【正文】 表2襯砌類型初期支護參數(shù)二次襯砌 C25砼 (cm)輔助施工 措 施噴早強砼 錨 桿鋼架支撐標號厚度(cm)位置類型位置直徑 (mm)長度 (m)間距 (m)位置規(guī)格間距 (m)拱墻仰拱Sm6060S5qC2522cm鋼筋網(wǎng)拱墻、仰拱砂漿拱墻22拱墻 仰拱I165050超前小導管 或大管棚S4qC2520cm鋼筋網(wǎng)拱墻、仰拱 砂漿拱墻22拱墻 仰拱I144545超前小導管S4C2516cm鋼筋網(wǎng)拱墻 砂漿拱墻22拱墻 I104040超前錨桿S3C2510cm鋼筋網(wǎng)拱墻 砂漿拱墻22拱墻 3535 隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目及量測方法 表3項目名稱方法及工具布置量測間隔時間1～15天16天～1個月1～3個月3個月以上必測項目地表下沉精密水平儀每5～50m一個斷面，每斷面至少3個測點 開挖斷面距離量測斷面前后2B時，1～2次/天；開挖面距離量測斷面前后5B時，1次/2天；開挖面距離量測斷面＞5B時，1次/周（B為隧道開挖寬度）周邊位移收斂計或測桿每10～50m一個斷面每斷面2～3對測點1～2次/天1～2次/2天1～2次/周1～3次/月拱頂下沉水平儀、水準尺、測桿每10～50m一個斷面每斷面至少3對測點1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月地質超前預報地震法超前預報儀TSP203間隔100～150m一個斷面錨桿軸力錨桿拉拔器每10～50m一個斷面，每斷面至少3根錨桿1～2次/天1～2次/周圍巖內位移（洞內設點）洞內鉆孔中安設單點或多點式位移計每代表地段1～2斷面每斷面15～20對測點1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月圍巖壓力壓力盒每代表地段2～10斷面，每斷面2～5對測點1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月鋼支撐內力及外力支柱壓力計或其他測力計每10～50榀鋼支撐一對測力計1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月地質和初期支護觀察巖性。通過計算，總工期為8個月隧道掘進時循環(huán)時間及進度計算 表4 圍巖級別工序IV（含洞口段）III備注清理（min）12080除渣（min）200200包括測量錨桿、掛網(wǎng)、拱架（min）200120噴混凝土（min）200120超前支護（min）120120鉆孔（min）200200裝藥爆破（min）4545通風（min）3030時間統(tǒng)計（min）1115915小時統(tǒng)計（h）循環(huán)進尺（m）月生產(chǎn)能力（m/月）4299每月以30天計算, 評估過程和評估方法、評估對象及目標本次工作評估的對象為新開嶺隧道在施工階段可能出現(xiàn)的安全、環(huán)境等各方面風險。、風險評估程序及方法根據(jù)《交通運輸部文件》交質監(jiān)發(fā)【2011】217號通知規(guī)定及《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南》（試行）等相關要求，結合莊林線改擴建工程建設實際情況，我工區(qū)隧道風險評估程序及方法如下:(1)對施工階段的初始風險進行評價，分別確定各風險因素對安全風險發(fā)生的概率和損失值。(3)根據(jù)評價結果制定相應的管理方案或措施。評估內容 、總體風險評估 、總體風險評估思路　　　總體風險評估指開工前根據(jù)隧道工程的地質環(huán)境條件、建設規(guī)模、結構特點等孕險環(huán)境與致險因子,評估隧道工程整體風險,估測其安全風險等級,屬于靜態(tài)評估。隧道工程施工安全總體風險評估主要考慮隧道地質條件、建設規(guī)模、氣候與地形條件等評估指標，建立如表5所示的總體風險評估指標體系。 ②表中以上表示含本數(shù)，以下表示不含本數(shù)，下同。對照表1－2－5，圍巖情況a在做評估報告時我們按保守方式取值，取分值1分。隧道附近無河流，隧道底板高程以上未見地下水。隧道為單洞雙車道隧道，開挖斷面A為中斷面，分值為2分。隧道進口施工較容易，洞口特征C分值為1分。建立風險等級標準表，結合工程經(jīng)驗，建立如表6所示風險分級標準。我公司所施工的新開嶺隧道總體風險雖然屬于低度風險，本不用專項風險評估，但是對于隧道施工來說，多些安全因素考慮更能保證施工的安全。評估思路：1） 將某一階段的施工工序分解；2） 結合分解的工序，進行危險源普查，列出風險源普查清單；3） 用系統(tǒng)安全方法對辨識出的危險源進行定性評估；4） 選用合適的評估方法，對辨識出的危險源進行定量評估。新開嶺隧道主體作業(yè)工序分解 表7分部工程分項工程單位作業(yè)洞口工程洞口開挖清表作業(yè)挖掘作業(yè)爆破作業(yè)超前管棚支護鋼架噴射混凝土洞身開挖鉆爆作業(yè)人工鉆孔裝藥與起爆通風危石清除（找頂）洞內運輸裝渣無軌運輸卸渣爆破器材運輸分部工程分項工程單位作業(yè)洞身襯砌初期支護超前支護或超前小導管架立拱架鋪設鋼筋網(wǎng)噴射混凝土二次襯砌鋪設防水層綁扎二次襯砌鋼筋澆注二次襯砌混凝土填充仰拱混凝土隧道路面基層面層（瀝青）混凝土澆注養(yǎng)生交通工程交通安全設施高處作業(yè)機電設施機電安裝 見下表指南中附錄3公路隧道工程鉆爆法施工作業(yè)活動與典型事故類型對照表，此表也可以作為隧道施工的動態(tài)安全管理措施對照表。為低山剝蝕坡地，地表為碎石土、強風化安山玢巖、含部分中風化巖微風化巖，節(jié)理裂隙略微發(fā)育B、隧道洞身，沿線地段出露的松散覆蓋層為第四系全新統(tǒng)殘坡積物（Q4el+dl）碎石土，入洞口坡下方有人工填筑土（Q4me），分布范圍不大。工作區(qū)所處大地構造單元為中朝準地臺，膠遼臺隆，復州臺陷。碧流河斷裂大致沿莊河碧流河流域發(fā)育，長50公里，走向南北，傾向西，傾角較陡。擠壓構造透鏡體、擠壓片理發(fā)育。2） 專家分析通過與現(xiàn)場施工人員座談、評估小組討論、專家咨詢、工程類比等方式，結合《指南》中附錄3關于公路隧道工程鉆爆法施工作業(yè)活動與典型事故類型對照表，分析得出表8危險源普查清單。人員方面，未接受安全教育、未持證上崗、無相關證件等；機械方面，未經(jīng)過安全檢查、勞損嚴重等；原料方面，物料亂堆放、原材料不合格或不符合設計要求等；施工方法方面，未按設計施工、重大施工方案未經(jīng)審查等；環(huán)境方面，主要是圍巖情況復雜，給施工帶來困難。本評估采用LEC法進行風險估測。風險分值D=LEC。 2）量化分值標準為了簡化計算，將事故發(fā)生的可能性、施工人員暴露時間、事故發(fā)生后果劃分不同的等級并賦值如表112所示。其中的關鍵還是如何確定各個分值，以及對乘積值的分析、評價和利用。 LEC法評估結果分級 表13D 值發(fā)生事故產(chǎn)生的后果D 值發(fā)生事故產(chǎn)生的后果＞320及其危險，不能繼續(xù)作業(yè)20～70一般危險，需要注意160～320高度危險，要立即整改20稍有危險，可以接受70～160顯著危險，需要整改 3）風險估測照魚刺圖法，圖4取值各個主要分項工程施工中可能出現(xiàn)的危險程度按LEC法將計算結果填入表14中 LEC法風險估測計算 表14序號危險源風 險 估 測作業(yè)內容潛在的事故類型事故發(fā)生可能性L人員暴露頻率E后果嚴重程度C風險大小D1場地平整機械傷害363542施工場地布置高處墜落、觸電、倒塌363543邊仰坡開挖及防護物體打擊、高處墜落、觸電、機械傷害363544洞口施工物體打擊、高處墜落、觸電、機械傷害363545隧道洞身開挖物體打擊、高處墜落、觸電、放炮、機械傷害、倒塌363546初期支護物體打擊、高處墜落363547仰拱施工觸電、機械傷害16168監(jiān)控量測高處墜落16169防水層施工物體打擊、高處墜落、觸電、火災3635410二襯工程物體打擊、高處墜落、觸電、機械傷害3635411管溝施工觸電3635412路面工程觸電、機械傷害1631813交通工程高處墜落、倒塌36354 從計算結果可以看出，相對我們所施工的新開嶺隧道危險程度各個分項分值都在20～70分事故發(fā)生后果為一般危險，需要引起注意；在各項施工作業(yè)中最易發(fā)生高處墜落、物體打擊、觸電、機械傷害事故。 重大風險源評估 重大風險評估思路重大風險源指風險源相對比較復雜，存在較大的不可預見性，引發(fā)的事故嚴重性較大，必須從結構設計、環(huán)境因素、施工方法、安全管理等角度進行控制和防范的風險源。 風險矩陣的建立指南中推薦采用風險矩陣法對重大風險源動態(tài)估測。表15,16,17為事故可能性和后果等級分級表。②中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。直接經(jīng)濟損失等級標準　　　　　　　　　　　　表17等　　級1234定性描述一般較大重大特大經(jīng)濟損失（萬元）Ｚ＜1010≤Ｚ＜5050≤Ｚ＜500Ｚ≥500注：直接經(jīng)濟損失是指事故發(fā)生后造成工程項目發(fā)生的各種費用的總和，包括直接費用和事故處理所需（不含恢復重建）的各種費用。專項風險分為四個等級：低度（Ⅰ級）、中度（Ⅱ級）、高度（Ⅲ級）、極高（Ⅳ級）。 專項風險等級標準　　　　　　　　　　　　表18嚴重程度等級可能性等級一般較大重大特大1234很可能4高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ極高Ⅳ可能3中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ偶然2中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ不太可能1低度Ⅰ中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ結合本項目實際，隧道圍巖較破碎，易發(fā)生坍塌事故；隧道不穿越含煤地層，不存在瓦斯爆炸的風險；洞口圍巖較破碎，施工方法相對較復雜，易發(fā)生洞口失穩(wěn)事故。 　施工管理引發(fā)的事故可能性評估指標 根據(jù)評估指南要求，按表19建立案例管理評估指標體系，計算指標分值Ｍ。無勞務分包由企業(yè)自己組織施工，有資質，Ｂ為0分。作業(yè)人員經(jīng)驗較為豐富，Ｄ為0分。安全投入基本符合規(guī)定，Ｆ為1分。專項施工方案可操作性一般，Ｈ為1分。安全管理評估指標分值與折減系數(shù)對照表y計算分值M折減系數(shù)yM＞129≥M≤126≤M≤8 3≤M≤50≤M≤2　坍塌事故危險性評估（1）坍塌事故可能性評估根據(jù)項目實際情況，結合指同中關于坍塌指標體系建立要求，建立表20的洞身開挖坍塌事故可能性評估指標。本指標主要考慮施工時臺階法施工、全斷面法施工二次襯砌是否及時跟上Ⅴ、Ⅵ級圍巖襯砌到掌子面距離在120m以上、250m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在120m以上、160m以下3Ⅴ、Ⅵ級圍巖襯砌到掌子面距離在70m以上、120m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在120m以上、160m以下2Ⅴ、Ⅵ級圍巖襯砌到掌子面距離在70m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在120m以下0~1b一次性仰拱開挖長度在8m以上2~3一次性仰拱開挖長度在8m以下0~1新開嶺隧道圍巖級別為Ⅴ、IV、III級，新開嶺隧道圍巖級別為Ⅴ、IV圍巖級別超過40%所以Ａ定為3分。左右。傾角70186。根據(jù)水文氣象資料，隧址區(qū)域無河流，且探測未發(fā)現(xiàn)地下水，滲水主要來自大氣降水補給。施工方法基本符合水文地質條件要求，Ｅ為1分。隧道坍塌事故可能性分值Ｐ＝y(tǒng)（Ｃ*Ａ+Ｂ+Ｄ+Ｅ+Ｆ）＝（*3+1+1+1+3）＝?！∷淼朗┕ぬ鹿士赡苄缘燃墭藴省　　　　　　”?1計算分值Ｐ事故可能性描述等級Ｐ≥15很可能48≤Ｐ＜15可能33≤Ｐ＜8偶然20≤Ｐ＜3不太可能1從表21中可以看出，本隧道發(fā)生坍塌的可能性為可能。隧道如果發(fā)生坍塌，會造成暴露在施工作業(yè)環(huán)境中的3~10名作業(yè)人員發(fā)生死亡事故，后果較為嚴重。　瓦斯爆炸危險性評估建立表22所示的瓦斯爆炸事故可能性評估指標。洞內掌子面最小風速達標，洞內通風Ｂ為1分。隧道內不存在瓦斯設立了瓦斯檢測體系，Ｄ為0分。對照表23,瓦斯爆炸事故可能性為不太可能。 隧道施工區(qū)段瓦斯爆炸事故可能性等級標準　　　　　　　表23計算分值Ｐ事故可能性描述等級Ｐ≥12很可能47≤Ｐ＜12可能33≤Ｐ＜7偶然20≤Ｐ＜3不太可能