【正文】 ..............................16167。 中間軸的軸系結構設計 ..................................18167。 箱體結構設計 ...............................................................................................25167。本課程設計培養(yǎng)了我們機械設計中的總體設計能力，將機械設計系列課程設計中所學的有關機構原理方案設計、運動和動力學分析、機械零部件設計理論、方法、結構及工藝設計等內容有機地結合進行綜合設計實踐訓練，使課程設計與機械設計實際的聯(lián)系更為緊密。本課程設計的設計任務是展開式二級圓柱齒輪減速器的設計。本次設計綜合運用機械設計及其他先修課的知識，進行機械設計訓練，使已學知識得以鞏固、加深和擴展；學習和掌握通用機械零件、部件、機械傳動及一般機械的基本設計方法和步驟，培養(yǎng)學生工程設計能力和分析問題，解決問題的能力；提高我們在計算、制圖、運用設計資料（手冊、 圖冊）進行經(jīng)驗估算及考慮技術決策等機械設計方面的基本技能，同時給了我們練習電腦繪圖的機會。由于缺乏經(jīng)驗、水平有限，設計中難免有不妥之處，懇請各位老師及同學提出寶貴意見。 設計題目用于帶式運輸機的展開式二級圓柱齒輪減速器。 圖 1 167。使%5??用期限為 10 年，小批量生產，兩班制工作。 原始技術數(shù)據(jù)（表 1）表 1 展開式二級圓柱齒輪減速器設計原始技術數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)組編號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10運輸機工作軸轉矩T/(N 設計工作量（1）減速器裝配圖一張；（0 號圖紙）（2）零件工作圖三張（大齒輪，軸，帶輪，2 號圖紙） ；（3）設計說明書一份。 電動機選擇167。該電動機的工作條件為：環(huán)境溫度15 +40℃，相對濕度不超過 90%，電壓380V，頻率 50HZ。 選擇電動機容量電動機所需工作功率 （kW）為 dP?wdP?工作機所需功率 （kW）為 w 傳動裝置的總效率為 4321??按《機械課程設計手冊》表 24 確定各部分效率為:聯(lián)軸器效率為 ，??閉式齒輪傳動效率 ，滾動軸承 ，卷筒效率 ，???????所需電動機功率為 .?因載荷平穩(wěn)，電動機額定功率 略大于 即可。edP167。由《機械課程設計手冊》第二十章相關資料查得的電動機數(shù)據(jù)及計算出的總傳動比列于表 2：表 2 額定功率為時電動機選擇對總體方案的影響方案 電動機型號 額定功率 /kW同步轉速/滿載轉速/(r/min)mn電動機質量 /kg 總傳動比1 Y132M4 1500/1440 81 2 Y160M6 1000/970 119 表 2 中，方案 1 與方案 2 相比較，綜合考慮電動機和傳動裝置的尺寸、重量及總傳動比，為使傳動裝置結構緊湊，兼顧考慮電動機的重量和價格，選擇方案 2。 傳動比分配167。 分配傳動裝置各級傳動比 減速器的傳動比 為 ,對于兩級臥式展開式圓柱齒輪減速器的i，為了分配均勻取 ，計算得兩級圓柱齒輪減速器高速級21)5.~(ii??的傳動比 ，低速級的傳動比 。 運動和動力參數(shù)計算167。 1 軸（高速軸）： mNnPTrkWk???73950i/..110? 《機械設計》課程設計說明書6167。 3 軸（低速軸）： mNnPTri kWkW????98350i/.?167。 展開式二級圓柱齒輪減速器齒輪傳動設計《機械設計》課程設計說明書7167。2）運輸機為一般工作，速度不高，故選用 7 級精度（GB 1009588） ?？紤]到制造的方便及小齒輪容易磨損并兼顧到經(jīng)濟性，兩級圓柱齒輪的大、小齒輪材料均用合金鋼，熱處理均為調質處理且大、小齒輪的齒面硬度分別為 240HBS,280HBS，二者材料硬度差為 40HBS。862?z2． 按齒面接觸強度設計 由設計公式進行試算，即 .)][(. 21 HEdt zuKTd????(1)確定公式內的各計算數(shù)值1) 試選載荷系數(shù) .?t2) 由以上計算得小齒輪的轉矩 mNT?7313) 查表及其圖選取齒寬系數(shù) ，材料的彈性影響系數(shù) ，??d ?按齒面硬度的小齒輪的接觸疲勞強度極限 ；大齒輪的接觸疲勞PaH601lim?強度極限 。501MPFE?限 。8.,.21FNFNK3) 計算彎曲疲勞許用應力.取彎曲疲勞安全系數(shù) S=,得 ?? ????4) 計算載荷系數(shù) K. ??FVA5) 查取齒形系數(shù). 查表得 .21。7) 計算大、小齒輪的 并加以比較.??FY? ??3..30521???FSaY?大齒輪的數(shù)值大.(2)設計計算 ??? 對比計算結果,由齒面接觸疲勞強度計算的模數(shù) 大于由齒根彎曲疲勞強度計算的模數(shù),由于齒輪模數(shù)的大小要取決于彎曲強度所決定的承載能力,而齒面接觸疲勞強度所決定的承載能力,僅與齒輪直徑(即模數(shù)與齒數(shù)的成積)有關,可取彎曲強度算得的模數(shù) ，并接近圓整為標準值 ,?分度圓直徑 ,?《機械設計》課程設計說明書10 ，??mdz 大齒輪齒數(shù) ，取 .??z12z 這樣設計出的齒輪傳動,即滿足了齒面接觸疲勞強度,又滿足齒根彎曲疲勞強度,并做到結構緊湊,避免浪費.4. 幾何尺寸計算（1） 分度圓直徑： ????（2）中心距： ?（3）齒輪寬度： mdb51??取 B62B701? 167。2）運輸機為一般工作，速度不高，故選用 7 級精度（GB 1009588） 。考慮到制造的方便及小齒輪容易磨損并兼顧到經(jīng)濟性，兩級圓柱齒輪的大、小齒輪材料均用合金鋼，熱處理均為調質處理且大、小齒輪的齒面硬度分別為 240HBS,280HBS，二者材料硬度差為 40HBS。862?z2． 按齒面接觸強度設計 由設計公式進行試算，即 .)][(. 21 HEdt zuKTd????2) 確定公式內的各計算數(shù)值1） 試選載荷系數(shù) 5.?t《機械設計》課程設計說明書112） 由以上計算得小齒輪的轉矩 mNT??29413） 查表及其圖選取齒寬系數(shù) ，材料的彈性影響系數(shù) ，?d ?按齒面硬度的小齒輪的接觸疲勞強度極限 ；大齒輪的接觸aH601lim?疲勞強度極限 。501MPaFE?極限 。,.21?FNNK曲疲勞許用應力.取彎曲疲勞安全系數(shù) S=,得 ?? ..2211 ????計算載荷系數(shù) K. .????FVA8) 查取齒形系數(shù). 查表得 .21。?SaSaY10)計算大、小齒輪的 并加以比較.??F? ??3..3021???FSaY?大齒輪的數(shù)值大.(4)設計計算 ??? 對比計算結果,由齒面接觸疲勞強度計算的模數(shù) 大于由齒根彎曲疲勞強度計算的模數(shù),由于齒輪模數(shù)的大小要取決于彎曲強度所決定的承載能力,而齒面接觸疲勞強度所決定的承載能力,僅與齒輪直徑(即模數(shù)與齒