【正文】 該波道的業(yè)務(wù)指揮，調(diào)整換頻時(shí)間，監(jiān)督執(zhí)行各項(xiàng)通信規(guī)定和維護(hù)通信秩序。 場(chǎng)內(nèi)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，由地區(qū)管理局（飛行院校）按照《民用航空無線電管理規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定負(fù)責(zé)組織和設(shè)置，并制定使用細(xì)則。 機(jī)場(chǎng)、機(jī)關(guān)企事業(yè)和外部的電話通信，應(yīng)當(dāng)采用郵電公用線路。 航行、通信、氣象、運(yùn)輸服務(wù)等單位之間的通信和遙控線路采用自建或租用專用線路，由民航局或地區(qū)管理局通信導(dǎo)航雷達(dá)部門統(tǒng)一規(guī)劃。不屬于航行調(diào)度、空中交通管制和飛行簽派的事宜，不得使用調(diào)度等級(jí)的長途電話。 按照不同的職責(zé)，地空臺(tái)分為： （一）塔臺(tái)，用于機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的起落航線、儀表進(jìn)近航線以內(nèi)第一等待高度層及其以下空間的空中交通管制通信。具體通信范圍在機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則內(nèi)規(guī)定。 （三）進(jìn)近管制臺(tái)，用于機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)除塔臺(tái)管制范圍外的空間，包括空中走廊的空中交通管制通信。 （五）甚高頻航線地空臺(tái)，用于管制區(qū)內(nèi)的空中交通管制通信。 （七）高頻中低空地空臺(tái)，用于中低空管制區(qū)域內(nèi)的空中交通管制通信。 （九）高頻國際地空臺(tái)，用于對(duì)外國航空器和中國民航國際航班在中國境內(nèi)飛行實(shí)施空中交通管制通信。 第十七條　各地空臺(tái)應(yīng)配置錄音設(shè)備，并由值班管制員（或話務(wù)員）直接與機(jī)組通話。 航務(wù)管理通信分高頻和甚高頻通信。甚高頻航務(wù)管理通信主要用于航空公司與在機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)飛行的航空器之間的通信。如地區(qū)管理局建設(shè)有困難，可由航空公司在地區(qū)管理局的統(tǒng)一規(guī)劃和管理下，自行建設(shè)。甚高頻對(duì)空廣播，用于氣象部門和空中交通管制部門的飛行中的航空器廣播有關(guān)的飛行情報(bào)。 第七節(jié)　機(jī)要通信 第二十一條　民航局機(jī)要通信，用于保障上級(jí)機(jī)關(guān)與下級(jí)機(jī)關(guān)之間，傳遞行政機(jī)密電報(bào)的通信。在沒有有線電路的地點(diǎn)，可設(shè)立無線電機(jī)要通信電路。 第八節(jié)　正常飛行的通信保障 第二十二條　機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)飛行的通信保障 （一）在機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)有飛行活動(dòng)的全過程，應(yīng)當(dāng)保證塔臺(tái)通信設(shè)備不間斷地工作。 （三）應(yīng)當(dāng)保證管制室同本機(jī)場(chǎng)有關(guān)通信導(dǎo)航雷達(dá)臺(tái)站之間以及管制部門之間的通信電路順暢。 （二）航路地空臺(tái)應(yīng)當(dāng)保持設(shè)備經(jīng)常處于正常工作狀態(tài)，按管制員的要求和有關(guān)規(guī)定提供使用。 第二十四條　通用航空飛行的通信保障 （一）根據(jù)通用航空公司與有關(guān)的通信導(dǎo)航部門的協(xié)議和批準(zhǔn)的通信保障計(jì)劃組織實(shí)施。業(yè)務(wù)繁忙時(shí)，可開放通用航空通信電路。 第二十五條　國際航線飛行的通信保障 （一）航空器在國內(nèi)飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)按民航局的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行通信聯(lián)絡(luò)。 （三）國際航線飛行所需要的通信導(dǎo)航資料，由民航局航行情報(bào)部門提供。外國民用航空器在中國境內(nèi)飛行所需要的通信導(dǎo)航資料，由民航局航行情報(bào)部門提供。導(dǎo)航雷達(dá)保障必須根據(jù)機(jī)場(chǎng)、航線飛行和空中交通管制的需要組織實(shí)施。國際航線、機(jī)場(chǎng)和國內(nèi)航線、機(jī)場(chǎng)的導(dǎo)航、雷達(dá)設(shè)施，由民航局統(tǒng)一計(jì)劃，地區(qū)管理局負(fù)責(zé)組織建設(shè)。 第一節(jié)　機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航、航路導(dǎo)航、航管雷達(dá) 第二十八條　機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航，包括無方向信標(biāo)臺(tái)、指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)、全向信標(biāo)臺(tái)、測(cè)距臺(tái)、儀表著陸系統(tǒng)和雷達(dá)等設(shè)施。 （一）國際機(jī)場(chǎng)和國內(nèi)主要機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)條件配置適合多種類型飛機(jī)在晝夜復(fù)雜氣象條件下使用的導(dǎo)航設(shè)備。 （三）通用航空臨時(shí)機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)根據(jù)需要配置必要的導(dǎo)航設(shè)備。 其部署應(yīng)當(dāng)根據(jù)航路地形和導(dǎo)航設(shè)施的性能，以機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)施為基點(diǎn)，設(shè)置必要的航路導(dǎo)航設(shè)施。國際機(jī)場(chǎng)和國內(nèi)主要機(jī)場(chǎng)，一般配置近程一、二次航管雷達(dá)。國際航線和國內(nèi)干線，主要配置遠(yuǎn)程二次航管雷達(dá)，根據(jù)飛行繁忙情況增配遠(yuǎn)程航管雷達(dá)。 （二）機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)定向、定位設(shè)備（無方向信標(biāo)臺(tái)、指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)、全向信標(biāo)臺(tái)、測(cè)距臺(tái)等）應(yīng)當(dāng)既能對(duì)航空器在機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)飛行提供準(zhǔn)確的導(dǎo)航，又能輔助進(jìn)離場(chǎng)和著陸引導(dǎo)。根據(jù)空中交通管制的需要，分別設(shè)置塔臺(tái)、進(jìn)近、區(qū)域管制設(shè)備。 （五）空中走廊的導(dǎo)航設(shè)施應(yīng)設(shè)置在走廊的進(jìn)出口處附近；航線轉(zhuǎn)彎處的導(dǎo)航設(shè)施應(yīng)設(shè)置在轉(zhuǎn)彎點(diǎn)附近。為減少環(huán)境的影響，場(chǎng)地應(yīng)當(dāng)平坦、開闊、地勢(shì)較高、四周或保障方向上應(yīng)當(dāng)沒有影響設(shè)備工作的障礙物，盡量避開金屬建筑、架空線、鐵路等二次輻射體和各種電氣干擾源，以保證電磁波的正常傳播。 第三十四條　各種導(dǎo)航、雷達(dá)設(shè)備在啟用之前，都必須進(jìn)行地面檢查、測(cè)試和飛行校驗(yàn)。導(dǎo)航設(shè)備經(jīng)過性能調(diào)整或更改重要部件之后，也應(yīng)該進(jìn)行地面檢查、測(cè)試和飛行校驗(yàn)。新建的導(dǎo)航、雷達(dá)設(shè)施，經(jīng)飛行校驗(yàn)合格后，報(bào)民航局審批開放使用。使用專用校驗(yàn)飛機(jī)進(jìn)行的飛行校驗(yàn)，由地區(qū)管理局（飛行院校）提出申請(qǐng)，由民航局飛行校驗(yàn)中心統(tǒng)一安排實(shí)施。 第三十五條　各導(dǎo)航、雷達(dá)設(shè)備的開放時(shí)間由空中交通管制室的值班管制員負(fù)責(zé)通知。有遙控裝置的導(dǎo)航設(shè)備，應(yīng)當(dāng)在導(dǎo)航集中控制室由導(dǎo)航值班人員操作控制。 第三十六條　為了充分發(fā)揮導(dǎo)航設(shè)備的保障性能，飛行和空中交通管制人員必須根據(jù)各種導(dǎo)航設(shè)備的性能、用途和有效范圍正確合理選擇使用。 第三節(jié)　正常飛行情況下的導(dǎo)航雷達(dá)保障 第三十七條　機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)飛行的導(dǎo)航、雷達(dá)保障。 （二）使用著陸雷達(dá)引導(dǎo)航空器著陸時(shí)，雷達(dá)站應(yīng)當(dāng)保證雷達(dá)設(shè)備正常運(yùn)行，值班管制員應(yīng)當(dāng)在雷達(dá)站或遙控顯示裝置處引導(dǎo)飛行。 第三十八條　航路飛行的導(dǎo)航保障提供航路導(dǎo)航的機(jī)場(chǎng)和導(dǎo)航臺(tái)站都應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛行計(jì)劃和空中交通管制部門的通知，認(rèn)真做好準(zhǔn)備，及時(shí)準(zhǔn)確地提供導(dǎo)航保障。 第四十條　通用航空飛行的導(dǎo)航保障，通常利用固定航線上的導(dǎo)航設(shè)施，必要時(shí)在作業(yè)機(jī)場(chǎng)（地區(qū)）設(shè)置臨時(shí)導(dǎo)航設(shè)備。 （二）派遣流動(dòng)的通信導(dǎo)航設(shè)備時(shí)，出發(fā)前要組織檢查和測(cè)試。 第四十一條　訓(xùn)練飛行的導(dǎo)航保障機(jī)場(chǎng)內(nèi)訓(xùn)練飛行，應(yīng)當(dāng)按照機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)飛行的保障規(guī)定執(zhí)行。飛行院校應(yīng)當(dāng)根據(jù)訓(xùn)練計(jì)劃和訓(xùn)練課目的要求，組織保障，并檢查機(jī)組所攜帶導(dǎo)航資料，了解其熟悉情況。 第四章　專機(jī)和特殊情況下 飛行的通信導(dǎo)航雷達(dá)保障 第一節(jié)　專機(jī)飛行的通信導(dǎo)航雷達(dá)保障 第四十三條　專機(jī)飛行的通信導(dǎo)航雷達(dá)保障，按照中國民用航空專機(jī)工作的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 執(zhí)行任務(wù)的臺(tái)站必須認(rèn)真核對(duì)通信導(dǎo)航資料，嚴(yán)格檢查通信導(dǎo)航雷達(dá)設(shè)備，并指派責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)熟練的人員值班，保證設(shè)備正常運(yùn)行。擔(dān)任專機(jī)飛行任務(wù)的機(jī)長（飛行通信員）應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定主動(dòng)與地面電臺(tái)保持聯(lián)絡(luò)，報(bào)告飛行情況。 第二節(jié)　特殊情況下飛行的通信導(dǎo)航雷達(dá)保障 　　第四十七條　地空通信失去聯(lián)絡(luò)時(shí)，值班的空中交通管制員應(yīng)當(dāng)立即通知通信臺(tái)站值班領(lǐng)導(dǎo)，立即采取恢復(fù)通信聯(lián)絡(luò)的措施，檢查主用和備用通信設(shè)備，保證良好可用。 值班的空中交通管制員，必須在主用和備用頻率上保持不間斷的守聽，并通知開放一切可能供航空器通信聯(lián)絡(luò)的地空臺(tái)，連續(xù)發(fā)送管制指令和氣象情況，或者通過其他航空器電臺(tái)轉(zhuǎn)報(bào)，直至恢復(fù)通信聯(lián)絡(luò)。 第四十八條　航空器在飛行中遇到嚴(yán)重威脅航空器和所載人員生命安全情況時(shí)，機(jī)長（飛行通信員）必須盡一切可能發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)，報(bào)告航空器位置、遇險(xiǎn)性質(zhì)和所需要的援助。 其他地面電臺(tái)和航空器電臺(tái)聽到遇險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，應(yīng)當(dāng)暫時(shí)停止無線電發(fā)信，注意守聽，必要時(shí)協(xié)助遇險(xiǎn)航空器轉(zhuǎn)告遇險(xiǎn)情況報(bào)告。 第五十條　航空器當(dāng)發(fā)生迷航、失去通信聯(lián)絡(luò)等特殊情況時(shí)，通信導(dǎo)航雷達(dá)部門應(yīng)當(dāng)按空中交通管制員通知，開放一切可供利用的通信導(dǎo)航雷達(dá)設(shè)備，提供各種通信導(dǎo)航雷達(dá)保障。 第五十二條　民航各級(jí)通信導(dǎo)航雷達(dá)部門，必須按梯次配備具有高、中、初級(jí)技術(shù)職稱的專業(yè)技術(shù)人員，負(fù)責(zé)管理和實(shí)施本部門的技術(shù)業(yè)務(wù)工作。 第五十三條　通信導(dǎo)航雷達(dá)人員主要來源應(yīng)當(dāng)是大、中?？茖W(xué)校的畢業(yè)生和經(jīng)過專門訓(xùn)練的合格人員。 第五十四條　各臺(tái)站通信導(dǎo)航雷達(dá)設(shè)備的數(shù)量，應(yīng)當(dāng)根據(jù)各項(xiàng)設(shè)備的技術(shù)特性、保障對(duì)象和不同任務(wù)適當(dāng)配置主用和備用設(shè)備。 高頻無線電收發(fā)信臺(tái)，應(yīng)當(dāng)配有主要設(shè)備數(shù)量三分之一以上的備用機(jī)。