整體道床施工作業(yè)指導書-在線瀏覽
2024-08-30 01:33本頁面
【正文】 免鋼軌接頭坐落在立柱或鐵墊板上。(5)鋼筋混凝土立柱結(jié)構(gòu)平面尺寸為400mm400 mm，立柱式道床軌道結(jié)構(gòu)高度（含立柱高）為1100mm，其中立柱高913mm，軌道結(jié)構(gòu)高度187mm（需要軌道扣件組裝圖出圖后確定具體尺寸）。 （2）軌道方向：直線遠視應直順，用10m弦量，允許偏差為不大于5mm。（4）軌距：軌距允許偏差為﹢1（5）軌枕應方正，間距及偏斜允許偏差為177。（1）壁式檢查坑整體道床為無枕式彈條Ⅰ型分開式扣件整體道床，該段軌道結(jié)構(gòu)高度為500mm。寬20mm，以瀝青木板形成，上部以瀝青麻筋封頂。壁式檢查坑地段整體道床（1）道床結(jié)構(gòu)高度580mm，寬為2800mm，道床采用強度等級為C35混凝土，軌枕鋪設(shè)數(shù)量1600對/km。（3）如伸縮縫落入扣件范圍時，應適當調(diào)整伸縮縫的位置，使得伸縮縫位于兩扣件的中間位置。(2)，寬20mm，以瀝青木板形成，上部以瀝青麻筋封頂，在基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)伸縮縫和沉降縫處均應設(shè)置道床伸縮縫，；如伸縮縫落入扣件范圍時，應適當調(diào)整伸縮縫的位置，使得伸縮縫位于兩扣件的中間位置。. 工藝流程支柱式檢查坑拆除支撐架、整道（2）軌枕、扣件、配件等均須有產(chǎn)品出廠合格證，外觀及尺寸必須符合設(shè)計要求，材料數(shù)量齊全。（4）完善施工運輸通道。. 基標測設(shè)由測量組成員根據(jù)車輛段施工控制基標逐一測設(shè)出每股道的線路中線控制基標，主要設(shè)在檢查坑線兩端和檢查坑中部，再根據(jù)每股道的中線控制基標測設(shè)出每股道的鋪軌施工加密基標。. 鋼軌轉(zhuǎn)運、架設(shè)、壁式（1）將鋼軌從存鋼軌堆放場運至計劃鋪設(shè)地點，按要求搬運到位。（2）吊裝鋼軌前用鋼框支撐架進行支墊，保證鋼框支撐架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，分別在一股25米長軌道的兩端及中間架設(shè)好。（4）采用專用的上承式鋼軌支撐架將鋼軌架起，拆除鋼框架支撐，同時安裝軌距拉桿確保軌道幾何尺寸正確，在承軌鋼板下墊上1/40軌底坡板。橫向支撐固定在沿線路縱向搭設(shè)的鋼管架上，軌道精度要求很高，支架必須穩(wěn)定，穩(wěn)固，結(jié)實。、長軌枕（1）鋪軌前做好配軌計算，按軌節(jié)表鋪軌。（2）龍門吊將鋼軌吊裝至鋪設(shè)處時，利用人工、支撐架及斜支撐將鋼軌初步到位，并用魚尾板和螺栓將其與已鋪設(shè)定位的軌排連接，依據(jù)線路加密基標控制其中線和方向進行軌道幾何尺寸調(diào)整；（3）施工和檢查用的直角道尺、萬能道尺、鋼卷尺等檢測量具必須在使用前進行校正，其精度允許偏差為+， 0mm。（4）道床采用預埋混凝土短枕，短枕布置1440對/km，軌枕間距為694mm。鋼軌支撐架在與軌枕或預留管溝重合時要重新調(diào)整支撐架的位置，并盡量使支撐架布置均勻、合理。. 扣件安裝（1）扣件安裝位置要以起始點往后排，暫不以軌縫中心計算；（2）接頭位置扣件安裝時，T型螺栓應與魚尾板螺栓錯開，以不礙事為準；（3）尼龍?zhí)坠芤怪辫F墊板底面，不可被鋼筋擋住，且螺旋道釘要將其擰緊；（4）鐵墊板“ ”符號放置鋼軌內(nèi)側(cè)，1：40軌底坡在鐵墊板上調(diào)整，尤其注意不能放錯，安裝間距允許偏差≤5mm，并與鋼軌精確垂直偏差＜5mm；（5）小橡膠墊板有圓粒子的朝上，兩邊與鋼軌底部齊平，使下面兩端擋條卡住鐵墊板兩側(cè)；（6）軌距墊安裝：鋼軌內(nèi)9外11，接頭位置安裝相應軌距墊，不允許軌距墊卡在小橡膠墊上；（7）中間位置安裝A型彈條，接頭位置安裝B型彈條；（8）T型螺栓放進槽后必須右旋轉(zhuǎn)90176。m。（9）安裝過程中大橡膠墊暫不安裝，在鐵墊板下用兩個4mm平墊圈代替橡膠墊預留位置，這樣利于柱頂表面混凝土密實，找平，在鐵墊板T型螺栓口位置粘貼一層塑料膠帶,防止混凝土污染T型螺栓。2mm；直線軌道方向2mm；軌頂標高與設(shè)計比較允許偏差177。2mm。并用彩條布覆蓋在鋼軌、扣件上，保證鋼軌、扣件不受混凝土污染。鋼筋網(wǎng)在伸縮縫或變形縫處應斷開。加工好的成品鋼筋和進場的原材料要分開堆放，并做好標識，以防混拿混用；（3）鋼筋加工的允許偏差：鋼筋順長度方向全長的凈尺寸（177。. 模具安裝及固定. 立柱式檢查坑為卻保立柱的混凝
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