國際物流報告前言模型923稿-在線瀏覽
2024-09-13 01:37本頁面
【正文】 部和采購中心，以求降低成本和加快反應(yīng)速度，獲得競爭優(yōu)勢。而這些成本因素與一個地區(qū)或城市的地理位置、制造能力、勞動力價格、通關(guān)成本和效率、金融貿(mào)易服務(wù)、口岸基礎(chǔ)設(shè)施、電子商務(wù)應(yīng)用是息息相關(guān)的。但同時我們也應(yīng)正視，與香港、新加坡等城市相比，上海在通關(guān)成本和效率、國際物流服務(wù)成本和效率、電子商務(wù)應(yīng)用水平、以及金融中介服務(wù)等方面還存在明顯差距。雖然“大通關(guān)”和“跨國采購中心”項目的實施對促進上海進出口貿(mào)易取得了一定的效果，但目前跨國公司面臨的突出問題是上海國際物流成本居高不下，已經(jīng)成為制約跨國公司來華投資和建立跨國采購中心的瓶頸。上海外經(jīng)貿(mào)委由此組織了 “全球供應(yīng)鏈環(huán)境下的上海國際物流建設(shè)”課題研究。對于國際物流，以往的研究認為國際物流成本的降低對地區(qū)進出口貿(mào)易起到正面推動作用。本篇報告分為三個部分。最后在附錄中，我們對模型進行了解釋。我們衷心地希望本篇報告的事實、分析以及建議對上海的國際物流建設(shè)起到積極的推動作用，也衷心地祝愿上海早日成為令世界矚目的中心口岸。具體可以分解成三個目標(biāo)：n 明確單位進出口物流成本對進出口額的影響程度；n 明確進出口物流成本的構(gòu)成；n 明確平均關(guān)稅稅率對進出口額的影響程度?；貧w模型不局限于線性回歸，對于線性回歸結(jié)果不盡人意的情況，我們則采用非線性回歸模型。在具體的操作中，我們對平均關(guān)稅與上海進出口額關(guān)系的模型采取了線性回歸，對物流成本與上海進出口額的關(guān)系采用了非線性回歸模型。在根據(jù)經(jīng)驗判斷因變量與自變量確實存在相關(guān)性而且符合某種形式的回歸的情況下，R2越高，表示擬和性越好，即回歸方程的預(yù)測性越準(zhǔn)確。我們使用tstatistics的絕對值作為判斷依據(jù)，（%時的取值范圍）。n 對于非線性回歸模型（物流模型），我們還采取聯(lián)立表的x2獨立性檢驗物流成本與進出口規(guī)模之間的相關(guān)性。對于其他的驅(qū)動因素，在具體訪談中對其的影響的重要程度進行定性的核實，并發(fā)現(xiàn)與我們的假設(shè)一致，可認為它們與物流成本以及關(guān)稅變化是相互獨立的，因此在研究物流成本以及關(guān)稅變化對進出口的影響時，可以認為它們?yōu)椴蛔兞恳蛩亍?進出口采購成本的構(gòu)成物流成本A為相對量，對應(yīng)于單位進出口貿(mào)易的平均物流成本（即物流成本占進出口貿(mào)易額的百分比）。考慮到B與A的不相關(guān)性，從影響趨勢的角度來說，f(A,B)與g(A)之間沒有本質(zhì)上的差別，g（A）只不過是f(A,B)在自變量A對應(yīng)軸與因變量對應(yīng)軸構(gòu)成的平面上的投影。，物流成本A包括直接物流成本和物流周期所帶來的間接（時間）成本等，因此對物流成本的考慮可從三個方面進行： 直接物流成本（用C表示） ：包括運輸成本、倉儲成本以及相關(guān)費用等。 物流周期（用T表示） ：包括運輸時間、倉儲時間、平均進（出）口到貨周期等。 間接（時間）成本：引入價格波動率函數(shù)η（t）,然后定義損益函數(shù)來描述時間成本，這樣物流成本就可表示為： 其中k為進出口商品種類數(shù)目，ni為第i類商品的進出口數(shù)量 注：在實際計算中，時間成本主要通過
黨政相關(guān)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1