【正文】 度的褥墊層，以保證樁、土共同承擔(dān)荷載，使樁、樁間土和褥墊層一起構(gòu)成復(fù)合地基?；炷翗稄?fù)合地基具有承載力提高幅度大，地基變形小、適用范圍廣等特點(diǎn)。主要技術(shù)指標(biāo)為： （1）樁徑宜取 350～600mm；（2）樁端持力層應(yīng)選擇承載力相對較高的地層；（3）樁間距宜取 3～5倍樁徑；（4）樁身混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計要求，一般情況下要求混凝土強(qiáng)度大于等于C15；（5）褥墊層宜用中砂、粗砂、碎石或級配砂石等，不宜選用卵石，最大粒徑不宜大于30mm，厚度 150～300mm，夯填度≤。對于市政、公路、高速公路、鐵路等地基處理工程，當(dāng)基礎(chǔ)剛度較弱時，宜在樁頂增加樁帽或在樁頂采用碎石+土工格柵、碎石+鋼板網(wǎng)等方式調(diào)整樁土荷載分擔(dān)比例，以提高樁的承載能力。 適用范圍適用于處理粘性土、粉土、砂土和已自重固結(jié)的素填土等地基。就基礎(chǔ)形式而言，既可用于條形基礎(chǔ)、獨(dú)立基礎(chǔ)，又可用于箱形基礎(chǔ)、筏形基礎(chǔ)。 工程案例在北京、天津、河北、山西、陜西、內(nèi)蒙古、新疆以及山東、河南、安徽、廣西等地區(qū)多層、高層建筑、工業(yè)廠房、鐵路地基處理工程中廣泛應(yīng)用，經(jīng)濟(jì)效益顯著，具有良好的應(yīng)用前景。 真空預(yù)壓法組合加固軟基技術(shù) 技術(shù)內(nèi)容（1）真空預(yù)壓法是在需要加固的軟粘土地基內(nèi)設(shè)置砂井或塑料排水板，然后在地面鋪設(shè)砂墊層，其上覆蓋不透氣的密封膜使軟土與大氣隔絕，然后通過埋設(shè)于砂墊層中的濾水管，用真空裝置進(jìn)行抽氣，將膜內(nèi)空氣排出，因而在膜內(nèi)外產(chǎn)生一個氣壓差，這部分氣壓差即變成作用于地基上的荷載。（2）真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法是在真空預(yù)壓的基礎(chǔ)上，在膜下真空度達(dá)到設(shè)計要求并穩(wěn)定后，進(jìn)行分級堆載，并根據(jù)地基變形和孔隙水壓力的變化控制堆載速率。與單純的堆載預(yù)壓相比，加載的速率相對較快。 技術(shù)指標(biāo)（1）真空預(yù)壓施工時首先在加固區(qū)表面用推土機(jī)或人工鋪設(shè)砂墊層，；（2）真空管路的連接點(diǎn)應(yīng)密封，在真空管路中應(yīng)設(shè)置止回閥和閘閥；濾水管應(yīng)設(shè)在排水砂墊層中，其上覆蓋厚度100~200mm的砂層；（3）密封膜熱合粘結(jié)時宜用雙熱合縫的平搭接，搭接寬度應(yīng)大于15mm且應(yīng)鋪設(shè)二層以上。主要參考標(biāo)準(zhǔn)：《建筑地基基礎(chǔ)工程施工規(guī)范》GB5100《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》JGJ79。在我國廣泛存在著海相、湖相及河相沉積的軟弱粘土層，這種土的特點(diǎn)是含水量大、壓縮性高、強(qiáng)度低、透水性差。對于該類地基，尤其需大面積處理時，如在該類地基上建造碼頭、機(jī)場等，真空預(yù)壓法以及真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法是處理這類軟弱粘土地基的較有效方法之一。 裝配式支護(hù)結(jié)構(gòu)施工技術(shù) 技術(shù)內(nèi)容裝配式支護(hù)結(jié)構(gòu)是以成型的預(yù)制構(gòu)件為主體，通過各種技術(shù)手段在現(xiàn)場裝配成為支護(hù)結(jié)構(gòu)。目前，市場上較為成熟的裝配式支護(hù)結(jié)構(gòu)有：預(yù)制樁、預(yù)制地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)、預(yù)應(yīng)力魚腹梁支撐結(jié)構(gòu)、工具式組合內(nèi)支撐等。預(yù)應(yīng)力預(yù)制樁用于支護(hù)結(jié)構(gòu)時，應(yīng)注意防止預(yù)應(yīng)力預(yù)制樁發(fā)生脆性破壞并確保接頭的施工質(zhì)量。采用預(yù)制的地下連續(xù)墻技術(shù)施工的地下墻面光潔、墻體質(zhì)量好、強(qiáng)度高，并可避免在現(xiàn)場制作鋼筋籠和澆混凝土及處理廢漿。該工藝是一種相對經(jīng)濟(jì)又兼具現(xiàn)澆地下墻和預(yù)制地下墻優(yōu)點(diǎn)的新技術(shù)。本技術(shù)能夠提供開闊的施工空間，使挖土、運(yùn)土及地下結(jié)構(gòu)施工便捷，不僅顯著改善地下工程的施工作業(yè)條件，而且大幅減少支護(hù)結(jié)構(gòu)的安裝、拆除、土方開挖及主體結(jié)構(gòu)施工的工期和造價。該技術(shù)具有施工速度快，支撐形式多樣，計算理論成熟，可拆卸重復(fù)利用，節(jié)省投資等優(yōu)點(diǎn)。預(yù)應(yīng)力魚腹梁支撐：（1）型鋼立柱的垂直度控制在1/200以內(nèi)；型鋼立柱與支撐梁托座要用高強(qiáng)螺栓連接；（2）施工圍檁時，牛腿平整度誤差要控制在2mm以內(nèi)，且不能下垂，平直度用拉繩和長靠尺或鋼尺檢查，如有誤差則進(jìn)行校正，校正后采用焊接固定；（3）整個基坑內(nèi)的支撐梁要求必須保證水平，并且支撐梁必須能承受架設(shè)在其上方的支撐自重和來自上部結(jié)構(gòu)的其他荷載；（4）預(yù)應(yīng)力魚腹梁支撐的拆除是安裝作業(yè)的逆順序。主要參考標(biāo)準(zhǔn)：《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB5001《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》JGJ120。工具式組合內(nèi)支撐適用于周圍建筑物密集，施工場地狹小，巖土工程條件復(fù)雜或軟弱地基等類型的深大基坑。預(yù)應(yīng)力魚腹梁支撐已成功應(yīng)用于廣州地鐵網(wǎng)運(yùn)營管理中心、江陰幸福里老年公寓和商業(yè)用房、南京繞城公路地道工程、寧波軌道交通2號線鼓樓站車站等工程。 型鋼水泥土復(fù)合攪拌樁支護(hù)結(jié)構(gòu)技術(shù) 技術(shù)內(nèi)容型鋼水泥土復(fù)合攪拌樁是指：通過特制的多軸深層攪拌機(jī)自上而下將施工場地原位土體切碎，同時從攪拌頭處將水泥漿等固化劑注入土體并與土體攪拌均勻，通過連續(xù)的重疊搭接施工，形成水泥土地下連續(xù)墻；在水泥土初凝之前，將型鋼（預(yù)制混凝土構(gòu)件）插入墻中，形成型鋼（預(yù)制混凝土構(gòu)件）與水泥土的復(fù)合墻體。近幾年水泥土攪拌樁施工工藝在傳統(tǒng)的工法基礎(chǔ)上有了很大的發(fā)展，TRD工法、雙輪銑深層攪拌工法（CSM工法）、五軸水泥土攪拌樁、六軸水泥土攪拌樁等施工工藝的出現(xiàn)使型鋼水泥土復(fù)合攪拌樁支護(hù)結(jié)構(gòu)的使用范圍更加廣泛，施工效率也大大增加。 Remixing Deep Wall Method）是將滿足設(shè)計深度的附有切割鏈條以及刀頭的切割箱插入地下，在進(jìn)行縱向切割橫向推進(jìn)成槽的同時，向地基內(nèi)部注入水泥漿以達(dá)到與原狀地基的充分混合攪拌在地下形成等厚度水泥土連續(xù)墻的一種施工工藝。雙輪銑深層攪拌工法（CSM工法），是使用兩組銑輪以水平軸向旋轉(zhuǎn)攪拌方式、形成矩形槽段的改良土體的一種施工工藝。 技術(shù)指標(biāo)（1）型鋼水泥土攪拌墻的計算與驗(yàn)算應(yīng)包括內(nèi)力和變形計算、整體穩(wěn)定性驗(yàn)算、抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算、坑底抗隆起穩(wěn)定性驗(yàn)算、抗?jié)B流穩(wěn)定性驗(yàn)算和坑外土體變形估算；（2）型鋼水泥土攪拌墻中三軸水泥土攪拌樁的直徑宜采用650mm、850mm、1000mm，內(nèi)插H形鋼或預(yù)制混凝土構(gòu)件；（3）；（4）～；（5）攪拌樁體與內(nèi)插型鋼的垂直度偏差不應(yīng)大于1/200；（6）當(dāng)攪拌樁達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度，且齡期不小于28d后方可進(jìn)行基坑開挖；（7）； ，水泥土攪拌墻正式施工之前應(yīng)通過現(xiàn)場試成墻試驗(yàn)以確定具體施工參數(shù)（材料用量和水灰比等）。主要參照標(biāo)準(zhǔn)：《型鋼水泥土攪拌墻技術(shù)規(guī)程》JGJ/T19《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》JGJ120等。 工程案例上海靜安寺下沉式廣場、國際會議中心、地鐵陸家嘴車站、地鐵2號線龍東路延伸段、上海梅山大廈、天津地鐵二、三號線工程、天津站交通樞紐工程。 地下連續(xù)墻施工技術(shù) 技術(shù)內(nèi)容地下連續(xù)墻，就是在地面上先構(gòu)筑導(dǎo)墻，采用專門的成槽設(shè)備，沿著支護(hù)或深開挖工程的周邊，在特制泥漿護(hù)壁條件下，每次開挖一定長度的溝槽至指定深度，清槽后，向槽內(nèi)吊放鋼筋籠，然后用導(dǎo)管法澆注水下混凝土，混凝土自下而上充滿槽內(nèi)并把泥漿從槽內(nèi)置換出來，筑成一個單元槽段，并依此逐段進(jìn)行，這些相互鄰接的槽段在地下筑成的一道連續(xù)的鋼筋混凝土墻體。地下連續(xù)墻具有如下優(yōu)點(diǎn)：（1）施工低噪聲、低震動，對環(huán)境的影響?。唬?）連續(xù)墻剛度大、整體性好，基坑開挖過程中安全性高，支護(hù)結(jié)構(gòu)變形較小；（3）墻身具有良好的抗?jié)B能力，坑內(nèi)降水時對坑外的影響較?。唬?）可作為地下室結(jié)構(gòu)的外墻，可配合逆作法施工，縮短工期、降低造價。目前建筑領(lǐng)域地下連續(xù)墻已經(jīng)超越了110m，隨著技術(shù)的進(jìn)步和城市發(fā)展的需求地下連續(xù)墻將會向更深的深度發(fā)展。由于地下連續(xù)墻是由若干個單元槽段分別施工后再通過接頭連成整體，各槽段之間的接頭有多種形式，目前最常用的接頭形式有圓弧形接頭、橡膠帶接頭、工字型鋼接頭、十字鋼板接頭、套銑接頭等。目前超深的地下連續(xù)墻多采用套銑接頭，利用銑槽機(jī)可直接切削硬巖的能力直接切削已成槽段的混凝土，在不采用鎖口管、接頭箱的情況下形成止水良好、致密的地下連續(xù)墻接頭。 技術(shù)指標(biāo)地下連續(xù)墻根據(jù)施工工藝，可分為導(dǎo)墻制作、泥漿制備、成槽施工、混凝土水下澆筑、接頭施工等。20mm，抗壓強(qiáng)度和抗?jié)B壓力符合設(shè)計要求；實(shí)際工程中，以上參數(shù)應(yīng)根據(jù)土的類別、地下連續(xù)墻的結(jié)構(gòu)用途、成槽形式等因素適當(dāng)調(diào)整，并通過現(xiàn)場試成槽試驗(yàn)最終確定。 工程案例上海中心大廈、上海金茂大廈、上海環(huán)球金融中心、深圳國貿(mào)地鐵車站等等。 逆作法施工技術(shù) 技術(shù)內(nèi)容逆作法一般是先沿建筑物地下室外墻軸線施工地下連續(xù)墻，或沿基坑的周圍施工其他臨時圍護(hù)墻，同時在建筑物內(nèi)部的有關(guān)位置澆筑或打下中間支承樁和柱，作為施工期間于底板封底之前承受上部結(jié)構(gòu)自重和施工荷載的支承；然后施工逆作層的梁板結(jié)構(gòu)，作為地下連續(xù)墻或其他圍護(hù)墻的水平支撐，隨后逐層向下開挖土方和澆筑各層地下結(jié)構(gòu)，直至底板封底；同時，由于逆作層的樓面結(jié)構(gòu)先施工完成，為上部結(jié)構(gòu)的施工創(chuàng)造了條件，因此可以同時向上逐層進(jìn)行地上結(jié)構(gòu)的施工；如此地面上、下同時進(jìn)行施工，直至工程結(jié)束。利用地下各層鋼筋混凝土肋形樓板中先期澆筑的交叉格形肋梁，對圍護(hù)結(jié)構(gòu)形成框格式水平支撐，待土方開挖完成后再二次澆筑肋形樓板。是在適當(dāng)?shù)牡刭|(zhì)環(huán)境條件下，根據(jù)設(shè)計計算結(jié)果，通過局部樓板加強(qiáng)以及適當(dāng)?shù)氖┕ご胧?，在確保安全的前提下實(shí)現(xiàn)躍層超挖，即跳過地下一層或兩層結(jié)構(gòu)梁板的施工，實(shí)現(xiàn)土方施工的大空間化，提高施工效率。該法是將周邊若干跨樓板采用逆作法踏步式從上至下施工，余下的中心區(qū)域待地下室底板施工完成后逐層向上順作，并與周邊逆作結(jié)構(gòu)銜接完成整個地下室結(jié)構(gòu)。在逆作施工中，豎向支承樁柱的垂直精度要求是確保逆作工程質(zhì)量、安全的核心要素，決定著逆作技術(shù)的深度和高度。 技術(shù)指標(biāo)（1）豎向支承結(jié)構(gòu)宜采用一柱一樁的形式，立柱長細(xì)比不應(yīng)大于25。立柱及立柱樁的平面位置允許偏差為10mm，立柱的垂直度允許偏差為1/300，立柱樁的垂直度允許偏差為1/200。立柱樁采用鉆孔灌注樁時，可采用后注漿措施，以減小立柱樁的沉降。逆作法施工技術(shù)應(yīng)符合《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》GB5000《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》JGJ1《地下建筑工程逆作法技術(shù)規(guī)程》JGJ165的相關(guān)規(guī)定。目前逆作法已廣泛用于高層建筑地下室、地鐵車站、地下車庫、市政、人防工程等領(lǐng)域。 超淺埋暗挖施工技術(shù) 技術(shù)內(nèi)容在下穿城市道路的地下通道施工時，地下通道的覆蓋土厚度與通道跨度之比通常較小，屬于超淺埋通道。一般采用長大管棚超前支護(hù)加固地下通道周圍土體，將整個地下通道斷面分為若干個小斷面進(jìn)行順序錯位短距開挖，及時強(qiáng)力支護(hù)并封閉成環(huán)，形成平頂直墻交替支護(hù)結(jié)構(gòu)條件，進(jìn)行地下通道或空間主體施工的支護(hù)技術(shù)方法。該技術(shù)主要利用鋼管剛度強(qiáng)度大，水平鉆定位精準(zhǔn)，型鋼拱架連接加工方便、撐架及時和適用性廣等特點(diǎn)，可以在不阻斷交通、不損傷路面、不改移管線和不影響居民等城市復(fù)雜環(huán)境下使用，因此具有安全、可靠、快速、環(huán)保、節(jié)資等優(yōu)點(diǎn)。 適用范圍一般填土、粘土、粉土、砂土、卵石等第四紀(jì)地層中修建的地下通道或地下空間。 復(fù)雜盾構(gòu)法施工技術(shù) 技術(shù)內(nèi)容盾構(gòu)法是一種全機(jī)械化的隧道施工方法，通過盾構(gòu)外殼和管片支承四周圍巖防止發(fā)生坍塌。由于盾構(gòu)施工技術(shù)對環(huán)境影響很小而被廣泛地采用，得到了迅速的發(fā)展。選擇盾構(gòu)形式時，除考慮施工區(qū)段的圍巖條件、地面情況、斷面尺寸、隧道長度、隧道線路、工期等各種條件外，還應(yīng)考慮開挖和襯砌等施工問題，必須選擇安全且經(jīng)濟(jì)的盾構(gòu)形式。盾構(gòu)法施工是一個系統(tǒng)性很強(qiáng)的工程，其設(shè)計和施工技術(shù)方案的確定，要從各個方面綜合權(quán)衡與比選，最終確定合理可行的實(shí)施方案。就斷面形狀可分為單圓形、復(fù)圓形及非圓形盾構(gòu)。矩形盾構(gòu)機(jī)的研制難度超過圓形盾構(gòu)機(jī)。 技術(shù)指標(biāo)（1）承受荷載：設(shè)計盾構(gòu)時需要考慮的荷載，如土壓力、水壓力、自重、上覆荷載的影響、變向荷載、開挖面前方土壓力及其他荷載。（3）盾構(gòu)長度：盾構(gòu)本體長度指殼板長度的最大值，而盾構(gòu)機(jī)長度則指盾構(gòu)的前端到尾端的長度。（4）總推力：盾構(gòu)的推進(jìn)阻力組成包括盾構(gòu)四周外表面和土之間的摩擦力或粘結(jié)阻力（F1）；推進(jìn)時，口環(huán)刃口前端產(chǎn)生的貫入阻力（F2）；開挖面前方阻力(F3)；變向阻力（曲線施工、蛇形修正、變向用穩(wěn)定翼、擋板阻力等）（F4）；盾尾內(nèi)的管片和殼板之間的摩擦力（F5）；后方臺車的牽引阻力（F6）。 適用范圍（1）適用于各種復(fù)雜的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，從淤泥質(zhì)土層到中風(fēng)化和微風(fēng)化巖層。隧道覆土太淺，盾構(gòu)法施工難度較大；在水下修建隧道時，覆土太淺盾構(gòu)施工安全風(fēng)險較大。（4）隧道之間或隧道與其他建(構(gòu))筑物之間所夾土(巖)。 工程案例盾構(gòu)法廣泛應(yīng)用于隧道和地下工程中。西安地鐵4號線與武漢地鐵11號線都采用了盾構(gòu)法施工；北京的眾多地鐵線路也采用了盾構(gòu)法施工，使隧道空間明顯增大。（1）頂管法頂管法是在松軟土層或富水松軟地層中敷設(shè)管道的一種施工方法?；炷另敼芄軓阶畲筮_(dá)到4000mm，一次頂進(jìn)最長距離也達(dá)到2080m。1）為維持超長距離頂進(jìn)時的土壓平衡，采用恒定頂進(jìn)速度及多級頂進(jìn)條件下螺旋機(jī)智能出土調(diào)速施工技術(shù)；該新技術(shù)結(jié)合分析確定的土壓合理波動范圍參數(shù)，使頂管機(jī)智能的適應(yīng)土壓變化，避免大的振動。3）超長距離、多曲線頂管自動測量及偏離預(yù)報技術(shù)是迄今為止最為適合超長距離、曲線頂管的測量系統(tǒng)，該測量系統(tǒng)利用多臺測量機(jī)器人聯(lián)機(jī)跟蹤測量技術(shù)，結(jié)合歷史數(shù)據(jù)，對工具管導(dǎo)引的方向及幅度作出預(yù)報，極大地提高了頂進(jìn)效率和頂管管道的質(zhì)量。（2）定向鉆進(jìn)穿越根據(jù)入土點(diǎn)和出土點(diǎn)設(shè)計出穿越曲線，然后根據(jù)穿越曲線利用穿越鉆機(jī)先鉆出導(dǎo)向孔、再進(jìn)行擴(kuò)孔處理，回拖管線之后利用泥漿的護(hù)壁及潤滑作用將已預(yù)制試壓合格的管段進(jìn)行回拖，完成管線的敷設(shè)施工。2）具有孔底馬達(dá)的全新旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向鉆進(jìn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)有效解決了定子和軸承的壽命問題以及可以按照設(shè)定導(dǎo)向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)。 矩形隧道掘進(jìn)機(jī)在頂進(jìn)過程中，通過調(diào)節(jié)后頂主油缸的推進(jìn)速度或調(diào)節(jié)螺旋輸送機(jī)的轉(zhuǎn)速，以控制攪拌艙的壓力，使之與掘進(jìn)機(jī)所處地層的土壓力保持平衡，保證掘進(jìn)機(jī)的順利頂進(jìn)，并實(shí)現(xiàn)上覆土體的低擾動；在刀盤不斷轉(zhuǎn)動下，開挖面切削下來的泥土進(jìn)入攪拌艙，被攪拌成軟塑狀態(tài)的擾動土；對不能軟化的天然土，則通過加入水、粘土或其他物質(zhì)使其塑化，攪拌成具有一定塑性和流動性的混合土，由螺旋輸送機(jī)排出攪拌艙，再由專用輸送設(shè)備排出；隧道掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)至規(guī)定行程，縮回主推油缸，將分節(jié)預(yù)制好的混凝土管節(jié)吊入并拼裝，然后繼續(xù)頂進(jìn)，直至形成整個地下通道結(jié)構(gòu)。 技術(shù)指標(biāo)（1）頂管法1）根據(jù)工程實(shí)際分析螺旋機(jī)在不同壓力及土質(zhì)條件下的出土能力變化趨勢，設(shè)計設(shè)定出適應(yīng)工程的螺旋機(jī)智能調(diào)速功能，應(yīng)對不同土層對出土機(jī)制的影響；2）