【正文】 業(yè)于曲阜師范大學(xué)數(shù)學(xué)專業(yè)?？偨?jīng)理，*****，男，34歲，大學(xué)本科。會計主管，****，女，經(jīng)濟類大學(xué)本科，精通會計業(yè)務(wù)和財務(wù)會計法規(guī)，敬業(yè)精神和原則性很強。 實現(xiàn)銷售收入*****萬l 元，l 其中軟件銷售收入****萬l 元，l 硬件銷售收入****萬l 元，l 稅前利潤達(dá)到****萬l 元。 實現(xiàn)銷售收入****萬l 元，l 其中軟件銷售收入****萬l 元，l 硬件銷售收入****萬l 元，l 稅前利潤達(dá)到***萬l 元。 實現(xiàn)銷售收入*****萬l 元，l 其中軟件銷售收入****萬l 元，l 硬件銷售收入****萬l 元，l 稅前利潤達(dá)到****萬l 元。 l 倡導(dǎo)團隊精神、創(chuàng)新精神。 l 有獨立研究開發(fā)能力，l 能夠根據(jù)顧客和市場需要不l 斷開發(fā)出新產(chǎn)品。 第二節(jié)現(xiàn)已開發(fā)的產(chǎn)品是：l 《運政管理信息系統(tǒng)》《物流基地管理信息系統(tǒng)》《交通運輸企業(yè)綜合經(jīng)營管理信息系統(tǒng)》《辦公自動化（OA）系統(tǒng)》等六套管理應(yīng)用軟件。基于廣域網(wǎng)和大型分布式數(shù)據(jù)庫技術(shù)，符合當(dāng)今信息技術(shù)發(fā)展主流和大規(guī)模應(yīng)用的實際需求。公司產(chǎn)品的開發(fā)充分考慮交通業(yè)和信息技術(shù)的發(fā)展趨勢，確保了產(chǎn)品技術(shù)的前瞻性。實現(xiàn)客戶內(nèi)部信息共享，協(xié)同業(yè)務(wù)辦理，業(yè)務(wù)涵蓋面廣。公司產(chǎn)品面向交通業(yè)務(wù)，具有很強的可復(fù)制性。對每一種信息，系統(tǒng)提供多個視圖來表現(xiàn)，可從不同的角度進行查詢，方便地對信息進行綜合和分析。運用大型數(shù)據(jù)庫的事物處理機制，保證了數(shù)據(jù)的一致性，從而使系統(tǒng)運行安全可靠。公司產(chǎn)品的開發(fā)嚴(yán)格遵守《道路運政信息系統(tǒng)信息指標(biāo)體系與編碼規(guī)則》。二、行業(yè)和市場公司是利用信息技術(shù)改造和提升交通運輸業(yè)的高新技術(shù)企業(yè)，因而兼具交通業(yè)和軟件業(yè)的屬性。軟件產(chǎn)業(yè)成為進入新世紀(jì)、進入知識經(jīng)濟時代的重要支柱產(chǎn)業(yè)，它是信息社會的核心和靈魂，是全球信息化進程的關(guān)鍵。軟件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)前發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家競相發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)，是新世紀(jì)綜合國力競爭的重要產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域之一。目前我國的軟件技術(shù)和軟件產(chǎn)業(yè)正處于初創(chuàng)期的后期，即將進入行業(yè)成長期，初創(chuàng)期產(chǎn)業(yè)的增長率在20%50%左右，成長期將達(dá)到50%以上。以山東省為例，根據(jù)省經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，2010年經(jīng)濟總量要趕上亞洲中等發(fā)達(dá)國家水平，經(jīng)濟發(fā)展平均增長速度約為1012%。國家“十五”規(guī)劃明確提出要加快國民經(jīng)濟信息化進程。按照“統(tǒng)一規(guī)劃、配套協(xié)調(diào)、穩(wěn)步推進”的原則，啟動政府交通部門辦公業(yè)務(wù)資源網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，盡快改變交通系統(tǒng)信息不暢的局面。抓好網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下電子收費系統(tǒng)和高速公路監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)?！渡綎|省********“十五”發(fā)展規(guī)劃》提出要加快交通信息化建設(shè)步伐，開發(fā)公路運輸管理信息系統(tǒng)、貨運市場信息服務(wù)系統(tǒng)、運力宏觀調(diào)控決策支持系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)、GPS基礎(chǔ)上的車輛調(diào)度管理系統(tǒng)等，充分發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施潛能，提高交通服務(wù)能力和服務(wù)水平，更好地為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展服務(wù)。根據(jù)1999年4月交通部公路司公布的有關(guān)資料顯示，截止到1998年底貨物運輸戶已達(dá)到273，886戶，貨物實載率低于50%，每年綜合經(jīng)濟損失高達(dá)800億元人民幣。采用現(xiàn)代信息技術(shù)提供信息服務(wù)，如果能提高實載率5%，即可創(chuàng)造40億元的綜合效益；同時，由于大幅度減少了空載行程，提高了里程利用率，可有效提高運輸效率，減少能源消耗和環(huán)境污染，降低交通安全事故發(fā)生率等等，將產(chǎn)生巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。 智能化交通（ITS）是21世紀(jì)世界交通行業(yè)的發(fā)展方向。從下表可以看出，交通行業(yè)信息化服務(wù)有堅實的市場基礎(chǔ)，市場潛力巨大。 社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，必將對交通行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響。因此，交通行業(yè)信息化需求會不斷增長，交通行業(yè)信息化市場潛力無限。我們以山東省交通信息化市場為依托，積極開拓全國市場。公司擁有實力雄厚的技術(shù)隊伍，掌握了當(dāng)今國內(nèi)交通行業(yè)領(lǐng)先的信息技術(shù)。交通信息化建設(shè)是山東省交通科技“十五”發(fā)展規(guī)劃的重中之重，公司作為省交通行業(yè)信息化建設(shè)的承擔(dān)單位，交通廳從各方面給予了大力的支持。產(chǎn)品組合優(yōu)勢。市場優(yōu)勢。更重要的是，山東省交通業(yè)在全國有很強的影響力，它的選擇直接影響到其他省市有關(guān)部門和企業(yè)的決策。質(zhì)量、成本優(yōu)勢。管理優(yōu)勢。 四、競爭對手的優(yōu)勢和劣勢由于交通行業(yè)信息化市場前景廣闊，托普軟件、中創(chuàng)軟件、深圳亞橋、東大阿派等公司及一些大專院校、科研院所極力向該行業(yè)滲透。另外，上述競爭對手主要致力于公路建設(shè)信息化或貨運電子商務(wù)等項目開發(fā)，而我公司立足于交通行業(yè)信息化基石的大型數(shù)據(jù)庫建設(shè)、全省三級信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程的研究和開發(fā)，產(chǎn)品內(nèi)涵量很大，兩者的產(chǎn)品既有區(qū)別又有互補性。我們歡迎有實力的競爭對手，以便共同創(chuàng)造出廣闊的交通行業(yè)信息化市場。 這一方面表明公司財務(wù)穩(wěn)定，但也說明公司沒有享受到“財務(wù)杠桿”效應(yīng)。第一期400萬元資金主要用于《運政管理信息系統(tǒng)》在全國的的推廣應(yīng)用以及《稽查管理信息系統(tǒng)》的調(diào)研開發(fā)，具體用途見下表：序號 項目 金額（萬元） 1 《運政管理信息系統(tǒng)》在全國的的推廣費用 2 《稽查管理信息系統(tǒng)》的調(diào)研開發(fā)費用 三、財務(wù)分析匯總表 單位：萬元 /人民幣 四、財務(wù)分析附表：損益表費用成本預(yù)測表現(xiàn)金流量表資產(chǎn)負(fù)債表第四節(jié) l 堅持“以人為本”的經(jīng)營管理理念。 l 充分運用產(chǎn)品經(jīng)營和資本經(jīng)營兩種手段，l 積極開拓產(chǎn)品市場與資本市場，l 實現(xiàn)公司跳躍式發(fā)展。 二、公司的組織結(jié)構(gòu)和管理模式公司的組織結(jié)構(gòu)公司以創(chuàng)新精神大膽改革原有的管理模式，打破傳統(tǒng)的勞動分工理論，再造業(yè)務(wù)流程，結(jié)合開放式知識型企業(yè)的特點，建立起跨越職能部門界限和以滿足顧客、市場需求為核心的工作團隊，力求實現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)的扁平化和柔性化。 公司組織結(jié)構(gòu)以授權(quán)型、扁平化、動態(tài)性為主要特征，淡化部門界限，改變傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)的剛性，增強快速反應(yīng)能力，以實現(xiàn)公司整體最優(yōu)而不是單個部門或環(huán)節(jié)最優(yōu)。 管理模式：以合作化人性管理思想為指 導(dǎo)， 以目標(biāo) 管理為基礎(chǔ)、以項目管理為核心，同 時實施數(shù)字