【正文】 上平臺(tái)開(kāi)發(fā)進(jìn)度規(guī)劃與階段目標(biāo) 23三． 推廣運(yùn)營(yíng)進(jìn)度規(guī)劃與階段目標(biāo) 23四． 部門的建立、職工的招募和培訓(xùn)安排（兩年） 24五． 項(xiàng)目執(zhí)行的成本預(yù)估 24第八章 投資說(shuō)明 25一． 資金需求說(shuō)明（用量/期限） 25二． 資金使用計(jì)劃（即用途）及分期 25三． 項(xiàng)目投資構(gòu)成 26四． 投資形式 26五． 股權(quán)結(jié)構(gòu)（第一期） 26六． 股權(quán)成本（第一期） 26七． 投資者介入公司管理之程度說(shuō)明 27八． 報(bào)告 27第九章 投資報(bào)酬與退出 27一． 股票上市 27二． 股權(quán)轉(zhuǎn)讓 27三． 股權(quán)回購(gòu) 27四． 股利 28第十章 風(fēng)險(xiǎn)分析與規(guī)避 28一． 政策風(fēng)險(xiǎn) 28二． 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) 28三． 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) 28四． 成本控制風(fēng)險(xiǎn) 29五． 競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) 29六． 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)（應(yīng)收賬款/壞賬/虧損） 29七． 管理風(fēng)險(xiǎn) 30八． 破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn) 30第十一章 管理 30一． 公司組織結(jié)構(gòu) 30二． 現(xiàn)有人力資源或經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì) 30三． 管理制度及協(xié)調(diào)機(jī)制 31四． 人事計(jì)劃 31五． 薪資、福利方案 32六． 股權(quán)分配和期權(quán)計(jì)劃 32第十二章 運(yùn)營(yíng)預(yù)測(cè) 33一. 平臺(tái)運(yùn)營(yíng) 33二. 銷售數(shù)據(jù)預(yù)測(cè) 33第十三章 財(cái)務(wù)可行性分析 34一． 財(cái)務(wù)分析說(shuō)明 34二． 財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè) 34三. 財(cái)務(wù)分析指標(biāo) 反映財(cái)務(wù)盈利能力的指標(biāo) 34第三部分 附錄 35一． 附件 35二． 附表 35 第一部分 摘要 一. 項(xiàng)目簡(jiǎn)單描述為解決國(guó)內(nèi)公路物流行業(yè)的信息傳遞困難而導(dǎo)致物流成本上升，我們提出了建設(shè)本項(xiàng)目。本項(xiàng)目通過(guò)建立一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)來(lái)完成物流信息的快速交換與傳遞，讓貨物的運(yùn)輸更加方便快捷，并且降低貨物運(yùn)輸成本，同時(shí)提供一系列的專業(yè)化服務(wù)，使得貨物在運(yùn)輸過(guò)程中更加安全可靠。二. 市場(chǎng)目標(biāo)概述本項(xiàng)目的市場(chǎng)發(fā)展目標(biāo)分為三步。第二步，在第一步的基礎(chǔ)上整合安徽省內(nèi)和部分對(duì)口城市的物流資源，重點(diǎn)服務(wù)安徽省與長(zhǎng)三角，珠三角以及津京唐地區(qū)的貨物往來(lái)運(yùn)輸線路。三. 項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)及特點(diǎn)簡(jiǎn)介 。2. 商業(yè)模式的前瞻性優(yōu)勢(shì)。4. 項(xiàng)目的行業(yè)優(yōu)勢(shì)。四. 利潤(rùn)來(lái)源簡(jiǎn)析 1. 貨物運(yùn)費(fèi)提成。2. 廣告費(fèi)。3. 認(rèn)證會(huì)員年費(fèi)。4. 貨物保險(xiǎn)代理。5. 金融服務(wù)收費(fèi)，運(yùn)費(fèi)托管，第三方擔(dān)保等，采購(gòu)車輛貸款擔(dān)保等。7. 其他增值服務(wù)費(fèi)。五. 投資和預(yù)算 （165。（第一年）投資人民幣貳佰萬(wàn) (165。（第二年）投資人民幣壹仟萬(wàn)(165。（第三年）投資人民幣伍仟萬(wàn)(165。六. 融資方案 (165。500,000元)。8,000,000元)，國(guó)內(nèi)物流公司和其他機(jī)構(gòu)人民幣貳佰萬(wàn)元(165。(165。10,000,000元) ?？偁I(yíng)收：30萬(wàn)?？偁I(yíng)收：300萬(wàn)?？偁I(yíng)收：2500萬(wàn)。第二部分 綜述 第一章 項(xiàng)目背景 一． 項(xiàng)目的提出原因 國(guó)內(nèi)任何一個(gè)地區(qū)物流行業(yè)的發(fā)展和當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)有這很大的關(guān)系，物流行業(yè)的發(fā)展總是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（例如高速公路）完善之后才能得很好發(fā)展。這一特性導(dǎo)致了物流行業(yè)總是滯后于當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的，這是目前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)地區(qū)的現(xiàn)狀。如何高效應(yīng)用物流資源呢？答案是互聯(lián)網(wǎng)。其他行業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)嘗到了甜頭，比如阿里巴巴，比如滴滴出行。為解決這一瓶頸，我們提出了建設(shè)本項(xiàng)目。這也使得利用互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)提升物流行業(yè)效率，改變傳統(tǒng)物流物業(yè)成為可能。本項(xiàng)目完成后對(duì)于大部分區(qū)域的物流系統(tǒng)效率提升與保障貨物方面具有現(xiàn)實(shí)意義，將會(huì)有效解決大部分地區(qū)因?yàn)槲锪靼l(fā)展滯后而引起的經(jīng)濟(jì)發(fā)展瓶頸問(wèn)題。系統(tǒng)不但提供PC端的信息交換，而且也提供手機(jī)端APP與微信公眾平臺(tái)，更加方便行業(yè)人員使用。2. 商業(yè)模式的前瞻性優(yōu)勢(shì)本項(xiàng)目的商業(yè)模式主要是先期提供信息交換服務(wù)，并積累行業(yè)資源，然后在信息服務(wù)的基礎(chǔ)上提供線上廣告服務(wù)、會(huì)員信用評(píng)級(jí)服務(wù)、保險(xiǎn)服務(wù)、金融服務(wù)、貨車后市場(chǎng)配件銷售與保養(yǎng)服務(wù)、法律援助等更多專業(yè)化的服務(wù)，來(lái)獲取經(jīng)濟(jì)收入。本項(xiàng)目創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員專業(yè)化的優(yōu)勢(shì)明顯，既擁有在物流行業(yè)工作多年的一線人員、高級(jí)管理人員，還擁有資深的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的技術(shù)開(kāi)發(fā)人才、運(yùn)營(yíng)人才和推廣人才。4. 項(xiàng)目的行業(yè)優(yōu)勢(shì)。更重要的是物流行業(yè)至今也沒(méi)有出現(xiàn)一家具有全國(guó)性行業(yè)影響力的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，這正是我們進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的機(jī)會(huì)。經(jīng)濟(jì)上考慮到商業(yè)模式和行業(yè)特點(diǎn)，市場(chǎng)前景廣闊。所以從經(jīng)濟(jì)上考慮本項(xiàng)目也是最合算的。 所以本項(xiàng)目的運(yùn)作是可行的。同時(shí)提供在線的GPS、統(tǒng)一運(yùn)費(fèi)支付結(jié)算、最后一公里物流，會(huì)員信用評(píng)級(jí)、行業(yè)廣告、貨車后市場(chǎng)、互聯(lián)網(wǎng)金融以及統(tǒng)一貨物險(xiǎn)等專業(yè)化服務(wù)。線上平臺(tái)后臺(tái)包括，客服人員后臺(tái)，網(wǎng)站編輯后臺(tái)，系統(tǒng)管理員后臺(tái)，公司內(nèi)部其他人員后臺(tái)，微信公眾平臺(tái)后臺(tái)。網(wǎng)絡(luò)硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如下：三． 主要功能介紹 PC端：賬號(hào)登錄、賬號(hào)注冊(cè)、發(fā)布待運(yùn)貨物信息，查看和搜索車輛或?qū)＞€信息，查看車主信用，查看已運(yùn)訂單，在線支付運(yùn)費(fèi)與保證金，在線購(gòu)買運(yùn)貨險(xiǎn)，加急送貨，查看貨物在途跟蹤信息，評(píng)價(jià)承運(yùn)車主或物流公司，即時(shí)通訊聯(lián)系司機(jī)，聯(lián)系客服等。 微信端：賬號(hào)登錄、賬號(hào)注冊(cè)、發(fā)布待運(yùn)貨物信息，查看和搜索車輛或?qū)＞€信息，查看車主信用，查看已運(yùn)訂單，查看貨物在途跟蹤信息，評(píng)價(jià)承運(yùn)車主或物流公司，業(yè)務(wù)辦理微信通知，聯(lián)系客服等。 手機(jī)端：賬號(hào)登錄、賬號(hào)注冊(cè)、發(fā)布和車輛或?qū)＞€信息，查看和搜索待運(yùn)貨物信息，查看貨主信用，查看承運(yùn)訂單，匯報(bào)貨物運(yùn)輸信息，支付保證金，提取運(yùn)費(fèi)，購(gòu)買車輛保險(xiǎn)，購(gòu)買車輛配件，購(gòu)買加油卡，送貨導(dǎo)航，評(píng)價(jià)貨主信息，預(yù)約車輛維修與保養(yǎng)，即時(shí)通訊聯(lián)系貨主，聯(lián)系客服等。 微信公眾平臺(tái)，地圖導(dǎo)航，即時(shí)通訊和第三方支付接入（支付寶和財(cái)富通），在線購(gòu)買保險(xiǎn)接口。 手機(jī)端：用戶信息查看，運(yùn)貨訂單信息查看維護(hù)與跟蹤，保險(xiǎn)索賠服務(wù)跟蹤，貨車后市場(chǎng)銷售信息維護(hù)，客服溝通等功能。四．用戶資源來(lái)源 對(duì)于貨主這部分用戶主要來(lái)源于運(yùn)營(yíng)區(qū)域內(nèi)的生產(chǎn)型企業(yè)單位和門店銷售單位。五． 線上平臺(tái)優(yōu)勢(shì)線上平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在，團(tuán)隊(duì)擁有從事互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)與運(yùn)維的眾多資深技術(shù)人員，利用他們的經(jīng)驗(yàn)采用合理的架構(gòu)開(kāi)發(fā)相應(yīng)的線上產(chǎn)品，使得系統(tǒng)初期能夠快速上線，快速開(kāi)發(fā)功能模塊。本系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，采用模塊服務(wù)方式組合各個(gè)功能，各個(gè)功能作為構(gòu)成整體平臺(tái)的服務(wù)插件來(lái)集成的架構(gòu)。同時(shí)更新某個(gè)功能模塊或擴(kuò)容上線時(shí)，也不影響其他模塊，這個(gè)對(duì)運(yùn)維與整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性與安全性是很大的保障。第三章. 市場(chǎng)分析 一． 公路物流行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)市場(chǎng)狀況及成長(zhǎng) 國(guó)內(nèi)物流行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)市場(chǎng)還是一個(gè)新興的市場(chǎng)，貨主和物流公司，物流公司與別的物流公司及或車主之間的業(yè)務(wù)往來(lái)，主要還是依靠傳統(tǒng)的方式在進(jìn)行。物流行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化是一個(gè)大的趨勢(shì)，市場(chǎng)是會(huì)隨著時(shí)間的推移越來(lái)越大，具有很大的成長(zhǎng)空間。本項(xiàng)目前期是起到一個(gè)雙方媒介的作用，后期是起到一個(gè)物流行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)綜合服務(wù)平臺(tái)的作用。我們的目標(biāo)就是要成為國(guó)內(nèi)物流行業(yè)最大的互聯(lián)網(wǎng)綜合服務(wù)平臺(tái)。關(guān)于目標(biāo)服務(wù)單位，又分為兩種，一個(gè)是需要物流服務(wù)的一切企業(yè)和個(gè)人，也就是貨主；另一個(gè)是公路物流公司或具備貨運(yùn)能力的個(gè)人，也就是車主。二期是擴(kuò)展到安徽省內(nèi)互通，以及安徽省和長(zhǎng)山角，珠三角以及津京唐這三個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)以及周邊地區(qū)。收益來(lái)源于我們給運(yùn)營(yíng)地域范圍內(nèi)的目標(biāo)市場(chǎng)人群提供的服務(wù)，幫助他們節(jié)約成本，然后我們收取服務(wù)費(fèi)用。國(guó)內(nèi)物流行業(yè)雖然也涌現(xiàn)出了一些大型的公路物流公司，網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)，例如德邦物流和天地華宇，甚至在A股市場(chǎng)上也有上市公司從事公路物流的業(yè)務(wù)，例如長(zhǎng)江投資（600119），但是在全國(guó)范圍內(nèi)，還是數(shù)量眾多的中小型物流公司甚至個(gè)人車主，占據(jù)著絕大多數(shù)的市場(chǎng)。這個(gè)現(xiàn)狀比較適合行業(yè)性的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，一個(gè)有少數(shù)幾家大企業(yè)壟斷的行業(yè)是沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)生存的條件的。五． 市場(chǎng)成長(zhǎng) 本項(xiàng)目涉及到的公路物流行業(yè)的服務(wù)市場(chǎng)，目前還處于起步階段。六． 本項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)優(yōu)勢(shì) 本項(xiàng)目的提供的服務(wù)平臺(tái)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，在于不僅提供基礎(chǔ)的信息交換服務(wù)，還提供行業(yè)相關(guān)的一系列專業(yè)服務(wù)。對(duì)目標(biāo)服務(wù)人群來(lái)說(shuō)，使用本項(xiàng)目的系統(tǒng)平臺(tái)，將會(huì)讓他們?cè)谔幚砣粘Ｊ聞?wù)時(shí)候更加方便，省事，省時(shí)并且省錢。目前是起步階段，未來(lái)的5到10年是一個(gè)飛速發(fā)展階段，然后會(huì)到穩(wěn)定階段。八． 行業(yè)政策 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合傳統(tǒng)行業(yè)的項(xiàng)目，國(guó)家和各省市都給予很大政策扶持力度，都出臺(tái)了相關(guān)的政策扶持管理辦法和指導(dǎo)意見(jiàn)。接下來(lái)物流領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)+項(xiàng)目扶持的政策將越來(lái)越多，力度也會(huì)越來(lái)越大。二． 從市場(chǎng)細(xì)分看競(jìng)爭(zhēng)者市場(chǎng)份額 目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者的市場(chǎng)份額如下：運(yùn)滿滿——車貨信息發(fā)布和匹