衢寧鐵路2標(biāo)項(xiàng)目隧道施工工藝改進(jìn)交流材料-在線瀏覽
2024-09-14 05:05本頁面
【正文】 m螺紋鋼），鋼筋與錨管焊接采用單面焊，焊接長(zhǎng)度不小于22cm，與型鋼焊接長(zhǎng)度為型鋼界面寬度。斜向下。圖21 鎖腳錨管與鋼架焊接效果圖圖22 鎖腳錨管工藝示意圖（2）系統(tǒng)錨桿機(jī)械加工場(chǎng)內(nèi)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求加工規(guī)范的中空錨桿和砂漿錨桿及配套的錨墊板、螺母，并集中堆放標(biāo)識(shí)。將需要連接的帶肋鋼筋端部插入特制的鋼套筒內(nèi)，利用擠壓機(jī)壓縮鋼套筒，使它產(chǎn)生塑性變形，靠變形后的鋼套筒與帶肋鋼筋的機(jī)械咬合緊固力來實(shí)現(xiàn)鋼筋的連接。施工前由測(cè)量組進(jìn)行放樣，并用紅線明顯標(biāo)記。鋼筋卡可使用角鋼刻槽加工，相鄰槽中心間距為設(shè)計(jì)鋼筋間距；或者采用鋼管焊接鋼筋的方式。鋼筋卡長(zhǎng)度一般取6m，也可根據(jù)施工方便設(shè)置長(zhǎng)度。圖51 鋼筋卡示意圖 圖52 層間距控制 圖53 主筋間距控制圖54砼保護(hù)層墊塊 圖55襯砌鋼筋效果圖橡膠止水帶連接熱硫化焊接 橡膠止水帶連接采用熱熔焊機(jī)進(jìn)行熱熔焊接，保證了橡膠止水帶連接規(guī)范，起到防水效果。（1）準(zhǔn)備工作圖61止水帶接頭熱硫化復(fù)合式焊接機(jī)具所需工具（2）止水帶接頭切割整齊，利用打磨機(jī)對(duì)端頭進(jìn)行打磨，寬度不小于10cm。 圖63止水帶專用焊接條使用（4）合上熱熔機(jī)，擰緊螺栓，接通電源，加熱8分鐘、保溫10分鐘、冷卻10分鐘后關(guān)閉電源焊接結(jié)束。 圖65止水帶焊后質(zhì)量檢查（6）環(huán)向與縱向止水帶連接處采用膠粘連接。牽引式：應(yīng)用于止水帶無搭接段仰拱施工。圖71牽引式止水帶安裝工藝設(shè)計(jì)示意圖圖72 牽引式止水帶安裝工藝效果圖排水管固定縱向排水管采用防水板條+射釘固定，施工前按照設(shè)計(jì)要求統(tǒng)一在邊墻用紅油漆劃線標(biāo)識(shí)標(biāo)高和線型，每50cm固定1處，保證了管體在混凝土澆筑過程受到?jīng)_擊時(shí)不變形、移位，縱向順直，標(biāo)高準(zhǔn)確。圖82排水管固定示意圖襯砌模板臺(tái)車襯砌模板臺(tái)車集端頭半鋼模、分料裝置、附著式振搗器、拱頂壓漿系統(tǒng)等多功能于一身，有效保證為施工縫防水及混凝土質(zhì)量，有效預(yù)防拱頂空洞。第一層兩邊各5個(gè)、第二層兩邊各6個(gè)、第三層兩邊各3個(gè)。以人工手持50振搗棒從振搗窗口振搗為主，以附著式振搗器振搗為輔。附著式振搗器左右側(cè)每排三個(gè)，共三排于襯砌臺(tái)車左右對(duì)稱固定在定型模板上，分上中下三層呈梅花形布置，間距3m，數(shù)量18個(gè)/臺(tái)。開啟順序：拱腳及拱腰位置，振搗時(shí)間小于60秒，拱頂位置振搗時(shí)間低于90s。 圖93中埋式止水帶安裝 圖94 鋼支撐固定 圖95 木模固定背貼止水帶 圖96 成型后端部止水帶 圖97半鋼模設(shè)計(jì)示意分料裝置采用溜槽式分料， 在襯砌臺(tái)車頂部平臺(tái)位置設(shè)置集中分料裝置，利用溜槽將泵入的混凝土分送至各層窗口內(nèi)，實(shí)現(xiàn)左右對(duì)稱澆筑，減少倒管次數(shù)，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度。分料裝置設(shè)置時(shí)(*4m)，臺(tái)車每層溜槽6個(gè)，左右對(duì)稱每側(cè)各3個(gè)。a、注漿、排氣管采用φ20mm(AD25)PE波紋管，波紋管提前用電烙鐵鉆φ3mm孔，鉆孔沿管路長(zhǎng)度方向（線路縱向）間距300mm，每?jī)蓚€(gè)為一對(duì)，如圖914。c、為避免混凝土漿液進(jìn)入注漿軟管，需封閉注漿軟管鉆孔，采用1010mm不干膠封口。 圖915 注漿/排氣軟管安裝固定圖示b、安裝總體布置拱頂注漿/排氣軟管安裝和豎向排氣管布置關(guān)系，如圖1116。 圖917 注漿管三通連接圖、注漿
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