【正文】 宏觀調(diào)控措施的帶動下，重貨市場呈逐年走高態(tài)勢，并進入全面發(fā)展時期，全局性增長成為目前重貨市場的顯著特性。（1）重型汽車市場繼續(xù)保持快速增長我國重型汽車市場在上年大幅增長的基礎(chǔ)上繼續(xù)保持著高速發(fā)展的狀態(tài)，1—6月份，全國重型汽車銷量達到220205輛，％％。促進重型汽車市場的主要原因是：①積極的財政政策繼續(xù)為國民經(jīng)濟發(fā)展提供了寬松的財政金融環(huán)境，融資和信貸更加便利，擴大了人們的資金來源。③治理超限超載運輸和嚴厲打擊走私取締非法拼裝車的政策措施促進了重型汽車市場的健康發(fā)展。⑤今年是中重型汽車更新高峰年，大量車輛更新是重型汽車銷量增長的一個重要因素。1－6月，載重10噸位以下的重型汽車銷售56550輛(低標重型車包括在內(nèi)),％；；載重10噸以上至15噸的重型汽車銷售36903輛，％；；載重15噸位以上的重型汽車銷售8381輛，％。％。預測在三季度，載重10噸以上重型汽車的銷量為21241輛，％，載重10噸以下重型汽車的銷量為14932輛，％，表明我國重型汽車市場正在加速向較大噸位重型車方向發(fā)展。 （2）牽引汽車銷量在快速增長從重型汽車品種結(jié)構(gòu)上看，載貨汽車銷售48666輛，％，自卸汽車銷售30618輛，％，；牽引汽車銷售20233輛，％。 １—6月，％，；％，；％，％。②國家擴大固定資產(chǎn)投資規(guī)模，西部大開發(fā)和水利、交通、電力等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進一步帶動了自卸汽車市場需求。（3）重型汽車市場份額進一步向一汽和東風兩大公司集中今年載重10噸 以上—15噸重型汽車市場呈現(xiàn)猛烈發(fā)展的勢頭，與10噸以下重型汽車共同構(gòu)成當前重型汽車的市場主體。從市場份額上看，1－6月一汽集團占43％，％。年初，東風公司推出ＥＱ１２０８系列重型車，主要技術(shù)性能超過ＣＡ１２１０和ＣＡ１２３０系列重型車，投放市場后立即受 到用戶歡迎，前九個月銷售15333輛，在10噸以上—15噸重型汽車的市場上，占有率從年初的不到1％迅猛發(fā)展到26％。④15噸以上重型汽車市場爭奪主要在中國重汽、重慶重汽和陜汽三家之間進行今年前6個月，在15噸以上重型汽車市場上三家共銷售19920輛重型車，占15噸以上重型汽車銷量的67％，其中，重汽公司銷售8667輛，％，％，；陜汽銷售3940輛，％。川汽在載貨汽車方面占有一定優(yōu)勢，１—6月銷售2255輛，％，重汽銷售1502輛， ％，陜汽銷售454輛，％。2003年重型汽車市宏觀基本情況交通狀況的改善和消費結(jié)構(gòu)的變化，將促進載貨汽車需求結(jié)構(gòu)的變化，載貨汽車向重型和輕微型發(fā)展的趨勢更加明顯。2003年重型載貨汽車的銷售增長率由前幾年的約70%%，其變化之大讓人咋舌。；然而，從宏觀環(huán)境上看：2003年中國經(jīng)濟持續(xù)快速增長，%；國家繼續(xù)實施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策；國家加大了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度；2003年國內(nèi)公路貨運量也是大幅度增加，等等因素都將對我國載貨汽車市場的發(fā)展起到較強的拉動和支撐作用。由于國民經(jīng)濟將繼續(xù)保持持續(xù)穩(wěn)定增長，因此中重型載貨汽車市場大起大落的可能性不大。其中：重型載貨車的產(chǎn)量為261,768輛，%；總銷量為255,755輛，%；中型載貨汽車的總產(chǎn)量為136,172輛，%；總銷量為136,378輛，%。據(jù)有關(guān)專家介紹，國際上主要載貨汽車的生產(chǎn)和使用國，其載貨汽車輕、中、重型的比例一般為3：4：3。2003年中重型載貨汽車月度銷量曲線（見下圖）顯示：重型載貨汽車市場的波動較大，而中型載貨汽車市場相對平穩(wěn)。圖312003中重型載貨汽車分月銷售統(tǒng)計2003年重型汽車市場廣告費用支持情況根據(jù)北京慧聰國際資訊公司媒體廣告監(jiān)測系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)，2002年全國各重型載貨汽車廠商在總共213家平面媒體上發(fā)布廣告信息總計3,181條，費用總計2,?？梢钥闯觯鲝S商的廣告投放范圍擴大，投放金額大幅增加；各廠商的競爭范圍不斷延伸、競爭程度不斷加劇。原因在于03年重型載貨汽車市場的需求增長放緩，各廠商都采取了一些市場滲透（增加廣告投入）和開辟新市場（拓展廣告投放范圍）的市場競爭策略。從廣告投放情況來看，其月度波動基本上與市場銷售的季節(jié)波動相一致（見下圖）?？梢赃@樣理解，經(jīng)濟越活躍的地區(qū)，越需要強大的物流系統(tǒng)支撐，因此就對重型載貨汽車的需求更大。另外，隨著國家“振興東北老工業(yè)基地”政策出臺，各大廠商也加大了在東北地區(qū)的廣告投放力度。（1）市場需求繼續(xù)保持專用化發(fā)展的方向，專用汽車市場份額進一步擴大。主要原因：不適應專業(yè)化運輸?shù)囊?，工作效率和使用?益與專用車相比處于弱勢。② 自卸汽車繼續(xù)快速增長，銷量超過載貨汽車上升到第一位。②自卸汽車品種增加，不僅適應和滿足施工需求，同時向運輸市場發(fā)展。④廂式汽車在無裸露運輸要求下快速發(fā)展，是今年市場的主要亮點之一。為了便于分析，我們根據(jù)產(chǎn)品主要配置將重型汽車劃分為中重型和重型兩大類。重型車后驅(qū)動橋軸荷１３Ｔ，發(fā)動機功率在２６０馬力以上，主功率段在３００馬力左右，載重噸位一般在１５噸以上。我國重型汽車市場結(jié)構(gòu)以較低噸位的中重型為主，中重型市場龐大，構(gòu)成當前重型汽車市場的主要部分。重型市場有所不同，市場啟動時間比中重型晚一點，但在今年重型汽車整體市場走軟的形勢下，仍保持了強勁增長的勢頭，１－９月銷量同比增長７２．８％。（2）在市場需求向大噸位重型車轉(zhuǎn)化的過程中，中國重汽等生產(chǎn)大噸位重型車的廠家日子好過一些，重型車銷量同比增長７２．８％，重型市場份額擴大，其中：中國重汽份額增加３個點，川汽增加１．３個點，陜汽增加１．６個點，其它廠家增加５．４點。解放與東風兩大家仍然主宰著中重型市場，中國重汽、川汽和陜汽繼續(xù)掌握著重型車市場的大部分用戶。中國重汽因掌握著成熟的斯太爾重型車技術(shù)而成為今年實際的市場主導者，許多企業(yè)為了趕上市場需求向大噸位重型車發(fā)展的潮流，紛紛模仿斯太爾汽車，選用斯太爾汽車的主要總成來發(fā)展自己的品牌。（2）中重型市場的主要變化是，①在東風的追趕下，解放占壓倒優(yōu)勢的市場地位被動搖。② 中國重汽元氣恢復實力大增后，開始向市場沖擊。③受重型汽車現(xiàn)實市場和發(fā)展前景的吸引，不僅老企業(yè)加快改造擴大產(chǎn)能，重型汽車市場出現(xiàn)了許多新面孔。重型汽車產(chǎn)能迅速擴大，賣方市場轉(zhuǎn)為買方市場。過去進口重型汽車多為國內(nèi)缺少的專用車或?qū)Ｓ密嚨妆P，今年上半年重型牽引汽車進口８０８輛，同比增長３４％，世界名牌重卡奔馳和沃爾沃牽引車都有較大批量的進口。中重型市場細分市場分析（1）解放在中重型市場需求下降形勢下，作為市場份額最大的解放中重型汽車受到極大影響。但廂式車增量彌補不了載貨車和牽引車的減量。（2）東風重型汽車銷量與去年相比基本持平，整體情況顯得平淡，主要車型的銷量變化不大，銷量仍集中在自卸車和載貨車兩大車型中，較為薄弱的牽引車仍未產(chǎn)生大的突破，廂式車發(fā)展遠不如解放，但載貨汽車底盤會有很大一塊改裝為廂式車?？偭渴鞘钟邢薜?，主要原因是配置高于同類產(chǎn)品，價格也明顯高于同類產(chǎn)品。主要做法是通過跟蹤市場主銷車型發(fā)展產(chǎn)品。重型市場細分市場分析（1）重汽在重型平臺上，中國重汽仍掌握主動，突出優(yōu)勢表現(xiàn)在牽引車方面。斯太爾發(fā)動機是其核心技術(shù)優(yōu)勢之一。過去，自卸汽車是市場優(yōu)勢產(chǎn)品，近幾年發(fā)展相對滯后。（2）川汽自卸車是其市場亮點，在重型平臺上，紅巖自卸銷量最高，但產(chǎn)品主要集中在２８０馬力以下的市場上，以相對較低的價格贏得了市場。（3）陜汽陜汽重型車的強勢品種也是牽引汽車。（4）歐曼作為一支新軍，重型平臺上只有牽引車形成較大批量。（5）解放為進入重型平臺市場，解放從２００２年就以斯太爾主要技術(shù)配置開發(fā)重型平臺產(chǎn)品，通過今年市場導入工作，牽引車已有一定批量，估計明年將會有一個較大增量。載重10t以上重型貨車市場份額迅速擴大，載重10t以下重型貨車市場份額明顯縮小。市場格局分化，呈發(fā)散狀近幾年來，重型載貨車已成為汽車特別是載貨汽車產(chǎn)銷正增長的最主要因素。眾企業(yè)的產(chǎn)品攻略（1）改進型產(chǎn)品策略。通常的做法是加裝一些配置，把著眼點放在一兩個局部上，短期內(nèi)會對產(chǎn)品銷售有一定的促進。目標是獵取市場先機，尋找出產(chǎn)品新的增長點。為了適應全球零部件采購趨勢，降低成本，獲取