【正文】 .................................................45八、行業(yè)的技術(shù)水平、技術(shù)特點及其他主要特征 ..............................45行業(yè)的技術(shù)水平和技術(shù)特點 ..............................................................................45行業(yè)特有的經(jīng)營模式 ..........................................................................................46行業(yè)的周期性、區(qū)域性及季節(jié)性特征 ...............................................................47（1）行業(yè)周期性 ....................................................................................................................47（2）行業(yè)區(qū)域性 ....................................................................................................................48（3）行業(yè)季節(jié)性 ....................................................................................................................48九、上下游行業(yè)的關(guān)聯(lián)性及影響 ..........................................................48十、市場競爭格局 ..................................................................................49全球市場競爭格局 ..............................................................................................49國內(nèi)市場競爭格局 ..............................................................................................50主要生產(chǎn)廠商情況 ..............................................................................................51（1）Robert Bosch GmbH ......................................................................................................51（2）VISTEON CORPORATION .........................................................................................51（3）DENSO CORPORATION .............................................................................................51（4）暢博電子（上海）有限公司 ........................................................................................52（5）車王電子（寧波）有限公司 ........................................................................................52汽車電子行業(yè)分析報告.（6）錦州東佑精工有限公司 ................................................................................................52（7）北京奧博華電子電器有限責任公司 ............................................................................53（8）江蘇云意電氣股份有限公司 ........................................................................................53汽車電子行業(yè)分析報告.一、行業(yè)的監(jiān)管體制、主要法律法規(guī)及政策 行業(yè)的監(jiān)管體制 我國汽車電子行業(yè)的管理體制是在國家宏觀經(jīng)濟政策調(diào)控下，遵循市場化發(fā)展模式的市場調(diào)節(jié)管理體制，采取政府宏觀調(diào)控和行業(yè)自律管理相結(jié)合的管理方式。國家發(fā)展和改革委員會、工業(yè)和信息化部負責制定產(chǎn)業(yè)政策、引導(dǎo)技術(shù)升級和技術(shù)改造并實施其它宏觀調(diào)控措施；中國汽車工業(yè)協(xié)會是汽車及汽車零部件的行業(yè)自律機構(gòu)，其主要職能為產(chǎn)業(yè)和市場研究、提供信息和咨詢服務(wù)、行業(yè)自律管理以及構(gòu)筑行業(yè)內(nèi)外交流平臺等。 行業(yè)的主要法律、法規(guī)及政策 汽車電子行業(yè)的相關(guān)法律、法規(guī)及政策如下：汽車電子行業(yè)分析報告.汽車電子行業(yè)分析報告.二、行業(yè)發(fā)展狀況 汽車電子行業(yè)屬于汽車零部件行業(yè)的細分行業(yè)，而汽車零部件汽車電子行業(yè)分析報告.行業(yè)的發(fā)展狀況與下游汽車行業(yè)緊密相關(guān)。 汽車行業(yè)發(fā)展概況 2022年世界汽車工業(yè)格局發(fā)生重大調(diào)整，美國、歐洲、日本等幾大傳統(tǒng)汽車市場產(chǎn)銷量下降，新興汽車市場在全球崛起，中國、印度、%。2022 年111 月，全球汽車市場發(fā)展態(tài)勢良好，其中，北美地區(qū)汽車產(chǎn)銷量回升較快，巴西和阿根廷等南美洲新興汽車市場產(chǎn)銷量大幅上升，日本受地震影響，汽車產(chǎn)銷量與同期相比有所下降，但產(chǎn)銷指標的回升態(tài)勢超出預(yù)期。在南美洲地區(qū)，阿根廷和巴西作為新興汽車市場國家，2022 年111 月汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)保持良好增長態(tài)勢。在歐洲地區(qū)，2022 年111 月，受宏觀經(jīng)濟回暖影響，歐洲汽車注冊量累計達1, 萬輛，%。 根據(jù)發(fā)達國家的歷史經(jīng)驗，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值超過1,000 美元后為汽車消費快速增長期，我國在2022 年人均國內(nèi)生產(chǎn)總值突破1,000 美元之后汽車市場迎來了持續(xù)快速的發(fā)展時期。 汽車零部件制造行業(yè)發(fā)展狀況 （1）汽車零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 世界汽車工業(yè)的發(fā)展歷程表明，汽車零部件的創(chuàng)新是汽車行業(yè)創(chuàng)新的源泉，零部件企業(yè)總體技術(shù)創(chuàng)新數(shù)量高于汽車企業(yè)。2022 年我國汽車零部件行業(yè)實現(xiàn)總產(chǎn)值 12,000 億元，同比增長%，其中整車配套市場實現(xiàn)產(chǎn)值 6,300 億元，售后市場 1,700 億元，出口市場 4,000 億元，分別占總產(chǎn)值的 %、% 和%。2022 年，由于海外市場需求強勁，我國汽車零部件市場仍保持快速發(fā)展態(tài)勢。在出口方面，2022 年 110 月，我國汽車零部件出口呈現(xiàn)持續(xù)快速增長的良好態(tài)勢，出口金額約 億美汽車電子行業(yè)分析報告.元，同比增長 %。其他相關(guān)汽車零部件系統(tǒng)均保持了不同程度增長。從企業(yè)數(shù)量和結(jié)構(gòu)來看，我國共有汽車零部件企業(yè) 15,000 家，民營企業(yè)占 45%，集體企業(yè)占 20%，國有企業(yè)占 25%，合資企業(yè)占5%，年產(chǎn)值超過億元的大型零部件企業(yè)較少，未來我國汽車零部件行業(yè)集中度將進一步提高。歐美等汽車強國的零部件行業(yè)與汽車行業(yè)基本同步發(fā)展，甚至超前于汽車行業(yè)。在國家宏觀政策的支持下，以國內(nèi)整車廠商為中心的汽車零部件配套體系日益完善，汽車零部件企業(yè)研發(fā)投入不斷增加，研發(fā)能力和技術(shù)實力顯著增強。3）產(chǎn)業(yè)規(guī)?；⒓夯卣魅找嫱伙@我國汽車零部件企業(yè)在市場發(fā)展和行業(yè)競爭中涌現(xiàn)出一些具有較大規(guī)模的汽車零部件企業(yè)集團，通過與整車廠商協(xié)作開發(fā)，逐漸豐富產(chǎn)品線、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和提升產(chǎn)品質(zhì)量，形成了較強的競爭優(yōu)勢。汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化的出現(xiàn)，提高了產(chǎn)業(yè)鏈縱向延伸和相關(guān)產(chǎn)業(yè)橫向合作的效率，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)顯著。汽車電子行業(yè)發(fā)展概況及前景“十七大”報告中提出，大力推進信息化與工業(yè)化融合，以信息化帶動工業(yè)化、以工業(yè)化促進信息化，信息化與工業(yè)化的融合被推到前所未有的高度。從全球來看，汽車電子發(fā)展起于 20 世紀 60 年代，而中國汽車電子的真正發(fā)展僅有 10 年左右的歷程，作為國民經(jīng)濟新興朝陽產(chǎn)業(yè)，汽車電子承擔著深入推進汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要使命。汽車電子技術(shù)的應(yīng)用程度已經(jīng)成為衡量整車水平的主要標志，因此，汽車電子不僅是汽車的核心技術(shù)，更是各國汽車技術(shù)競爭的焦點。 （3）汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心發(fā)布的《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2022） 》 ，目前中國新車汽車電子產(chǎn)品成本在整車成本中的平均比重為 10%，轎車電子產(chǎn)品成本比重已達 10%～25%，但世界平均每輛汽車中的電子產(chǎn)品成本占比達 35%，我國汽車電子產(chǎn)業(yè)與國際平均水平相比仍存在較大差距，未來發(fā)展空間巨大，前景廣闊。2022 年我國汽車電子產(chǎn)品銷售額達 2,100 億元，比同期增長 %，比同期汽車銷售增長率高出 個百分點。汽車電子行業(yè)分析報告.中國汽車電子市場將在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及國產(chǎn)汽車產(chǎn)品技術(shù)升級的推動下進入穩(wěn)定的快速發(fā)展期，在全球汽車電子產(chǎn)業(yè)中的地位將進一步提高，并成為全球最大的汽車電子市場之一。根據(jù)西門子公司的一項調(diào)查，從1990 年～2022 年，%，其中汽%，并預(yù)測在2022 年～2022 年，該增長%。 1）汽車電子將成為我國進行汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的突破口 汽車電子具有技術(shù)含量高、開發(fā)難度大、開發(fā)成本高和產(chǎn)品附加值多的特點， 對汽車在使用過程中提高安全性、節(jié)約能源、減少汽車電子行業(yè)分析報告.排放有重要影響。根據(jù)上?？茖W(xué)技術(shù)情報研究所發(fā)布的報告，在過去十多年中，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用使世界汽車工業(yè)安全性提高了10 倍，總體排放物減少了70% ，油耗減少了40%。 2）我國汽車市場作為汽車電子的下游行業(yè)發(fā)展空間巨大 國際上通常以人均GDP和千人汽車保有量作為衡量汽車市場發(fā)展程度的重要指標，根據(jù)指標的不同將汽車市場劃分為四個發(fā)展階段：孕育期、起飛期、普及期和成熟期。 我國在 2022 年人均 GDP 超過 1,000 美元，每千人汽車保有量接近 20 輛，汽車市場進入發(fā)展的起飛階段。汽車電子行業(yè)分析報告.，每千人汽車保有量才能與目前世界平均水平持平，在2022年基礎(chǔ)上需新增汽車保有量約一億輛。 3）將伴隨自主品牌汽車共同發(fā)展 在國際上，一國自主品牌汽車通常與國內(nèi)零部件行業(yè)在發(fā)展中保持共同進步。目前，中國自主品牌汽車的技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品需求與零部件企業(yè)之間形成了良好的互動，隨著自主品牌汽車產(chǎn)銷量和市場占有率的提高，將帶動我國汽車電子企業(yè)取得更大發(fā)展。 （5）我國汽車電子行業(yè)發(fā)展趨勢 1）安全、環(huán)保、智能是市場發(fā)展的主要方向 我國針對汽車安全、環(huán)保、節(jié)能的標準將逐漸提高，涉及能源排放、噪聲、安全等法規(guī)日趨嚴格，消費者對汽車使用的智能化需求也在不斷增加。 2）系統(tǒng)化、模塊化供應(yīng)方興未艾 模塊化理論作為分析產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的工具，日本以汽車工業(yè)為主要對象從20世紀90年代中后期逐漸開始了模塊化研究和應(yīng)用，模塊化供應(yīng)模式強調(diào)整車企業(yè)無需完成大而全的垂直一體化生產(chǎn)，可以專注于整合優(yōu)勢資源，加強零部件之間的模塊組合，加強供應(yīng)鏈管理，形成整車企業(yè)與零部件配套體系之間的一體化、協(xié)同化、即時化、系統(tǒng)化合作關(guān)系。 3）產(chǎn)業(yè)鏈布局的全球化和零部件配套的國產(chǎn)化趨勢將日益彰顯 整車企業(yè)不但通過系統(tǒng)化和模塊化采購將產(chǎn)品研發(fā)費用和工作汽車電子行業(yè)分析報告.量部分地轉(zhuǎn)嫁到零部件廠商，同時通過在全球范圍內(nèi)甄選供應(yīng)商，合理配置資源，大幅降低成本，中國零部件廠商將在全球化采購趨勢下逐步進入國際廠商的采購體系。 4）參與整車廠商的聯(lián)動開發(fā)模式將繼續(xù)深化 當前整車企業(yè)與零部件企業(yè)之間的關(guān)系呈現(xiàn)三個方面的變化：零部件全球采購已經(jīng)是整車企業(yè)的主要生產(chǎn)方式；整車企業(yè)從采購單個零部件到采購整個零部件系統(tǒng)，對零部件企業(yè)多品種、規(guī)?；?yīng)能力要求不斷提高；主要關(guān)鍵技術(shù)由一級和二級零部件供應(yīng)商掌握，使零部件供應(yīng)商越來越深入?yún)⑴c整車開發(fā)過程。 5）汽車電子控制產(chǎn)品供應(yīng)商將隨著專業(yè)化分工的深入提高產(chǎn)業(yè)鏈地位 汽車電子控制產(chǎn)品具有技術(shù)含量高、附加值大、開發(fā)難度高、投入成本多的特點，企業(yè)之間通過專業(yè)化分工將優(yōu)勢資源集中于一種或幾種產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)，取得技術(shù)突破，而整車企業(yè)為提高市場快速反應(yīng)能力，通常將電子控制產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)交由專業(yè)性更強的零部件廠商負責，隨著汽車電子控制產(chǎn)品供應(yīng)商在核心技術(shù)上不斷取得突破，整車廠商對其依賴性將逐漸增加，因此，汽車電子汽車電子行業(yè)分析報告.控制產(chǎn)品供應(yīng)商在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位將逐步提高。我國本土汽車電子產(chǎn)業(yè)起步較晚，盡管在國家宏觀政策的支持下，隨著下游汽車行業(yè)尤其是自主品牌汽車發(fā)展而不斷成長，但是在技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新方面與國際廠商相比仍然存在一定差距。 2）產(chǎn)業(yè)鏈個別環(huán)節(jié)的能力缺失對產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展造成制約 建立汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)自主開發(fā)和生產(chǎn)能力是我國大部分汽車電子企業(yè)面臨的另