒng)設(shè)置自動的汽封蒸汽調(diào)壓裝置，用以調(diào)節(jié)汽封蒸汽的壓力，以滿足各汽封的供汽參數(shù)要求；賣方提供完整的汽封系統(tǒng)所要求的其它組件。軸封冷卻器的技術(shù)性能：軸封冷卻器 型 式表面式 臺 數(shù) 臺1 傳熱面積m2水側(cè)壓力(max.)MPa 冷卻水量t/h 管子材質(zhì)HSn701A （三） 疏水系統(tǒng) 汽輪機本體疏水系統(tǒng)須能排出所有汽輪機本體設(shè)備包括管道和閥門內(nèi)的凝結(jié)水。汽輪機汽缸提供足夠數(shù)量的疏水點以能徹底疏水及預(yù)熱。射水抽氣器的技術(shù)性能：射 水抽 氣 器型 號臺 數(shù)臺 2工作水壓力Mpa工作水量T/h抽氣量Kg/h（五）主蒸汽管道系統(tǒng)l 賣方提供自主汽門與汽機進汽室間的管道，其設(shè)計滿足運行條件。l 主蒸汽過濾器為固定式，能承受外來雜質(zhì)的沖擊。軸向位移，軸承振動，轉(zhuǎn)速和凝汽器真空)等。啟動升速及轉(zhuǎn)速控制和保護：控制系統(tǒng)根據(jù)預(yù)先給定的升速率、暖機速率和暖機時間自動改變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的給定值，使汽輪機由盤車狀態(tài)以設(shè)定升速率平衡地升速至額定轉(zhuǎn)速。超速保護試驗：在DEH控制下可進行電超速保護試驗，機械超速保護試驗。同步及自動初負荷控制：機組定速后，可由運行人員通過手動或“自動準同期”裝置發(fā)出的轉(zhuǎn)速增減信號調(diào)整機組轉(zhuǎn)速以便并網(wǎng)。負荷控制：DEH系統(tǒng)能在汽輪發(fā)電機并入電網(wǎng)后可根據(jù)運行情況或電廠運行規(guī)程，運行人員通過操作控制器轉(zhuǎn)速設(shè)定控制汽輪發(fā)電機從帶初始負荷直到帶滿負荷，并應(yīng)能根據(jù)電網(wǎng)要求，參與一次調(diào)頻。開環(huán)控制根據(jù)轉(zhuǎn)速給定值及頻差信號確定閥門的開度指令。閉環(huán)控制則以汽輪發(fā)電機的實發(fā)功率作為反饋信號進行負荷自動調(diào)節(jié)。功頻調(diào)節(jié)采用不等率控制，不等率的設(shè)定值為36%，可調(diào)。維持汽輪機在同步轉(zhuǎn)速（2950r/min）下空轉(zhuǎn)，以便汽機能迅速重新并網(wǎng)。操作及通訊：所有控制指令可以通過控制器本身鍵盤、觸點、遙控或通訊方式。通訊協(xié)議采用MODBUS協(xié)議。所有控制指令可以通過控制器本身鍵盤，遙控或通訊方式輸入。負荷控制范圍：0～120%負荷控制精度：≤1%額定負載速度不等率：3～6%連續(xù)可調(diào)系統(tǒng)遲緩率：≤%轉(zhuǎn)速超調(diào)量：≤7%系統(tǒng)響應(yīng)時間：≤50ms系統(tǒng)可用率：% 1DEH系統(tǒng)的一些重要參數(shù)需要進入控制系統(tǒng)監(jiān)視：例如二次油壓、505輸出監(jiān)視等（二）保護裝置汽輪機必須設(shè)有成熟可靠的危急保安系統(tǒng)，防止超速；汽輪機危急保安系統(tǒng)的跳閘系統(tǒng)有聯(lián)鎖保護，防止汽輪機突然再進汽。l 汽輪機的轉(zhuǎn)速超過設(shè)定轉(zhuǎn)速（，由505發(fā)出）l TSI系統(tǒng)發(fā)出電超速信號跳機（發(fā)出三個開關(guān)量至控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)三取二）l 汽機的轉(zhuǎn)速超過危急保安器動作轉(zhuǎn)速（）l ?潤滑油壓下降超過極限值（壓力開關(guān)三取二），控制油壓下降超過極限值l ?軸承溫度超過極限值l ?轉(zhuǎn)子軸向位移超過極限值l ?汽機振動達到危險值l ?DEH 故障l ?發(fā)電機主保護動作l ?手動停機l 冷凝器真空低（壓力開關(guān)三取二） 不單獨配置ETS保護裝置，由控制系統(tǒng)實現(xiàn)ETS保護當汽輪機具備再次啟動條件時，只有按照啟動前的規(guī)定操作程序才能使跳閘系統(tǒng)重新復(fù)位。汽輪機組可分別在主控制室操作盤及就地手動實現(xiàn)緊急停機操作。八、 保溫及罩殼賣方負責汽輪機本體及主蒸汽管道的保溫設(shè)計說明，在正常運行情況下，在環(huán)境溫度27℃時，汽輪機保溫層表面溫度不超過50℃；賣方提供在平臺以上的汽輪機部分殼體裝飾罩殼，一直延伸至樓板抹面。九、 儀表要求儀表設(shè)備選型：本著技術(shù)、裝備的成熟性、可靠性、先進性、實用性原則，儀表設(shè)備主要選型要求如下：智能變送器智能變送器采用羅斯蒙特、橫河川儀EJA、霍尼韋爾并帶現(xiàn)場數(shù)字顯示表裝置，配置2臺智能終端手操器，具體要求：HART協(xié)議數(shù)字通迅. 智能性、兩線制，4~20mA，DC。. 差壓變送器應(yīng)具有單向耐全壓的能力。電動調(diào)節(jié)閥. 汽水系統(tǒng)上的調(diào)節(jié)閥全部采用原裝進口HORA、FISHER調(diào)節(jié)閥，. 電動執(zhí)行機構(gòu)配用drehmo智能一體化電動執(zhí)行機構(gòu)，動作頻次1200次/小時，控制信號420 MA，反饋信號420 MA，配就地手輪操作. 汽機轉(zhuǎn)速控制裝置DEH（汽機配套）配置一體化汽機轉(zhuǎn)速控制裝置（如美國505E控制裝置），其供電電源采用UPS電源。一次元件. 測量裝置的精度滿足生產(chǎn)控制要求；. 所有一次元件適合使用場所環(huán)境的要求；. 熱電偶、熱電阻的分度號符合國際標準；. 熱電偶自由端溫度補償統(tǒng)一設(shè)置在控制系統(tǒng)端子柜；. 安裝方便，易于維護；. 直接動作的開關(guān)量儀表，動作可靠、結(jié)構(gòu)牢固、便于調(diào)整、精度適合；. 采用性能優(yōu)越的引進技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品，重要的保護信號采用進口產(chǎn)品。儀表各取樣管以及取樣管路上的閥門，選用不銹鋼材質(zhì)。壓力表選用全不銹鋼壓力表。流量檢測：對過熱蒸汽的流量檢測，宜選用耐沖擊、阻力小的檢測元件，如流量噴嘴，安裝方式焊接。 轉(zhuǎn)子制造應(yīng)符合JBl867—75《汽輪機主要零部件（轉(zhuǎn)子部分）加工裝配技術(shù)條件》的規(guī)定，并應(yīng)做相應(yīng)的試驗。 汽輪機必須在制造廠內(nèi)進行總裝，并應(yīng)符合JB3281—83《汽輪機總裝技術(shù)條件》的規(guī)定。調(diào)節(jié)器（包括調(diào)壓器）、危急保安器均應(yīng)在工廠試驗并校正，以保證在現(xiàn)場安裝后能可靠運行。試驗前及試驗后的關(guān)鍵測量記錄提交買方，以供買方工程師檢查確認。其他部套根據(jù)制造廠的規(guī)定進行部套試驗及校正，性能必須符合設(shè)計要求，保證在現(xiàn)場安裝后能可靠運行。賣方參加汽輪機調(diào)試期間及投運后的有關(guān)試驗，并負責解決設(shè)計制造上存在的問題。為考核賣方提出的保證，賣方應(yīng)積極的參與配合性能考核大綱的制定，以便買方對該汽輪機進行性能考核試驗。（二）質(zhì)量保證賣方應(yīng)提供產(chǎn)品質(zhì)量證明書，保證產(chǎn)品質(zhì)量合格。汽輪機及附屬設(shè)備需進行必要的工廠總裝和試驗，確定全部制造和材料均無缺陷，設(shè)計和加工都符合技術(shù)規(guī)范的要求，功能與設(shè)計要求相一致，并向買方提供試驗報告。設(shè)備的見證、監(jiān)造方式將按國標通用做法開展現(xiàn)場見證和文件見證。（三）技術(shù)服務(wù)為用戶提供全天候、全方位服務(wù)，若來電或來函，保證24小時內(nèi)答復(fù)并設(shè)有用戶舉報電話。1備品備件備品備件按GB978288的標準執(zhí)行（如汽缸中分面螺栓、汽封環(huán)、軸瓦、保安部套相關(guān)的彈簧等）十四、技術(shù)資料及培訓(xùn)（一）總的要求賣方向需方提供隨機技術(shù)文件及圖紙資料，圖紙供應(yīng)時間和份數(shù)在合同中明確。賣方提供在汽輪機本體、輔助設(shè)備及附件設(shè)計、制造時所遵循的主要規(guī)范、標準和規(guī)定。圖紙應(yīng)包括充分的細節(jié)，以便對布線、維修可行性、現(xiàn)場連接的方便性和整體布局進行檢查。提供安裝詳圖，以滿足現(xiàn)場儀表和控制裝置的安裝，安裝圖應(yīng)提供詳細的實際尺寸、平面連接以及在支架上的正確位置，任何用于現(xiàn)場安裝的設(shè)備（二）技術(shù)資料合同生效后10天提供打樁圖，以便買方開展基礎(chǔ)設(shè)計。（三）培訓(xùn)1. 機組本體、配套設(shè)備等培訓(xùn)2. 汽機轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)DEH十五、發(fā)電機1. 概述 本技術(shù)規(guī)范書適用于汽輪發(fā)電機、勵磁系統(tǒng)及勵磁調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)、功能設(shè)計性能、安裝和試驗等方面的技術(shù)要求。 發(fā)電機最大連續(xù)輸出容量應(yīng)與汽輪機最大進汽工況下輸出功率（VWO）相匹配。 （滯后）；額定轉(zhuǎn)速為3000r/min，頻率為50Hz。 發(fā)電機具有失磁異步運行、進相運行和調(diào)峰運行的能力。 發(fā)電機大修間隔四年，小修間隔為一年，正式投產(chǎn)半