公路隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算隧道課程設(shè)計(jì)-在線瀏覽
2025-03-07 14:16本頁(yè)面
【正文】 .......................................................15 3 一、工程概況 設(shè)計(jì)條件川北隧道位于四川北的山嶺重丘區(qū)，是一條高速公路上一段全長(zhǎng)為 2714m 的隧道。該隧道的設(shè)計(jì)樁號(hào)為 k1+370～k4+084,位于市區(qū)北方向，距離市區(qū) 23km。根據(jù)隧道設(shè)計(jì)條件中所出的地區(qū)氣候類型及其埋深情況，估計(jì)隧道內(nèi)的平均氣溫為19℃～20℃。2. 氣候條件位于川西北的山嶺重丘區(qū)，屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候，春暖多雨，夏季干熱，秋季涼爽，冬季寒冷，四季分明，嚴(yán)寒期短，暑熱期長(zhǎng)。晝夜溫差較大，一般在 12℃左右，霜凍期一般在 25 天左右?！?0176。2．按照新奧法原理進(jìn)行隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 4 二、 隧道幾何設(shè)計(jì) 隧道縱斷面設(shè)計(jì)公路隧道的縱斷面設(shè)計(jì)要按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTG D702022）規(guī)定進(jìn)行，川北隧道在方案的確定時(shí)，在 1/5000 的地形圖上，已經(jīng)將隧道的路線和洞口的位置進(jìn)行了確定，進(jìn)口隧道的地面標(biāo)高位 600m，為了減小開挖量，就將進(jìn)口的設(shè)計(jì)高度定為 600m。又因?yàn)樵摰貐^(qū)的大致地勢(shì)是北高南低，并且是南邊的地勢(shì)比較平坦。而該段隧道有是位于某城市的北方向 23km,從總體上考慮，應(yīng)使該高速公路的總路線的長(zhǎng)度最短，從而最大限度地減少工程造價(jià)。平面線形我采用了直線形。 在縱斷面的確定中我采用了人字形坡，坡度為 1%%，該坡度可以滿足工程技術(shù)規(guī)范的要求。在 K2+750 處設(shè)變坡點(diǎn)，控制標(biāo)高為 ,半徑R=20220m，曲線 L=500m,切線長(zhǎng) T=250m,外距 E=。 隧道橫斷面設(shè)計(jì)隧道內(nèi)輪廓方案的選取除滿足建筑限界的要求外，還必須考慮隧道通風(fēng)、照明、通訊、排水、裝飾等其他設(shè)施及超高需要的空間，同時(shí)襯砌內(nèi)輪廓的形狀和尺寸還要考慮結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)、工程造價(jià)及施工方法等諸多因素進(jìn)行分析比較，本著斷面利用率高，襯砌結(jié)構(gòu)受力均勻、合理、安全、經(jīng)濟(jì)的原則進(jìn)行選取。該公路隧道的建筑限界如圖 21：圖 21 公路隧道的建筑限界 5 設(shè) 備 安全 范 圍 檢 修 道 車 行 道 檢 修 道 設(shè) 備 安全 范 圍事 故 電 話工 作 行 道 照 明 器 頂 板 建 筑 限 界 火 災(zāi) 報(bào) 警 器 消 火 栓公 路 隧 道 橫 斷 面 1:0圖 22 隧道凈空?qǐng)D在設(shè)計(jì)隧道橫斷面時(shí)，由于地質(zhì)條件所限，隧道內(nèi)一些地區(qū)需設(shè)置仰拱； 由： r1+ar2cosφ2＝5 r2sinφ2a=b r1+a/sinφ1=r2 可得：r1=r2=, r3=隧道凈空?qǐng)D如圖 22。它是與新奧法結(jié)合,施工時(shí)先在洞壁表面上噴射混凝土、安裝錨桿,形成柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)。內(nèi)襯整體混凝土是剛性的,在施工中,據(jù)圍巖變形信息和施工工藝安排,在時(shí)間和空間上與外襯相隔一段時(shí)間和一段距離施工。為防止地下水滲入隧道內(nèi),在外襯和內(nèi)襯之間,鋪設(shè)一層塑料防水板、土工布或土木復(fù)合膜做防排水層。本隧道結(jié)構(gòu)參數(shù)的選取采用了工程類比與數(shù)值分析相結(jié)合的方法。以下為相關(guān)隧道的支護(hù)參數(shù)：表 1 廣州白云山隧道支護(hù)參數(shù) 圍巖類型支護(hù)結(jié)構(gòu)名稱Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ噴射混凝土厚（cm） 25 20 20 15間距（cm） 100100 100100 100100錨桿Φ22 長(zhǎng)度（cm） 300 300 300鋼筋網(wǎng)Φ6 2020雙層Φ6 2020雙層Φ6 2020雙層Φ6 2020雙層鋼拱架 間距 75 間距 100仰拱（cm） 50模筑襯砌厚（cm） 80 45 40 35 表 2 京株高速公路靠依山隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)表 圍巖類型支護(hù)結(jié)構(gòu)名稱Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ噴射混凝土厚（cm） 27 25 10 12間距（cm） 15050 100100 15070錨桿Φ22 長(zhǎng)度（cm） Φ4235cm 鋼管Φ22 Φ22Φ8 2525 Φ6 2525 Φ6 2525 Φ6 2525 7 鋼筋網(wǎng) 雙層 雙層 雙層 雙層鋼拱架 間距 75 間距 100 間距 100仰拱（cm） 50模筑襯砌厚（cm） 50 50 40 40 由以上隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)為依據(jù)，擬定本隧道支護(hù)參數(shù)表和Ⅲ、Ⅳ類圍巖的襯砌結(jié)構(gòu)斷面形式； 表 3 隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)表 圍巖類型支護(hù)結(jié)構(gòu)名稱Ⅱ Ⅲ Ⅳ噴射混凝土厚（cm） 25 25 10間距（cm） 8080 100100 100100錨桿Φ22 長(zhǎng)度（cm） 350 350 300鋼筋網(wǎng) 2020雙層Φ6 2525雙層Φ6 2525雙層鋼拱架 間距 75 間距 100 間距 100仰拱（cm） 50模筑襯砌厚（cm） 50 40 洞門設(shè)計(jì)隧道洞門形式的選擇和隧道洞口的地形，地質(zhì)條件以及隧道照明需要有關(guān)，洞門附近圍巖一般比較松碎松軟，所以應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，選擇合適的洞門形式，并對(duì)邊仰坡進(jìn)行適當(dāng)護(hù)坡。方案 2：端墻式洞門適用于洞口巖層節(jié)理發(fā)育，開挖邊坡坡面穩(wěn)定，邊仰坡坡率為 1：～1： 的隧道，正交或斜交洞門均可采用。方案 3：翼墻式洞門適用與洞口地質(zhì)條件差，通常為土層，風(fēng)化破碎巖層，半土半石以及堆積等，山體壓力大，仰坡坡率為 1：～1： 的隧道，這種洞門的結(jié)構(gòu)具有較大的穩(wěn)定性，翼墻支持了洞門主墻，提高了防止滑動(dòng)和傾倒的能力，節(jié)省
黨政相關(guān)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1