【正文】 第四節(jié) 其它焊接與切割 ?電阻焊 ?釬焊 ?切割 第四章 ?電阻點(diǎn)焊的數(shù)量和距離 ?修復(fù)焊點(diǎn)可加多 30% 第五章 車身修復(fù)的鈑金作業(yè) ?第一節(jié) 鈑金劃線的基本方法 ?第二節(jié) 鈑金工藝的基本技能 目錄 教學(xué)內(nèi)容 ： 熟悉鈑金劃線的基本方法； 熟悉鈑金工藝的基本技能； 掌握鈑金手工成型中彎曲、收放邊、咬縫制筋、矯正等工藝。 第一節(jié) 車身變形的測(cè)量 ?一、 測(cè)量的意義 ? 對(duì)象：局部、整體變形 ? 時(shí)機(jī)：作業(yè)前、作業(yè)中、竣工后 ? 目的：診斷、維修 第六章 ?二、 車身測(cè)量基準(zhǔn) ? 基本要素：控制點(diǎn)、控制面、中心線 ? 對(duì)比測(cè)量 ?三、 車身測(cè)量方法 ? 測(cè)距法 ? 定中規(guī)法 ? 坐標(biāo)法 第二節(jié) 車身變形的診斷 ?一、 碰撞力分析 ：大小、方向、作用點(diǎn) ?二、 損傷形式 ：直接、波及、誘發(fā)、慣性 ?三、 變形的傾向性分析 ： ? 承載式車身的變形傾向 分段 ? 車架的變形傾向 彎、扭 ?汽車碰撞試驗(yàn) 第六章 第三節(jié) 車身變形的矯正 ?一、車身的固定 ? 插樁方式 ? 地錨方式 ? 臺(tái)架方式 ?二、車身變形的矯正 ? 矯正原理：力和力的作用線 ? 矯正方法：牽引 第六章 小結(jié) ? 傳統(tǒng)意義上的汽車碰撞修復(fù)，只是簡(jiǎn)單將碰撞受損變形的車身固定后，用加熱、機(jī)械拉伸的方式進(jìn)行維修，然后再靠榔頭等簡(jiǎn)單工具調(diào)整和修復(fù)車身鋼板、車門和立柱等的間隙和形狀，最后靠膩?zhàn)印⒃踊乙约靶扪a(bǔ)漆恢復(fù)原貌。 ? 原來手工作坊式的碰撞修復(fù)中手工操作占有相當(dāng)大的成分，設(shè)備及工具只起到微小的作用，手工作坊式的碰撞修復(fù)更注重的是個(gè)人的技巧和經(jīng)驗(yàn)。設(shè)備工具逐漸成為企業(yè)提高汽車碰撞修復(fù)質(zhì)量、提高生產(chǎn)率、降低勞動(dòng)強(qiáng)度的必備之選。 ? 維修人員還要借助先進(jìn)的測(cè)量工具，通過精準(zhǔn)的車身三維測(cè)量，以判斷車身直接和間接受損變形的情況以及因車身變形存在的隱患，制定出完整的車身修復(fù)方案，然后配合正確的維修工藝與準(zhǔn)確的車身各關(guān)鍵點(diǎn)的三維尺寸數(shù)據(jù)，將車身各關(guān)鍵點(diǎn)恢復(fù)到原有的位置，將受損車身恢復(fù)到出廠時(shí)的狀態(tài) 。 ? 車身大梁矯正系統(tǒng)主要分為 L型簡(jiǎn)易車架車身矯正器、地框式矯正設(shè)備（俗稱地八卦系統(tǒng)）、框架式矯正設(shè)備（專用型設(shè)備）和平臺(tái)式矯正設(shè)備（通用型設(shè)備）。 ? 為了配合車身大梁矯正系統(tǒng)安裝和定位車身，還需要與矯正臺(tái)相匹配的一些固定車身用的附件，以及一些專門配合特定車型的專用夾具等等。 小結(jié)（修復(fù)工藝） ?要掌握科學(xué)高效的修理工藝，技術(shù)人員必須了解當(dāng)今計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的車架結(jié)構(gòu)的知識(shí)、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的車架對(duì)碰撞能量的吸收和傳遞方面的知識(shí)。 ?車身制造材料、車架焊接工藝上的差別，導(dǎo)致維修方式發(fā)生變化。現(xiàn)代整體式車身構(gòu)架通常是用高強(qiáng)度鋼或合金材料（如鋁合金）制成，在結(jié)構(gòu)零件修理中必須使用 CO2保護(hù)焊、惰性氣體保護(hù)焊或點(diǎn)焊機(jī)進(jìn)行焊接。這種車身側(cè)面沒有潰縮區(qū)，因此 A、 B柱強(qiáng)度很高，車門內(nèi)部通常采用高強(qiáng)度加強(qiáng)筋和加強(qiáng)桿。 ?（ 3）定位參數(shù) ? 各種車型的數(shù)據(jù)參數(shù)是整個(gè)修復(fù)工作的依據(jù)，測(cè)量、定位、拉伸和檢測(cè)都是在 原車數(shù)據(jù)參數(shù) 的基礎(chǔ)上開展的。 二、診斷測(cè)量制定科學(xué)的修復(fù)方案 ? 觀察車身受損狀況，弄清楚碰撞后車身如何受力，力是如何沿著車體傳遞的，對(duì)直接受損部位、間接受損部位及慣性效應(yīng)受損部位應(yīng)如何修復(fù)，車身各部位材料的應(yīng)用情況以及采用什么樣的焊接工藝，使用輔助支撐定位在矯正拉伸過程中有什么幫助，在實(shí)施焊接換件作業(yè)中如何對(duì)所需更換部件進(jìn)行準(zhǔn)確定位等均應(yīng)認(rèn)真思考。 ?以意大利 SPANESI(史賓尼斯 )TOUCH電子底盤車身測(cè)量?jī)x為例，①事故車維修中為鈑金工提供底盤和車身各點(diǎn)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，保證維修精度。③進(jìn)行汽車四輪定位的檢測(cè)。 ? 科學(xué)的修復(fù)方案，除了要考慮降低維修成本之外，還要綜合考慮整體維修質(zhì)量，比如局部拉伸時(shí)如何保證周邊部位不受影響，切割和焊接時(shí)如何保證金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)盡量不發(fā)生較大變化，以及使用何種鉆孔打磨工具不會(huì)對(duì)安裝造成影響。防止造成車身 ” 二次損傷 “ 。在車和塔柱之間應(yīng)留出足夠的拉伸空間，一般在塔柱與車身之間大約留 50～ 70 cm距離。 四、拉伸整形及部件的拆卸、修理和更換 ? （ 1）拉伸整形的注意事項(xiàng) ? ①對(duì)于整體式車身，必須用固定的方式，至少需要 4個(gè)固定點(diǎn)，根據(jù)車身結(jié)構(gòu)，有時(shí)還需要另外的固定點(diǎn)。③對(duì)車身部件進(jìn)行矯正操作時(shí)，要使用多點(diǎn)拉伸。④汽車都考慮了對(duì)碰撞損傷的隔離，對(duì)每一損傷部位都作為一個(gè)獨(dú)立體看待，對(duì)于發(fā)生損傷的部位，要按照 “ 先進(jìn)后出 ” 的規(guī)則。操作時(shí)，注意 “ 從里到外 ” 完成的順序。②然后是寬度矯正，對(duì)汽車的進(jìn)行橫向拉伸。 ?由于整體式車身的高強(qiáng)度對(duì)熱很敏感，通常不要試圖一步就完成整平矯正拉伸。 ?如果一些車身被碰撞以后折疊得太緊，金屬有被撕裂的危險(xiǎn)，就需要對(duì)其加熱。 ?（ 3）妥善處理拆卸、修理或更換部件 ? 用加強(qiáng)補(bǔ)丁來過度加強(qiáng)的部分，可能阻止 “ 可控制的損壞 ” ，使這一部分的設(shè)計(jì)意圖失效。 五、最終檢測(cè)和交接 ? 最終檢測(cè)作為承上啟下的一道工序，它既要確保碰撞修復(fù)的質(zhì)量可靠，防止車輛上路出現(xiàn)故障而返修，又要對(duì)噴漆工序負(fù)責(zé)，保證進(jìn)行噴涂工作的正常進(jìn)行，因此檢測(cè)中必須注重細(xì)節(jié)以避免帶來重復(fù)性工作。 第一節(jié) 車身的檢驗(yàn)與拆卸 ?一、客車車身骨架的檢驗(yàn) ? 目測(cè) ? 樣板檢測(cè) ? 量具測(cè)量 第七章 ?二、轎車車身的檢驗(yàn) ? 發(fā)動(dòng)機(jī)罩和鎖扣 ? 車門 ? 后行李艙 ? 車架 ? 車身變形檢驗(yàn) ?三、車身拆卸 ? 局部拆卸 ? 全部拆卸 ? 生銹螺栓拆卸 四、結(jié)構(gòu)件更換 ? 基本連接形式 ?加心平口對(duì)接 ?無心鉗口對(duì)接 ?搭接 ? 縱梁的更換 ? 門檻的更換 ? 前懸架支柱的更換 ? 泡沫材料的充填 第二節(jié) 車身非金屬構(gòu)件的修復(fù) ?一、 車身玻璃鋼板件的修復(fù) ? 玻璃鋼材料的性能 ? 玻璃鋼板件的修復(fù) ?二、車用塑料板件的修復(fù) ? 塑料的性質(zhì) ? 塑料件的膠粘 ? 塑料件的熱矯正 ? 塑料件的焊接 第七章 第三節(jié) 車身附件的修復(fù) ?一、汽車玻璃及其拆裝 ? 汽車玻璃的分類 ? 固定式汽車玻璃的拆裝 ? 升降式汽車玻璃的拆裝 ?二、汽車玻璃升降機(jī)構(gòu) ? 手動(dòng)式玻璃升降機(jī)構(gòu) ? 電動(dòng)式玻璃升降機(jī)構(gòu) 第七章 ?三、車門及其調(diào)整 ?四、車身防擦條的拆裝 第四節(jié) 轎車車身的修復(fù) ?一、收縮整形 ?二、開褶 ?三、墊撬 第七章 第五節(jié) 大客車車身的修復(fù) ?一、大客車車身修復(fù)要求 ? 骨架 ? 內(nèi)外蒙皮 ? 地板 第七章 ?二、大客車車身修復(fù) ? 蒙皮的修復(fù) ? 地板的修復(fù) ? 內(nèi)頂棚板的修復(fù) 第八章 汽車車身涂裝的常用材料 ?第一節(jié) 涂料的基本知識(shí) ?第二節(jié) 涂漆前處理的常用材料 ?第三節(jié) 汽車涂裝的常用材料 ?第四節(jié) 涂漆后處理的常用材料 ?第五節(jié) 汽車涂裝的輔助材料 目錄 ?教學(xué)內(nèi)容： ?了解涂料的基本知識(shí)； ?熟悉汽車常用的涂裝材料，了解常用的輔助材料。 ? 結(jié)構(gòu)組分：溶劑型、水溶性、粉末涂料、光固化涂料等 ? 涂料的作用 ?保護(hù)作用、裝飾作用、特殊作用 第八章 ?二、涂料的分類、命名和型號(hào) ? 涂料的分類（ GB/T27052022） ?新標(biāo)準(zhǔn)提出了兩種涂料產(chǎn)品的分類方法。 ? 涂料的命名 ? 涂料的型號(hào) ?新標(biāo)準(zhǔn)取消了 GB/T2705－ 1992中涂料產(chǎn)品型號(hào)的規(guī)定，以適應(yīng)當(dāng)前涂料產(chǎn)品型紛繁難以統(tǒng)一規(guī)定的形勢(shì)和許多生產(chǎn)廠家自定型號(hào)的潮流。所以說，在 20世紀(jì)，汽車漆取得飛躍的發(fā)展。 ...一般來說，兩種漆具有相同的結(jié)構(gòu)：金屬材料 —— 電解漆 —— 底漆 —— 色漆（普通漆的結(jié)構(gòu)）。 ?目前， “ 涂料 ” 與 “ 油漆 ” 并用和混用的情況比比皆是，甚至出現(xiàn)大談“ 涂料 ” 與 “ 油漆 ” 區(qū)別和關(guān)系的“ 專家 ” 。早期大多以植物油為主要原料，故有油漆之稱。 ?三、涂料的性能 ?四、涂層質(zhì)量的技術(shù)指標(biāo) ?涂料的粘性、涂層附著力、顏色和外觀、柔韌性、抗沖擊強(qiáng)度、光澤、耐水性、耐熱性、耐腐蝕性、耐候性、厚度等 有關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試方法 第八章 ?成膜物質(zhì) 是油漆的主體成分，其作用是使顏料保持明亮狀態(tài)，使之堅(jiān)固耐久并能粘附在物體表面，是決定油漆類型的物質(zhì)。通常通過添加增塑劑和催化劑來調(diào)整、改進(jìn)它的耐久性、附著力、防蝕性、耐磨性和韌性。 ?顏料顆粒的大小和形狀也很重要，顆粒的大小對(duì)遮蓋能力有影響，顆粒的形狀對(duì)漆面強(qiáng)度有影響。 返回 ?溶劑 是油漆中的揮發(fā)成分，它的主要作用是能夠充分溶解漆膜中的樹脂，使油漆能正常涂抹。除了油漆中已有的溶劑外，還用作稀釋油漆使它的粘度適合涂布要求的稀釋劑。 近十多年來油漆工藝發(fā)生了巨大的變化，添加劑的使用也越來越常見。有能加速干燥并增強(qiáng)光澤的固化劑，有減緩干燥速度的緩凝劑，還有能減弱光澤的消光劑，有些添加劑起的是綜合作用：即減少起皺、加速干燥、防止發(fā)白、提高耐化學(xué)物質(zhì)的能力。 ?汽車涂裝材料主要包括底漆、膩?zhàn)印⒅虚g涂料及面漆。 第八章 ?一、底漆 ?底漆是直接涂在經(jīng)過表面處理的被涂物表面上的第一道漆，主要作用是防止腐蝕及填平基村的細(xì)微缺陷和銹斑等，是整個(gè)涂層的基礎(chǔ)。陰極電泳涂料具有優(yōu)異的滲透性，可均勻覆蓋工作凹陷部位，并有極強(qiáng)的防腐性。今后工作主要是進(jìn)一步改善性能，如降低固體溫度，提高平整性和耐久性。 ?用來填嵌工件表面的氣孔、裂紋、擦傷等缺陷，以獲得均勻平整的表面。用于承上啟下。 20世紀(jì)80年代末期，在大部分汽車涂裝線上開始使用水性金屬閃光底色漆。 ?四、面漆 ?面漆是車身涂裝中最后一層涂層。近幾年金屬閃光漆系列發(fā)展迅速，珠光漆，夢(mèng)幻涂料等層出不窮，顏色也向具有高透明感、深度感、高色彩方向發(fā)展。 ?如何判斷有無罩清漆？ ?“ 噴漆 ” 與 “ 磁漆 ” ？ ?“ 素色漆 ” 與 “ 金屬漆 ” ？ ? ?五、汽車修補(bǔ)用漆 ? 常用汽車修補(bǔ)漆的選擇 ?根據(jù)涂料的成膜物質(zhì)，我國(guó)目前統(tǒng)一分類為：油脂漆、天然樹脂漆、酚醛樹脂漆、瀝青漆、醇酸樹脂漆、氨基樹脂漆、硝酸漆、纖維素漆、過氯乙烯漆、乙烯酸漆、丙酯漆、環(huán)氧樹脂漆，聚氨酯漆，元素有機(jī)漆、橡膠漆、其他漆等 17大類。 ?（ 1）常溫空氣干燥型。包括油脂漆，天然樹脂漆、酚醛樹脂漆、瀝青漆、醇酸樹脂漆。這類涂料是靠溶劑的揮發(fā)而干燥成膜。包括硝基漆、過氯乙烯漆、乙烯樹脂漆、纖維素漆、丙烯酸漆。這類涂料的干燥，是靠成膜物質(zhì)在高溫作用下起交聯(lián)反應(yīng)而固化成膜，包括氨基樹脂漆、熱固性丙烯酸漆、熱固性環(huán)氧漆等。雙組份涂料的干燥，是靠固化劑的活性基團(tuán)引起成膜物質(zhì)中分子交聯(lián)而固化成膜。雙組份涂料的干燥速度 及涂膜性與環(huán)境溫度和固化劑加入量有關(guān)，如固化劑加入量過多，干燥速度對(duì)某些涂料反而慢，且漆膜脆性大。雙組份固化型涂料包括：環(huán)氧漆、聚氨酯漆、有機(jī)硅漆和橡膠漆。酚醛底漆是由酚醛或改性酚醛樹脂與顏料、體質(zhì)顏色料等制成，含顏料和體質(zhì)顏料較多，漆液呈漿狀。 ?（ 2）瀝青烘干底漆。由于防腐蝕性能及抗水防銹能力強(qiáng)，且有良好的抗石擊性，在汽車中常用于車架、車輪、擋泥板等部件作底漆，特別是經(jīng)過磷化處理的耐附著力更強(qiáng)。這也是汽車上常用的一種底漆，是由改性醇酸樹脂、防銹顏料、體質(zhì)顏料制成。 ?（ 4）環(huán)氧酯底漆。 ?（ 5）過氯乙烯底漆。常在濕熱地區(qū)、化工產(chǎn)品、車輛和公共汽車中應(yīng)用。此漆可增加有機(jī)涂層和金黃色屬表面的附著力，防止銹蝕，處長(zhǎng)長(zhǎng)有機(jī)涂層使用壽命。但由于涂膜很薄，不能單獨(dú)作為底漆使用，而必須與其他底漆配套使用。此漆具有良好的附著力、耐水性、耐熱性、耐化學(xué)性和三防性能。此漆由硝化棉、改性樹脂和顏料等組成，漆膜干燥快，易打磨，常用于汽車耐汽油和耐潤(rùn)滑油部件打底。此漆是由甲基丙烯酸酯甲基丙烯酰胺共聚樹酯與鍶鉻黃等顏料和有機(jī)溶劑等組成。 ?（ 10）常用進(jìn)口底漆