【正文】 防護。 道路綠化綠化設計采用適地適樹原則，以鄉(xiāng)土樹種為主，對濱水綠化帶進行設計，濱水綠化帶以常綠喬木為背景襯托，點綴觀花觀葉觀樹型的美麗異木棉、黃槐、雞冠刺桐、尖葉杜英、雞蛋花等景觀樹。5土地利用和征地拆遷狀況東平新城區(qū)南片區(qū)是一個多功能的高度集合的新城區(qū)，包括商貿、旅游文化、居住等多種功能用地，也有多種層次的商務辦公、住宅區(qū)等，沿線有生態(tài)建設用地、防護綠地、生態(tài)公園綠地、居住用地商業(yè)用地、行政辦公用地，見土地利用圖2。項目的實施將是周邊的交通條件大大改善，周邊地塊因此而升值，為新城開發(fā)，招商引資提供了較好的基礎條件。沿線道路路基填土須放坡，尤其是靠河濱、魚塘路段，用地界線超出道路紅線就更多。考慮道路建成通車一段時間后，道路兩側土地也將填高整平壓實，開發(fā)成為城市建設用地，并進行道路兩綠化，經研究確定，為減少路基擋墻數量，路基一般采用自然放坡，坡度為1：。 6 土石方的來源及其數量估算 土石方用量估算經類比同類項目估算本項目填方79100m3,挖方4100 m3。項目開挖的土石方大部分用于填土，對項目產生的河涌淤泥、不可利用棄土應與有關部門協(xié)商處理處置去向，統(tǒng)一清運，將其運至指定棄土場進行處理，并做好棄土場和水土保持及復綠措施；項目亦可外運至建設單位其他需要填土方的道路或其他工程充分利用。表15 備選沙、石料場情況表材料場名稱材料儲藏量料場說明開采方法運輸方式供應區(qū)域南海區(qū)小塘鎮(zhèn)獅嶺石場石料豐富生產花崗巖，石質堅硬，產碎石、片石、塊石、石屑。機 械汽 車主要供應全線路面面層陳村鎮(zhèn)弼教村張銘釗砂石場石,砂料豐富碎石、片石、塊石、石屑、中、細砂均有購買。碼頭轉運船,汽車主要供應全線路面面層西淋岡土場土一般位于陳村鎮(zhèn)，用于路基填土機 械汽 車全線路基填土大崗村土場土一般位于大崗村，用于路基填土機 械汽 車全線路基填土7工期安排2010年2月～2010年3月上旬完成報批、設計方案、初步設計等工作；2010年3月下旬～4月進行施工圖設計、工程招標。9 預測交通量根據經類比相關項目，交通量見下表表16文德路的日均、高峰小時車流量預測年份全日平均交通量（pcu/日）高峰小時流量(pcu/h)201222691204220183701933322026538664848第二章 評價標準及環(huán)境保護目標 評價標準 環(huán)境質量評價標準本工程采用的評價標準匯總于表21。臨街建筑高于3層以上建筑（含3層），建筑物面向道路一側的區(qū)域2類區(qū)：晝間60dBA夜間50dBA擬建工程兩側4a類區(qū)外其他區(qū)域。 大氣環(huán)境保護目標保護目標為沿線兩側距道路中心線200米范圍內的學校、居民點及其它需要特別保護的敏感目標。 地表水環(huán)境保護目標本項目路線大致與潭州水道平行，跨越岳步涌等內河涌，地表水環(huán)境保護目標為此段水道的水質。施工期各種施工機械及車輛的噪聲源強匯于表31。施工期主要空氣污染源為：一是施工過程中開挖、堆放、運輸土方及運輸堆放和使用黃沙、水泥等建材所產生的揚塵；另一類是施工機械和重型運輸車輛運行過程中所排放的廢氣，其主要污染物為煙塵、二氧化硫、氮氧化物和碳氫化合物。本工程營運后的主要噪聲源是路面行駛的機動車,行駛的機動車產生的噪聲主要由發(fā)動機噪聲、排氣噪聲、車體振動噪聲、傳動機械噪聲、制動噪聲等聲源組成，其中發(fā)動機噪聲是主要的噪聲源。 廢氣運營期主要空氣污染源來自隧道和地面線路的運行車輛，主要污染物為一氧化碳、氮氧化物和碳氫化合物。隧道內清掃垃圾主要為車輛帶入的少量泥土及灰塵，其產生量較少；管理中心產生的垃圾主要為廢棄紙屑等辦公垃圾。塘基、道路兩側、村莊的植被均為當地常見種，沒有珍稀瀕危物種分布。從L10屬于偶發(fā)性噪聲值，監(jiān)測結果來看,其值沒有高出51 dB，L50與L90均較低。 水環(huán)境質量現狀調查與評價在2009年8月監(jiān)測期間，潭洲水道評價河段水質狀況未能達到相應評價標準要求；溶解氧（DO）在華陽橋斷面出現了超標；斷面的石油類也均出現超標，且超標嚴重，這表明潭洲水道上游段已經受到生活污水和工業(yè)廢水的污染；另外，河道中通航船只的油污水排放影響也比較嚴重。2009年11月監(jiān)測結果表明：潭洲水道上游華陽橋附近COD符合相應水質標準；潭洲水道華陽橋附近河段BOD5 未檢出?？傮w來說岳布涌的水質一般。顆粒物指標除譚村與上僚村均均未超過GB30961996（含2000年修改單）中的二級標準限值。第五章 環(huán)境影響評價 施工期環(huán)境影響評價 施工期生態(tài)影響分析本工程的施工期將會對城市景觀、居民生活、城市交通等造成影響，具體影響為：（1）施工活動對城市景觀的影響地下管線拆遷、施工場地開挖將造成道路破壞，影響城市景觀；現場土方臨時堆置如防護不當，雨天將造成道路泥濘，影響城市市容。施工期施工機械作業(yè)產生的噪聲、振動干擾，施工揚塵、污水、泥水，建筑垃圾的堆放及運輸，夜間施工臨時強照明等均會給居民的生活帶來影響。各施工機械單獨施工時，在土方階段，距聲源30m處噪聲可滿足施工場界晝間75dB（A）標準；在打樁階段，距聲源30m處噪聲可滿足施工場界晝間85dB（A）標準；在裝修結構階段，移動吊車只有在距聲源80處噪聲才可基本滿足施工場界晝間65dB（A）標準，其余施工機械在距聲源60處噪聲可滿足施工場界晝間70dB（A）標準。施工期間上僚村北部、清沙村北部、高村東北部距離道路施工邊界200米以內的住宅受到施工噪聲影響較大，特別是夜間尤為明顯，距離越近影響越明顯。因施工場地多在交通道路附近，以燃油為動力的施工機械和運輸車輛在施工場地附近排放一定量的廢氣，雖然使所在地區(qū)廢氣排放量在總量上有所增加，但只要加強設備及車輛的養(yǎng)護，保證不排放未完全燃燒的黑煙，嚴格執(zhí)行佛山市關于機動車輛的規(guī)定，其對周圍空氣環(huán)境將不會有明顯的影響。施工過程中粉塵污染的危害性較大，浮于空氣中的粉塵被施工人員和周圍居民吸入，不但會引起各種呼吸道疾病，而且粉塵夾帶大量的病原菌還會傳染各種疾病，嚴重影響施工人員及周圍居民的身體健康；并且粉塵飄揚，降低能見度，易引發(fā)交通事故；粉塵飄落在各種建筑物和樹木枝葉上也影響景觀。預測在車速、車重不變的情況下，揚塵量取決于道路表面積塵量，積塵量越大，二次揚塵越嚴重。 本工程產生的固體廢物主要為工程棄土、建筑垃圾及施工人員生活垃圾等；工程棄土主要為施工過程中開挖產生的棄土等，本工程產生的多為粘質粉土，含水量高時粘性較大，有機質含量很少；建筑垃圾為磚石等棄料，施工人員生活垃圾為普通生活垃圾，數量較少。 生態(tài)環(huán)境影響評價（1）本工程為佛山市中心組團道路系統(tǒng)的重要組成部分，工程的建設符合佛山市城市總體規(guī)劃。（3）工程的運營將優(yōu)化市民交通出行結構，可降低公交事故率，有效緩解沿線地區(qū)交通壓力。工程投產運營后，提高了沿線地區(qū)各功能拼塊景觀的通達性，使沿線功能斑塊之間各種生態(tài)流輸入、輸出運行通暢，保證了城市的高效運轉，提高了城市景觀生態(tài)體系的穩(wěn)定性，確保了城市的健康發(fā)展。（5）工程運行后道路沿線綠化，形成綠化廊道，構成城市綠網的骨架之一。沿線經過的噪聲敏感在規(guī)劃中。由于預測車流量大且增長很快，故未來營運期間交通噪聲所造成的影響較為明顯。尤其是道路交叉口對居住區(qū)的影響更大。由于目前道路建設區(qū)域兩側比較空曠，而且是未開發(fā)用地、人口較少，因此施工噪聲對于人群的影響相對不大，而且完全可以通過合理的計劃予以克服。本項目道路在營運各時期的交通噪聲對敏感點均造成不同程度的影響。根據本項目道路在施工期、營運期的噪聲產生特點及其與各敏感點的相互位置關系，本報告書對沿線各個敏感點都作出了噪聲影響分析與評價，并提出了相應的噪聲防治措施建議。通風隔聲窗建設經費已在天成路預留；鋪設低噪聲