【正文】 目名稱某市軌道交通一期工程可行性報告（S1線和H1線）2．承辦單位概況 地下鐵道設計總院3．可行性研究報告編制依據(jù)（1）《關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》（2）《某市城市總體規(guī)劃2007—2010》（3）《某市綜合交通規(guī)劃2007—2010》（4）《四川省鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（5）《某市09年統(tǒng)計公報》（6）《某市08年統(tǒng)計公報》（7）《某市07年統(tǒng)計公報》（8）《某市第二次全國經(jīng)濟普查主要數(shù)據(jù)公報》（9）《地鐵設計規(guī)范》 (10)《青島市地鐵一期工程可行性報告》(11)《廣州地鐵二號線設計總結(jié)》4．項目提出的過程、理由與意義改革開放以來，特別是近幾年來，隨著城市經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，我國大中等城市均存在城區(qū)范圍逐漸擴大，車輛急劇增加，城市交通擁堵日益突出的問題幾乎成為了所有高速發(fā)展的大中城市的共性問題。國內(nèi)外各大城市的發(fā)展經(jīng)驗證明：在一定的經(jīng)濟基礎條件下，發(fā)展城市軌道交通是解決大城市交通問題和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展最有效的途徑之一。 某市在城市公共交通發(fā)展方面一直處于全國中等偏上水平。鑒于此，某市近年來一直不斷努力進行軌道交通建設方面的研究工作，并取得初步成果。在某市新一輪的城市總體規(guī)劃中，某市以基本的市情和現(xiàn)階段的機遇，著眼長遠，規(guī)劃在2010年發(fā)展成為人口88萬、2020年發(fā)展成為人口118萬的大城市。某市相關部門在軌道交通前期研究和工程實施準備開展的大量工作，政府部門也給予了相當大的關注和關懷。在多次上級部門的審查和指示后，經(jīng)過嚴謹?shù)男薷暮驼撟C，終于通過了審查。2011年4月，根據(jù)《建設規(guī)劃》的編制和審查情況，結(jié)某市發(fā)展軌道交通的迫切需要，某市地下鐵道公司正式委托西南交大峨眉設計總院，全面開展某市軌道交通一期工程可行性研究報告的編制工作。首先，可以緩解日益緊張的交通局面、實現(xiàn)城市交通發(fā)展戰(zhàn)略的需要。最后，是節(jié)約能源和改善城市環(huán)境質(zhì)量的迫切需要。某市地鐵S1線全長26km，全部為地下線，設車站19座，換乘站3座分別與規(guī)劃的HSS3線換乘。線路北起香社，經(jīng)由青龍大道中段南段、長虹大道北段中段南段、機場西路東路、錦州大道中段南段，止于終點站三河村站。位于安昌河隧道。軌道交通H1線：某市地鐵H1線是縱貫東西的的一條地鐵線，它將未來的河邊片區(qū)、高新片區(qū)、科創(chuàng)園片區(qū)、中心傳統(tǒng)商業(yè)片區(qū)、游仙片區(qū)等主要的片區(qū)連接起來，兼顧交通疏導和引導發(fā)展功能。另外包括河邊車輛段和綜合基地，占地面積20公頃，在線路中部科委立交和S1線合設控制中心一座。最大間距在楊家壩站至體育館站，；最小間距在人民公園站至科委立交站，；線路最小曲線半徑450m，共有2處；線路正線最大縱坡為30%。站點設置為：河邊鎮(zhèn)車輛段、磨子梁站、梁家壩站、楊家壩站、體育館站、七星堆站、永興站、朝陽路站、溫州商貿(mào)廣場站、市政府站、雙碑站、花園立交站、某火車站、三匯站、科委立交站、人民公園站、開元站、仙橋小區(qū)站、芙蓉站、金牛橋站、游仙鎮(zhèn)站。某市是成渝經(jīng)濟區(qū)的重要組成部分，同時成綿樂經(jīng)濟區(qū)的重要部分。城市建城區(qū)面積103 平方公里，城區(qū)總?cè)丝?06 萬，是國家衛(wèi)生城市、國家園林城市、國家環(huán)保模范城市、中國優(yōu)秀旅游城市。某市下轄兩行政區(qū)（涪城區(qū)、游仙區(qū)）、五開發(fā)區(qū)（高新區(qū)、科創(chuàng)園區(qū)、農(nóng)科區(qū)、經(jīng)開區(qū)、仙海區(qū)），六縣（三臺縣、鹽亭縣、梓潼縣、安縣、北川縣、平武縣），并代管江油市和四川省政府科學城辦事處。某市位于四川盆地西北部，涪江中上游地帶。被喻為蜀道咽喉，自古為出川必經(jīng)之路。 某市近幾年經(jīng)濟發(fā)展圖：某工業(yè)基礎堅實，產(chǎn)業(yè)體系完備。某正加快建設西部經(jīng)濟發(fā)展高地，經(jīng)濟發(fā)展呈現(xiàn)快速向好態(tài)勢。. 某自1985年撤地建市以來，堅持實施“軍轉(zhuǎn)民”科技興市戰(zhàn)略，深化改革，擴大開放，積極推進工業(yè)化和城市化進程，經(jīng)濟科技、社會事業(yè)持續(xù)快速健康發(fā)展，國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）%的速度增長，%的速度增長。城市規(guī)模：2010年88萬人口，建成區(qū)88平方公里，人均建設用地100平方米。 城市規(guī)劃區(qū)范圍：城市規(guī)劃區(qū)包括：涪城區(qū)轄區(qū)城北辦事處、工區(qū)辦事處、朝陽辦事處、城廂辦事處、南山辦事處、科創(chuàng)園辦事處、高新辦事處、經(jīng)開區(qū)辦事處、石塘鎮(zhèn)、豐谷鎮(zhèn)、關帝鎮(zhèn)、塘汛鎮(zhèn)、吳家鎮(zhèn)、楊家鎮(zhèn)、青義鎮(zhèn)、龍門鎮(zhèn)、河邊鎮(zhèn)、磨家鎮(zhèn)、新皂鎮(zhèn)、金峰鎮(zhèn)、石洞鎮(zhèn)、玉皇鎮(zhèn)、城郊鄉(xiāng)、永興鎮(zhèn)和游仙轄區(qū)的涪江辦 事處、富樂辦事處、游仙鎮(zhèn)、石馬鎮(zhèn)、小枧鎮(zhèn)、松埡鎮(zhèn)、沉抗鎮(zhèn)、新橋鎮(zhèn)、東林鄉(xiāng)，總用地面積871平方公里。推動經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變，降低地區(qū)生產(chǎn)總值的綜合能耗，實現(xiàn)國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展。城市發(fā)展目標：以科技為先導、以工業(yè)為核心的中國科技城；以科研教育、商務商貿(mào)、旅游服務為支撐的四川省區(qū)域中心城市；集多元文化、山水景觀、自然生態(tài)為一體的宜居城市。城市總體布局形成“一主兩副、兩帶一軸，三個圈層”的空間結(jié)構(gòu)；以某中心城區(qū)為主中心，江油城區(qū)和三臺城區(qū)為副中心。三個圈層為核心層、緊密層和輻射層。緊密層包括江油、安縣的非核心區(qū)部分，三臺縣、梓潼和鹽亭縣的中淺丘區(qū)域城鎮(zhèn)，是城鎮(zhèn)集群發(fā)展區(qū)。形成指狀生長、山水間隔的多組團空間布局結(jié)構(gòu)。中心片區(qū)：全市綜合性服務中心?？苿?chuàng)園片區(qū)：接受老城疏散的行政辦公和居住功能，吸引科技研發(fā)型企業(yè)集聚，重點發(fā)展職業(yè)教育園，提升科技城的科研和教育功能。高新區(qū)片區(qū)：承擔高新技術產(chǎn)業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)和居住功能，形成普明、永興兩組團。經(jīng)開區(qū)片區(qū)：以工業(yè)生產(chǎn)、居住為主要功能，綿三路以西主要發(fā)展工業(yè)，以東部濱水地帶主要發(fā)展居住，中部形成城市副中心，布置涪城區(qū)行政中心，城市南部體育中心、商業(yè)中心、商務中心等功能。沿一環(huán)路、芙蓉溪形成以生活服務、休閑娛樂為主導的片區(qū)中心。結(jié)合新皂鐵 路貨運站建設，建設城市物流中心。青義組團：教育科研和居住組團。（2）自然條件地理位置 　　某市位于四川盆地西北部，涪江中上游地帶。被喻為蜀道咽喉，自古為出川必經(jīng)之路。全市按地貌主要類型：山區(qū)占61%，%，%。 受地貌影響，某市境降水豐沛，徑流量大，江河縱橫，水系發(fā)達。所有河流、溪溝都分別注入嘉陵江支流涪江、白龍江與西河，全屬嘉陵江水系。涪江對市境的自然地理環(huán)境形成和經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生著重大影響。上游地處高山峽谷，植被較好、暴雨洪水匯流時間短，具有典型的山溪性河流暴漲暴落的特點。 某市地處中國東部季風區(qū)的四川盆地亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)。由于市境內(nèi)地勢北高南低，高差懸殊大，地貌由山地向丘陵過渡，形成了較為獨特的氣候特點。夏、秋雨水充沛，雖冬春時有干旱發(fā)生，但年平均空氣相對濕度均在70％以上，因而終年濕潤。雖有伏旱高溫天氣，卻少酷暑。 　　℃，℃，℃，℃，℃，≥10℃℃。是全市最寒冷的地區(qū)。某市降水量比較充沛，全市年均降水量825．8～1417毫米。（北川縣，2008）。（北川縣，2008）。暴雨多發(fā)區(qū)的北川、安縣全年降雨量800～900 mm，其余地區(qū)僅500～600 mm，較常年偏少2～3成。某市年日照時數(shù)為868～1403小時，偏多2成左右。小春作物生長發(fā)育期間，光、溫、水等氣象條件與其生長發(fā)育所需匹配良好，全市小春糧油作物獲得較好收成。氣候?qū)ζ渌袠I(yè)的影響：盛夏高溫酷暑，熱浪襲人，對全市電力、建筑、旅游、交通等行業(yè)帶來極為不利的影響。2．城市交通現(xiàn)狀及主要問題某交通現(xiàn)狀某市位于四川盆地西北部，涪江中上游地帶。被喻為蜀道咽喉，自古為出川必經(jīng)之路。261公里的城市道路和寶成鐵路、成（都）綿（陽）高速、綿（陽）廣（元）高速、綿卜）重（慶）高等級公路以及5條通往縣（市）的高等級公路，構(gòu)成了四通八達的交通運輸網(wǎng)絡。已開通了至北京、上海、廣州、深圳、海口、武漢、重慶、西安、貴陽等全國各主要城市的航班。距省會成都98公里，距重慶500公里，是川西北的交通樞紐。是成都平原北上的重要樞紐。 　　 某是國家公路運輸樞紐城市之一，在國家綜合運輸體系及四川、川北等區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中具有重要地位。某是寶成鐵路上重要的客貨運中轉(zhuǎn)樞紐，目前某城區(qū)有四大火車站：某站、某東站、某南站、某北站。某市現(xiàn)擁有鐵路僅一條寶成鐵路。未來810年，某將建成某九寨溝高速鐵路。屆時，某將形成四通八達的發(fā)達鐵路網(wǎng)。由某機場可前往北京、上海、廣州、深圳、廈門、濟南、福州、太原、長春、合肥、武漢、南昌、西安、昆明、青島、杭州、鄭州、濟南、三亞、麗江、長沙等城市。在抗震救災中，某機場創(chuàng)下了兩個之最：黨和國家最高領導人的專機同天在某機場起降，并在機場會議室召開會議，創(chuàng)下中國民航史上的一個新紀錄；機場單日航線數(shù)量達到了十條，民航航班起降達三十二架次，創(chuàng)下了這個支線機場歷史最高水平。在西南地區(qū)機場增長速度中名列前茅，達到了機場通航以來的最高水平。有數(shù)據(jù)可以顯示，在50萬的進出港旅客中，有五分之一來自外地，其中多數(shù)來自廣元和德陽，已經(jīng)有更多的某周邊乘客專門到某坐飛機，2010年，%。截止目前，全市公路通車 總里程達到6160公里，其中高速公路、一、二級公路865公里，%，高級、%。成綿、綿廣高速公路和正在建設的綿遂高速公路縮短了某到成都的距離，并與全國高速公路網(wǎng)聯(lián)通。全市已經(jīng)形成以國省道為骨架，聯(lián)接縣鄉(xiāng)，輻射周邊市、州、縣的公路交通網(wǎng)絡。正在積極規(guī)劃某巴中達州高速公路、某南充高速公路。 某市擁有發(fā)達的城市交通路網(wǎng)，某城區(qū)交通四通八達，目前建設有主干道臨園干道、長虹大道、涪城路、九州大道、仙海大道、綿州大道、飛云大道。這些道路相互交織，構(gòu)建了某發(fā)達的城市交通路網(wǎng)，某市目前建設有一環(huán)路、二環(huán)路2條城市環(huán)路，在建繞城高速，一環(huán)路建于上世紀，目前已經(jīng)開始進行道路提升工程。車站占地面積約60畝，總建筑面積約12000平方米。某城區(qū)還有四大長途客運站分別為南湖長途客運站（主要發(fā)送南向班車）、富樂長途客運站（主要發(fā)送區(qū)間班車）、平政長途客運站（主要發(fā)送北向、西向班車）、永興長途客運站。據(jù)交警部門統(tǒng)計，從2009年11月到2010年1月，某車輛上戶進入了前所未有的“井噴期”。而2009年11月后，每天基本上達到了260輛。換句話說，這一年來，某城區(qū)車輛增長量是原來城區(qū)總量的50%多。車輛高速增加，大量的交通參與者擠占著有限的城區(qū)道路資源。在擁堵高發(fā)的某主城區(qū)，目前以長虹大道和臨園路為“十”字骨架的單一干道交通，承擔著城區(qū)近6成車輛的通行任務。雖有支路，但其負荷有限，難以對干道的分流形成有效補充。另外，