【正文】 指導(dǎo)書。2）進場前進行三級技術(shù)交底，即技術(shù)負責(zé)人管理人員施工班組長。3）建立測量控制網(wǎng)根據(jù)業(yè)主提供的測量基準點進行平面軸線及高程復(fù)核，重要控制點要做成相對永久性的標(biāo)記。5）確定工程中即將使用的“四新”技術(shù)類型、內(nèi)容及施工注意事項?，F(xiàn)場修建項目部1處，占地面積約2000平方米；工人住宿區(qū)采取附近租賃；攪拌站兩處，總占地面積約1500平方米。其中水穩(wěn)施工階段施工用電設(shè)備最多、用電量最大，在各階段施工用電負荷值最大，因此，攪拌站施工階段考慮就可以滿足項目的總體臨時用電量。四、主要人員、機械進場接到中標(biāo)通知書后，各主要管理人員（項目經(jīng)理、技術(shù)負責(zé)人、機械設(shè)備、材料測量、試驗工程師）立即進駐施工現(xiàn)場，展開前期各項施工準備。同時配足維修人員和常用易損配件，作好開工前的一切準備。五、主要材料準備物資部門根據(jù)技術(shù)上提供的材料及設(shè)備供應(yīng)計劃，一方面積極與業(yè)主和監(jiān)理工程師取得聯(lián)系，申報甲控乙供材料計劃，在獲得批準后進行甲控材料和自購材料供應(yīng)。六、擬投入的主要物資計劃表詳見附表。工期目標(biāo)表序號形象進度自開工起備注1施工準備1天2完成排水工程施工20天3完成路基工程施工30天4完成路面混凝土45天5竣工驗收50天第二節(jié) 工期計劃為確保全線整體總工期，我部將加大資源投入，優(yōu)化施工方案，加強科學(xué)管理，認真重點安排關(guān)鍵部位的工期節(jié)點施工。第五章 各分部分項工程的主要施工方法第一節(jié) 測量工程一、道路平面控制根據(jù)建設(shè)單位提供導(dǎo)線點及道路定位圖，用檢驗校正好的儀器，對所有坐標(biāo)點及主要道路控制點進行全面復(fù)測，確認無誤后報請監(jiān)理及業(yè)主認可，然后在施工范圍內(nèi)布設(shè)一定有代表性的控制點，連接各點組成測區(qū)骨干網(wǎng)，成為控制網(wǎng)，用高精度全站儀測定各點的相互位置再以控制網(wǎng)為基礎(chǔ)，測定道路各部點位，如：曲線起訖點、轉(zhuǎn)點、曲線交點、曲中點、道路內(nèi)的構(gòu)筑物等，新增設(shè)導(dǎo)線點及道路定位點必須與相鄰施工段各導(dǎo)線點閉合。護樁必須埋設(shè)在施工場地以外，便于架設(shè)儀器的地方。導(dǎo)線點必須建在土質(zhì)堅硬的地方和便于保存之處，以便安置儀器，使點位保持穩(wěn)定，導(dǎo)線的邊長，根據(jù)實際地形盡量不使其相差懸殊。精確測量各導(dǎo)線點的邊長及角度，并根據(jù)起始邊的方向求出個新增導(dǎo)線點的坐標(biāo)并進行嚴密平差，繪制圖表報請監(jiān)理工程師或業(yè)主批準后，投入使用。1/10000。并測定出高程。30。30進行基本測量時，使用DS3水準儀，采用一組往返或兩組單程測量其高差在允許范圍內(nèi)，用高差法計算，記錄并將閉合差調(diào)整到各個水準點高程中，經(jīng)嚴密平差后，編繪圖表，并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師及業(yè)主。以上各點定出后，架設(shè)儀器于ZY點或YZ點后視交點，進行路線的直線部分的中樁測放工作，直線段每20米測放一中心樁，直線部分測放完畢后，用同樣的方法將儀器設(shè)于ZY點或YZ點，后視轉(zhuǎn)點或交點樁用偏角法根據(jù)曲線要素算出曲線部分每10米的偏角進行撥角定出曲線中心樁。在進行道路的中心樁測量時，中心樁樁位允許偏差按G135002693規(guī)范執(zhí)行（S/1000+）m,式中S為交點或轉(zhuǎn)點至樁位的距離以米計算,橫向誤差為177。用儀高法記錄和計算出各中樁高程，以供路基填挖施工使用。在截水溝，邊溝及邊坡施工完畢后，對線路中樁進行全面復(fù)測一次，并根據(jù)行車道設(shè)計寬度及路拱拋物線形式在垂直于道路前進的方向，定出行車道位置線，按設(shè)計圖定出橫向路拱高程及橫向起拱高度，在路基基層每層施工完畢后，用同樣的方法進行定測一次，滿足路基基層的精度要求。第二節(jié) 路基土石方一、路基總體施工方案路基填料及壓實度道路路基填料的選擇必須滿足《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》（CJJ4491）的有關(guān)要求。挖方路段路基底0～80cm為90％。擬分為3個作業(yè)面平行施工的方式進行。挖除的土方堆積在我單位事先聯(lián)系好的堆積場內(nèi)，土方外借填筑和改良在開挖一定工作面后穿插進行施工。（2）組織沿線施工調(diào)查，為土石方調(diào)配和編制實施性施工組織設(shè)計收集資料，著重調(diào)查收集下列資料：①特殊土地區(qū)和特殊條件下路基的地質(zhì)及雨季等情況。③對將用于填筑路基的土按規(guī)范要求取樣，并按JTJ《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的試驗方法進行土的液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度和液性指數(shù)試驗，顆粒大小分析試驗、含水量試驗、土的密度試驗、相對密度試驗、土的擊實試驗、土的承載比試驗（CBR值）、有機質(zhì)含量及易溶鹽含量試驗、膨脹試驗等，提出報告報監(jiān)理工程師。雨、污水管在填方段的，路基填筑至管頂以上50cm然后進行管道施工。（2）軟基處理道路施工范圍內(nèi)局部為原溝、塘沉積物，流塑土，工程力學(xué)性能極差在施工時先予以清除雜填土及淤泥土，按照先深后淺的順序進行換填施工，回填前先鋪30cm厚碎石，最后逐層填筑砂性土至設(shè)計路床，并碾壓達到設(shè)計要求。達不到壓實度要求的路段需進行含量8%的戧灰處理。施工方法（1）恢復(fù)路基中線并加密中樁，測標(biāo)高度，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標(biāo)上填筑高度。清除填方范圍內(nèi)的草皮、樹根、淤泥、積水并翻松平整壓實地基。（2）選擇適宜的取料場，選擇適宜的填筑材料，提前作好標(biāo)準擊實試驗并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。土方的挖、裝、運均采用機械化施工，用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。當(dāng)路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。根據(jù)路堤的填筑高度，嚴格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認或旁站。達到設(shè)計標(biāo)高時要抓緊按設(shè)計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。合理安排施工順序、工序進度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規(guī)化、標(biāo)準化。每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)超出路堤設(shè)計寬度的30cm，以保證修整路基邊緣有足夠的壓實度。路基填土高度小80cm（包括零填）時，對于原地清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松深30cm，然后整平壓實，其壓實度不小于90%。地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1m，用小型夯實機具加以夯實。加寬舊路堤時，沿舊路堤邊坡挖成內(nèi)傾2%、高1m、寬2m的臺階。路基填筑分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。2%范圍內(nèi)，當(dāng)填筑路堤下層時，其頂部做成2%的雙向橫坡，填筑上層時，不覆蓋在由透水性較好的土質(zhì)所填筑的下層邊坡上。在填筑頂面以下0～80cm范圍內(nèi)的壓密度不小于90%。有層間水的挖方段落，底基層以下?lián)Q填60cm砂礫墊層并設(shè)盲溝；土質(zhì)不良地段，將舊路基全部挖除，然后填筑滿足CBR值的填料。影響路基壓實的主要因素有土的力學(xué)性質(zhì)和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度。因此公路在進行路基施工時，應(yīng)用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基壓實的最佳方案。確切地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。具體實施可以按以下步驟進行。根據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量ω，確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。砂性土需碾壓次數(shù)少，粘性土需碾壓次數(shù)多。通過試驗段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數(shù)及不合格填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。正常情況下，碾壓砂性土采用振動壓路機效果最好，夯擊式壓路機次之，光輪壓路機最差；碾壓粘性土采用搗實式和夯擊式最好，振動式稍差。對于高等公路路基填土壓實宜采用振動壓路機或輪胎壓路機進行。土的含水量控制在高于壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量1%，這時所得效果最好，施工中必要時可對土采用人工加水達到最佳含水量。壓實施工（1）通過上述的準備工作，在確定了所采用的壓實機械、需要的壓實遍數(shù)、最佳含水率，最后即可對路基進行壓實施工。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行；～，對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）～。（3）采用振動壓路機碾壓時，第一遍應(yīng)不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。大型車輛軸載大，對路基具有壓實作用，但是長時間在同一路線上行駛，會導(dǎo)致過度碾壓，形成車撤，反而對路基有害。六、路塹開挖路塹開挖后根據(jù)設(shè)計土石方調(diào)配方案進行調(diào)配，在填料滿足路堤填筑技術(shù)條件的情況下，移挖作填。采用挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車運輸，推土機輔助作業(yè)。路塹開挖前，首先核對地質(zhì)資料，開挖后如發(fā)現(xiàn)與地質(zhì)資料不符，及時反饋設(shè)計和監(jiān)理單位。路塹開挖過程中為保證雨水不沖刷邊坡，每側(cè)預(yù)留50cm待開挖至設(shè)計標(biāo)高或平臺位置時一次刷坡完成。對影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水及時采取措施引排，并在路塹的表面設(shè)置排水坡，以利排水。路塹開挖時自上而下進行，防止出現(xiàn)掏底開挖。第三節(jié) 管道工程管徑d≤800mm的污水管道采用鋼筋混凝土承插管，為180176。一、溝槽土方開挖開工前由測量員校核圖紙，以測量控制點和水準點，由測量員根據(jù)設(shè)計圖紙測設(shè)管道中心線及溝槽開挖線，在施工過程中，如發(fā)現(xiàn)測設(shè)的點被破壞，應(yīng)及時通知測量員補測。溝槽土方開挖至距設(shè)計標(biāo)高20cm時，用人工開挖至設(shè)計標(biāo)高。溝槽底用粒徑4cm碎石做成盲溝和集水井，布置潛水泵降水。基槽底土若發(fā)生超挖或擾動應(yīng)立即用人工清除擾動部分清除，清除后回填碎石或砂粒并夯實。二、基礎(chǔ)施工基坑找平后，鋪30cm中粗砂墊層，墊層寬度與槽底寬度等同，采用人工夯實并找平。三、管道連接管道連接前，應(yīng)確認橡膠密封安放及配套材料完好，二根管材端面中心軸對齊。DN400及以下管道在管端部中心位置設(shè)橫檔板，用撬棒抵住橫檔板將管道徐徐插入至預(yù)定位置；DN400以上管道，用手拉葫蘆等工具將管材徐徐拉入承插口內(nèi)。連接時圈梁的混凝土強度等級不低于20Mpa。安裝時可將自膨脹橡膠密圈先套在管端與管子一起插入井壁。四、管道修補管道敷設(shè)后，如受意外發(fā)生局部損壞，當(dāng)損壞部位的長或?qū)挷怀^管周長的1/12時，采取以下修補措施：，先將管內(nèi)水排除，用棉紗將損壞部位清理干凈，然后用環(huán)已酮清理干凈，刷耐水性能好的塑料黏合劑從相同的管材取形狀大小的板材進行黏結(jié)，用土工布包纏固定，固化24h后即可。如管壁有肋，刮平，不帶肋跡。四、中介層作法先用毛刷或棉紗將管壁的外表清理干凈，然后均勻地涂一層聚氯乙烯粘接劑，緊接著在上面撒一層干燥的粗砂，固化1020min，即形成表面粗糙的中介層。第四節(jié) 雨水管道工程一、施工準備根據(jù)現(xiàn)場的實際情況及總體施工進度應(yīng)適時插入排水管道施工。讓每個施工操作人員對施工程序、施工方案有具體的了解和認識。二、測量放樣施工前對建設(shè)單位的交樁，進行復(fù)核。開槽鋪設(shè)管道沿線的臨時水準點，每100米不少于1個。在測量過程中，沿管道線路應(yīng)設(shè)臨時水準點，水準點間距不大于100m并與原水準點相閉合。若管道線路與地下原有構(gòu)筑物交叉，必須在地面上用標(biāo)志標(biāo)明位置。根據(jù)圖紙和現(xiàn)場交底的控制點，進行管道和井位的復(fù)測，做好中心樁、方向樁固定井位樁的驗樁、定點工作，測量高程閉合差要滿足規(guī)范要求。三、管道基礎(chǔ)施工在基坑開挖完成后，進行溝槽報驗，經(jīng)監(jiān)理工程師確認后，進行管道基礎(chǔ)的施工。由于部分管道基底位于（1）層素填土及（2）層淤泥質(zhì)粘土層時，先將基底壓實，超挖30cm以砂石混合料填實到管基底，軟基深度不深時全部清除。 回填砂石基礎(chǔ)時，應(yīng)根據(jù)砂石基礎(chǔ)的厚度分層回填、夯實，整平砂石后用水夯加振搗棒夯實。四、管道安裝管道鋪設(shè)前的準備工作安裝前準備好施工機具、工具、吊運設(shè)備、承插管、橡膠圈、潤滑劑等材料。并復(fù)核溝槽中心線和基礎(chǔ)標(biāo)高。準備好潤滑劑，用刷子、布頭沿插口涂刷一遍，然后將橡膠圈平滑套入，橡膠密封圈放置位置。管節(jié)堆放宜選擇使用方便、平整堅實的場地，堆放時應(yīng)墊穩(wěn)。安管順序1）從下游排向上游，插口向下游，承口向上游。2）繼續(xù)系穩(wěn)第二、第三節(jié)管并隨穩(wěn)隨測后端中線和高程直到另一檢查井。3）為準確控制管位，須在第一節(jié)管的兩端用支撐控制并固定。管節(jié)合攏采用兩只3t手扳葫蘆方法手扳葫蘆一端用鋼絲繩與承口拉鉤連接，另一端作為固定反力端，管節(jié)合攏時兩只手扳葫蘆應(yīng)放置在管節(jié)水平直徑處，拉鉤勾在被合攏管節(jié)的承口壁，手扳葫蘆反力端可用鋼絲繩，卡扣等固定于臨時方木，合攏時兩只手扳葫蘆應(yīng)同步拉動，使管節(jié)合攏。高程有誤差時利用吊車系管點動找準；高時用特別小鏟除去砂層，低時塞入砂料并用小鍾擊實。五、圍管管基施工管道安裝完成后，將管道用砼墊塊進行臨時固定，再從管道兩側(cè)對稱填筑砂石基礎(chǔ)。六、檢查井施工在管道開挖過程中，根據(jù)設(shè)計要求放出檢查井的尺寸，進行軸線和邊線的控制。對于井底及接入的支管超挖部分用級配砂石，混凝土或磚填實。接戶檢查井可采用球墨鑄鐵或符合國際的復(fù)合材料制成的重型井蓋及支座。為了避免城市道路排水檢查井的沉陷，車道下設(shè)計排水檢查井井墻材料改用M10頁巖磚；井基礎(chǔ)混凝土為C25，井基下加鋪10cm厚碎石墊層，墻體內(nèi)外壁采用1:2防水砂漿抹面至頂。井墻磚砌時要錯縫砌筑，不得同縫。井蓋加固處理井蓋下面的加固處理采用C30鋼筋砼，在水泥穩(wěn)定碎石路面基礎(chǔ)完成后，進行反開挖，重新調(diào)整井蓋的高度，澆筑加固處理的水泥穩(wěn)定碎石及砼。試驗從上游往下游分段進行，上游試驗完畢后，可往下游充水，倒段試驗以節(jié)約用水和避免雨水場內(nèi)排放。注水過程應(yīng)檢查管堵、管道、井身，無漏水和嚴重滲水；將水灌至規(guī)定的水位，開始記錄，對滲水量的測定時間，不少于30分鐘，根據(jù)井內(nèi)水面的下降值計算滲水量，滲水量不超過規(guī)定的允許滲水量即為合格。第六節(jié) 溝槽回填由于管線工程完成后即進行道路工程施工，所以回填質(zhì)量是把握整體工程質(zhì)量的關(guān)鍵，是施工的重點。回填土的含水量必須符合要求，當(dāng)回填土的含水量過大時，根據(jù)天氣、現(xiàn)場情況，采用晾曬或按照設(shè)計要求的措施，以達到回填土的最佳含水量。待回填施工完成后對井室周圍進行2次臺階形開挖，然后重新進行回填。具體施工操作