【正文】 大概有200－300萬標(biāo)箱的集裝箱貨物從渤海灣區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)，這是在韓國轉(zhuǎn)運(yùn)的。　　另外國內(nèi)的水運(yùn)、鐵路和公路運(yùn)輸系統(tǒng)的開放就鼓勵(lì)國內(nèi)和國外的公司能夠建立很好的物流鏈，將國內(nèi)的運(yùn)輸和國內(nèi)的運(yùn)輸接軌，這個(gè)是非常重要的，中國現(xiàn)在有72000公里的鐵路，這已經(jīng)很多了，到2020年到增加10萬公里的鐵路，這個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施當(dāng)然是很好的，最重要的是要跟國際的運(yùn)輸系統(tǒng)接軌，否則的話就會(huì)在貨物的運(yùn)輸當(dāng)中形成低效率的環(huán)節(jié)，這個(gè)我想重點(diǎn)談一談的，因?yàn)檫@很重要，一些小的公司或者一些大的公司他們認(rèn)識不到供應(yīng)鏈管理的價(jià)值，昨天有一個(gè)發(fā)言者提到了這點(diǎn)，OECD組織也發(fā)表了報(bào)告，在中國的物流成本是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于在發(fā)達(dá)國家，包括歐美、日本物流成本占GDP的比例，很多大公司他們認(rèn)為他們的成功的一個(gè)重要的因素就是高效率的物流鏈，比如說戴爾電腦公司，還有另外一些公司，還有沃爾瑪他們在供應(yīng)鏈管理方面花了大力氣?！　∵€要確保和不同物流企業(yè)之間的合作，這很重要?？梢酝馀苫蛘咄獍o物流公司來提高效率。　　總結(jié)一下物流業(yè)，國內(nèi)的以及國外的物流公司應(yīng)該互相之間合作，并且和政府合作，應(yīng)該創(chuàng)造一個(gè)良好的運(yùn)營環(huán)境，很多的公司應(yīng)該認(rèn)識到供應(yīng)鏈管理是可以降低成本，可以提升效率，應(yīng)該利用供應(yīng)鏈管理來改善他們的業(yè)務(wù)，我剛才提到了在國內(nèi)和國外公司之間的合作可以使得國內(nèi)公司更快地在海外進(jìn)行擴(kuò)張，我的演講到此結(jié)束，謝謝！ 梁智敏：謝謝郭總，我想在郭總的幻燈片和演講中已經(jīng)帶出了“合作”和“競爭”，但是他還有另外一個(gè)信息就是和主題有很密切的關(guān)系，我們的主題當(dāng)中說物流公司之間的合作與競爭，但是他不光是說在國內(nèi)，他最后說國內(nèi)的物流企業(yè)最終也會(huì)跑到國外，我認(rèn)為這也是一個(gè)非常重要的信息。下面有請葉先生演講。　　我今天的發(fā)言主要有四個(gè)部分，第一個(gè)就是中國物流市場的開放及中遠(yuǎn)對此的認(rèn)識，第二是國外物流公司的競爭優(yōu)勢和挑戰(zhàn)，第三是中遠(yuǎn)物流與國外物流公司合作的基礎(chǔ)，第四中遠(yuǎn)物流公司和國外物流公司合作的方式。第三就是一些有運(yùn)輸背景，無論是海運(yùn)和空運(yùn)的這些運(yùn)輸巨頭們在中國已經(jīng)有他們的烙印，包括一些大的公司比如馬士基和UPS等等。我想從三個(gè)方面來說明這一點(diǎn)，目前在全球排名前20位的班輪公司在這十年當(dāng)中已全部進(jìn)入中國沿海市場，每一條國際班輪航線上與中遠(yuǎn)展開激烈的競爭，而中遠(yuǎn)在競爭當(dāng)中逐步學(xué)到了國外航運(yùn)企業(yè)一些好的做法和管理的模式，同時(shí)也壯大了自己，學(xué)會(huì)了如何和國外盤論公司在競爭的同時(shí)進(jìn)行有效的合作?！　∥覀兊捏w會(huì)是只有通過提高自身核心競爭力，才能與國外的企業(yè)包括國外的物流公司在同一平臺(tái)上溝通，才具備合作雙贏的基礎(chǔ)，同時(shí)作為中國的企業(yè)包括中國的物流企業(yè)必須采取開放和學(xué)習(xí)的心態(tài)主動(dòng)尋求合作。　　中遠(yuǎn)是一個(gè)傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)，包括其他像國際班輪公司，他們在現(xiàn)階段也都在積極地向物流轉(zhuǎn)型，包括UPS、TNT、FEDEX等等，從TNT和UPS的報(bào)表當(dāng)中明確可以看出公司的主業(yè)一個(gè)是郵政，一個(gè)是快遞，一個(gè)是物流，已經(jīng)明確了這樣的分類，我們過去在討論的時(shí)候往往把快遞公司運(yùn)輸企業(yè)統(tǒng)稱為物流公司。　　國外物流公司有很多的競爭優(yōu)勢，有這么幾條，第一、是國外的客戶和渠道的優(yōu)勢，中國經(jīng)濟(jì)增長的重要?jiǎng)恿碜酝馍掏顿Y企業(yè)，其在進(jìn)入中國以前，就已與國外的物流公司建立了傳統(tǒng)的密切的合作伙伴關(guān)系?！　〉诙€(gè)優(yōu)勢是經(jīng)營理念的優(yōu)勢，國外的物流公司我們認(rèn)為在這方面是比較成熟的，第一、以客戶供應(yīng)鏈需求為導(dǎo)向，第二、以庫存管理為核心，第三、充分整合自身傳統(tǒng)的海運(yùn)、空運(yùn)等規(guī)模優(yōu)勢，第四、依托其全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，第五、海外的公司善于與其他第三方物流公司和資源型物流公司充分合作?！　〉谌齻€(gè)優(yōu)勢，國外的物流公司到中國來的優(yōu)勢，是信息技術(shù)的優(yōu)勢。但是反過來說國外的物流公司到中國來以后也會(huì)遇到挑戰(zhàn)，這個(gè)挑戰(zhàn)可能在一定時(shí)期內(nèi)會(huì)成為它的劣勢?！　〉诙糠治锪鞣?wù)的本土化源于利用中國物流的國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)資源，第二是利用中國物流的基礎(chǔ)設(shè)施資源，第三利用中國物流的成本優(yōu)勢，人力資源成本和物流管理成本相對國外的物流公司來說，中國是比較低的。國外的公司到中國來，如果它在中國要想有所成功的話，全球化思維、本土化運(yùn)作這是國外的物流公司在中國能夠迅速成長的一個(gè)根本捷徑。應(yīng)該說中遠(yuǎn)本身具備合作的國際化基礎(chǔ)。　　第三就是在一定的程度上已經(jīng)掌握相當(dāng)?shù)默F(xiàn)代物流管理技術(shù)，這當(dāng)然包括了核心內(nèi)容是庫存管理技術(shù)和信息技術(shù)，另外是專業(yè)化的產(chǎn)品如家電、汽車、工程、化工、會(huì)展等等，包括為國內(nèi)的主要廠商提供整體的合同物流，整體的物流外包，應(yīng)該說為與國外的物流公司進(jìn)行信息系統(tǒng)和業(yè)務(wù)流程的對接建立了一定的合作基礎(chǔ)。作為我們與國外的物流公司打下一定的基礎(chǔ)?！　∪蚧季S本土化運(yùn)作，中遠(yuǎn)物流走向海外市場也需要與當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)廣泛合作，我們有很多在美洲和澳洲的項(xiàng)目馬上要開始做，這些國外的物流公司知道這些信息以后，他們都希望我們和他們合作，我認(rèn)為這是相輔相成的?！　馕锪髌髽I(yè)與中遠(yuǎn)物流無論在國內(nèi)還是在國外都有可能形成強(qiáng)強(qiáng)合作的雙贏條件?！　∽詈蟾兄x大會(huì)組委會(huì)給了中遠(yuǎn)這么一個(gè)機(jī)會(huì)，讓中遠(yuǎn)和在座的各位進(jìn)行交流，謝謝各位！梁智敏：多謝葉總用他自己的企業(yè)向大家說明在國內(nèi)市場和國外企業(yè)的合作方式，他也提出一個(gè)很重要的，就是全球性的思維、本地化的運(yùn)作。這和郭總的說法也是不謀而合的。有請傅先生。　　我的主題是“國際企業(yè)本土物流和臺(tái)灣”，因?yàn)槲襾碜耘_(tái)灣，請?jiān)试S我稍微講一下臺(tái)灣的情況。企業(yè)為滿足客戶的需求以及增加本身的競爭優(yōu)勢，從采購、生產(chǎn)、組裝、儲(chǔ)存、配送、行銷到售后服務(wù)都需要借助于先進(jìn)的IT系統(tǒng)，以及實(shí)體物流作業(yè)來加以整合，整合企業(yè)上下游的供應(yīng)鏈以及平行的策略伙伴，進(jìn)行供應(yīng)鏈管理并進(jìn)行跨區(qū)域的整合與調(diào)度。國內(nèi)物流業(yè)為了順應(yīng)全球化的需要，在資產(chǎn)不充裕，品牌還未建立，以及全球化運(yùn)營管理經(jīng)營的能力都不足的情況下，不妨采取在國內(nèi)特定地區(qū)、特定的產(chǎn)業(yè)經(jīng)營模式，在由相關(guān)的物流業(yè)者之間來策略聯(lián)盟，以合作經(jīng)營的模式逐步進(jìn)入全球物流的服務(wù)市場，這是一個(gè)比較務(wù)實(shí)的做法。這一點(diǎn)在昨天和今天早上有些演講都已經(jīng)隱隱約約提到了政府的規(guī)范，政府的一些規(guī)定，我這里特別把它明白點(diǎn)出來，因?yàn)槲冶旧硎浅錾碛诤ｊP(guān)?！　『ｊP(guān)從92年11月實(shí)施貨物通關(guān)自動(dòng)化以來，陸續(xù)推行了貨柜動(dòng)態(tài)的管理系統(tǒng)，國際物流中心通關(guān)管理辦法以及自由貿(mào)易港區(qū)貨物的管理辦法，并經(jīng)由關(guān)稅協(xié)會(huì)以及各地的報(bào)關(guān)工會(huì)進(jìn)行廣為宣傳和培訓(xùn)。謝謝大家！梁智敏：多謝傅總，他跟我們分享自由貿(mào)易區(qū)的物流，對我們來說這是關(guān)系很密切的，因?yàn)楹ｊP(guān)、保稅對我們物流來說在國內(nèi)是很重要的一塊?！　∥覀兺ǔ６际桥績?yōu)先，但是很奇怪，為什么我們其中的一個(gè)女士，我會(huì)把她放在最后一個(gè)環(huán)節(jié)來演講嗎？第一是她自己要求的，第二就是那個(gè)話題我想我們先集中聽物流企業(yè)他們怎么談合作競爭的問題?，F(xiàn)在有請徐女士?！　∨總?、先生們，各位發(fā)言人、主席，今天我非常榮幸，非常高興能夠有機(jī)會(huì)向非常出眾的各位同行做報(bào)告，談一談我們對于中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的以及合作及競爭的看法?！　∥覀冏龅耐顿Y公司總共管理著四億美元的投資基金，我們公司的發(fā)展歷史非常長，從公司的名字中就可以看出來我們的公司同中國密切相關(guān)，這從公司建設(shè)伊始，1983年我們就在中國深圳建立了公司?！　〈蠹覐暮喗橹芯涂梢钥闯鰜?，我們實(shí)際上在幾個(gè)股票交易所包括在納斯達(dá)克、香港和臺(tái)北的證券交易所都已經(jīng)幫助了12個(gè)中國的本地和私營企業(yè)進(jìn)行上市。剛才主席也說了，不要太多的介紹你公司和你本人。在這個(gè)過程中對于那些外國的大型公司來說，動(dòng)用漁船來說耗資太大，在這個(gè)過程中香港的一些本地物流企業(yè)發(fā)現(xiàn)了這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，他們通過自己相關(guān)的團(tuán)隊(duì)把那些零部件從深圳運(yùn)到香港再轉(zhuǎn)運(yùn)到那些石油平臺(tái)。我們對熙可物流和支可物流進(jìn)行