【正文】 理飛機調(diào)機回國的航路申請；申請辦理相關機場的地面保障服務；辦理飛機入境報關手續(xù)，直至將飛機通用航空股份有限公司項目商業(yè)計劃書12順利交付到客戶手中。 飛機維修? 飛機維修是公司托管業(yè)務，包機業(yè)務和代理業(yè)務的有機組成。利用公司專業(yè)，負責任的服務來確保客戶的飛機安全出行。對于每個客戶公司都配備相對固定的客服人員，與客戶建立一對一的溝通聯(lián)系；客戶也可自行選擇機組人員及乘務員。 二手飛機銷售代理? 對于業(yè)內(nèi)信息充分掌握，公司將為二手飛機的買賣雙方提供一個良好的交易平臺。讓買賣交易過程更快捷，便利。 民用無人機租賃服務? 對于有需求的客戶，公司將提供民用無人機的租憑服務。可以依據(jù)客戶需求進行無人機定制服務。在這樣的產(chǎn)業(yè)張力和經(jīng)濟拉動預期面前，各地自然爭先恐后。全國各地的大小航展催熱了通航產(chǎn)業(yè)的概念，各界對投資、發(fā)展通航的熱情紛紛被點燃。早在 2022 年就有機構預測 2022 年我國通用飛機數(shù)量將超過 1 萬架，但截至今年 8 月，全國登記在冊的通用飛機總數(shù)只有 1600 多架。? 近年國家已經(jīng)認識到通航產(chǎn)業(yè)的重要性，也意識到空域改革的必要性。據(jù)了解，2022 年前，國家在長春、某、廣州等地進行空域改革試點，2022 年～2022 年推通用航空股份有限公司項目商業(yè)計劃書15廣試點，2022 年～2020 年完善改革，基本完善空域管理體制和法規(guī)標準。 ”高遠洋表示，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期的中國，需要系統(tǒng)性地進行產(chǎn)業(yè)鏈構建，只有實現(xiàn)點到點個人飛行，并達到低空飛行常態(tài)化，方能成就通用航空產(chǎn)業(yè)。 業(yè)務優(yōu)勢? 國內(nèi)首次與高等院校合作，共用研制開發(fā)無人機應用項目。? 首次使用國內(nèi)自主研發(fā)器材，擁有獨立技術產(chǎn)權。? 首家綜合性通用航空飛行器代理公司。? 引進國內(nèi)外通航領域成熟經(jīng)驗。確定了通過 5 至 10 年的全面建設和深化改革要達到的目標，總體目標的實現(xiàn)分為試點（2022 年前） 、推廣（20222022 年）和深化（20222022年）三個階段，分層次、分步驟以點促面推向全國。飛行管制區(qū)的概念并不僅限于城市，而是近似于“大軍區(qū)”的概念，意味著至 2022 年前全國七大管制空域中有兩個開始試點，2022 年內(nèi)其余五大飛行管制空域?qū)⑷繀⑴c試點。 2022 年國務院、中央軍委空中交通管制委員會明確空域分類工作將于 2022 年前實現(xiàn)空域分類；2022 年開始東北區(qū)政策通用航空股份有限公司項目商業(yè)計劃書17試點將于 2022 年完成；過去五年多項通用航空政策試點和配套措施改革已于 2022 年完成。我國通用航空政策試點工作和制定配套的政策措施，將在 2022 年以點促面擇機推向全國，我國通航航空制造和運營產(chǎn)業(yè)將有望迎來爆發(fā)式增長。09 年 12 月的中央經(jīng)濟工作會議中強調(diào)了改變經(jīng)濟結構，改善增長模式，通用航空產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出比為 1:10，就業(yè)帶動比為 1:12，而加快通航航空制造和運營的發(fā)展無疑順應了這一需求。隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，除了工業(yè)服務、農(nóng)林作業(yè)外，公務飛行、商用飛行、空中救援、空中游覽等正受到越來越多人青睞，通航有著巨大的市場需求。20222020 年間我國通用航空飛機需求容量將達到 1000 億以上。? 潛在客戶眾多，發(fā)展?jié)摿薮笸ㄓ煤娇诊w行活動范圍現(xiàn)已延伸至我國廣大的農(nóng)村、林區(qū)以及偏遠、經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)。通用航空的客戶群體主要為通航運營公司、飛行培訓學校以及個人，美國 60%以上的飛機為個人持有，個人是通用飛機潛力最大的客戶群體。? 根據(jù)最新發(fā)布的《2022 胡潤財富報告》 ，截至 2022 年底，中國內(nèi)地現(xiàn)有 萬個千萬富豪和 萬個億萬富豪，分別比 2022 年增長 %和 %。每 1 萬人中有 6 個千萬富豪。這些人群尤其是億萬富豪完全擔負得起上千萬的購臵費用和每年三四百萬的保養(yǎng)使用費用。? 通用航空機場建設業(yè)務國內(nèi)暫時處于空白期。中國內(nèi)地有 萬個千萬富豪和 萬個億萬富豪。目前，中國買家已成為購買天價公務機的主力。 ”以美國洛杉磯、英國倫敦為例，100 公里內(nèi)分別有機場 34 個和 45個，其中通航機場占比都達 85%左右。中國目前僅有 399 個通用機場，空缺量巨大。而通用航空股份有限公司項目商業(yè)計劃書20且，為了響應國家可持續(xù)發(fā)展的政策，全國各所大學、研究院都有相關的課題。 競爭分析 資源優(yōu)勢? 相比于一般的通用航空公司，公司整合了多方資源。? 企業(yè)競爭? 產(chǎn)業(yè)初期的免費私照培訓極大提升的企業(yè)的社會形象，使得公司相比于其他企業(yè)有更好的市場基礎，及社會認同感。再次，我國通用航空發(fā)展內(nèi)部結構失衡，完善的通航產(chǎn)業(yè)鏈的形成尚待時日。即使在傳統(tǒng)的作業(yè)領域，通用航空經(jīng)常性作業(yè)項目缺口大、作業(yè)服務能力不足，未形通用航空股份有限公司項目商業(yè)計劃書21成規(guī)?；?、專業(yè)化、高效化的通航企業(yè)隊伍等。? 另外，在公司的定位里，通用航空是一個大眾化的產(chǎn)業(yè)。就是一個每個人都能感知到觸摸到的大眾化產(chǎn)業(yè)。從消費的角度，它門檻不高。在美國，一個小的飛機制造商，它飛機制造的難度要比大飛機小很多，甚至可以自己組裝，而且投資門檻也不高，這個產(chǎn)業(yè)一旦啟動，其實如同汽車產(chǎn)業(yè)一樣，它應該是一個大眾化的產(chǎn)業(yè)。通用航空股份有限公司項目商業(yè)計劃書22 總體戰(zhàn)略公司在 3 年內(nèi)成為東北地區(qū)通用航空飛行器銷售及服務領域的領導者，5 年成功在沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)占據(jù)主導地位，10 年內(nèi)建成全國化的銷售及服務網(wǎng)絡。第三年：通用航空股份有限公司項目商業(yè)計劃書23提升品牌形象，增加無形資產(chǎn)；增加公司網(wǎng)點，擴大銷售規(guī)模；市場占有率提升到 30%左右；研制自有品牌飛行器，利用現(xiàn)有的銷售網(wǎng)絡，開拓整個通用航空市場；產(chǎn)品線基本成熟，重點挖掘產(chǎn)品新市場，開發(fā)衍生產(chǎn)品，拓展市場。? 長期戰(zhàn)略第七到十年：公司網(wǎng)點基本覆蓋國內(nèi)大中型城市；航空器材代理市場占有率提升到 60%左右；飛行私照培訓市場保持份額 80%以上；開發(fā)自主產(chǎn)權的廉價通用航空飛行器，搶占低端市場；民用無人機業(yè)務保持份額 80%以上。加強對品牌代理商的管理，在經(jīng)營方式上力求統(tǒng)一，從而樹立企業(yè)良好的外在形象。? 申請注冊防衛(wèi)商標，建立一套完善的商標防護體系。 服務體系? 售前服務:通過電話、網(wǎng)絡建立咨詢平臺，讓顧客充分了解我們的產(chǎn)品及其使用范圍。同時搭建完善的銷售網(wǎng)絡，讓不同區(qū)域和地區(qū)的企業(yè)單位都能方便快捷地買到我們的產(chǎn)品。?? 售中服務:提供全套的產(chǎn)品服務，免費為每一個客戶提供產(chǎn)品相關的技術服務（包括產(chǎn)品使用及安裝培訓） 。?? 售后服務:我們將對產(chǎn)品的安裝與調(diào)試進行全面的指導，并且對產(chǎn)品使用