橋梁工程施工技術(shù)總結(jié)-在線瀏覽
2025-01-12 15:08本頁面
【正文】 油松路口交通信號(hào)等項(xiàng)目。 本工程是于 2020 年 11 月 30 日簽署施工合同，于 2020 年 12 月 4 日進(jìn)場(chǎng)開始臨時(shí)設(shè)施的搭設(shè) 等準(zhǔn)備工作。 工程正式施工于 2020 年 12 月 16 日，中間涉及部分設(shè)施拆遷，廢土堆放及深圳市寶安區(qū)觀瀾建筑工程公司 二〇〇三年六月三十日 第 2 頁 共 4 頁 回填土取土場(chǎng)、空心板預(yù)制場(chǎng)方案等原因耽誤了一定時(shí)間，于 2020 年 6 月 30日 竣工 。 在施工期內(nèi)，本公司 做到了“五無”的安全目標(biāo)，即無死亡、無重傷、無倒塌、無中毒、無火災(zāi)，輕傷率為 1‰ 。 工程質(zhì)量自檢資料顯示，本工程施工工程質(zhì)量竣工資料齊全、完整、符合要求；自檢的工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定項(xiàng)目達(dá)到“合格”標(biāo)準(zhǔn)。但仍因各種因素的制約，施工中交通組織仍不盡人意，不同程度地影響了工程的施工進(jìn)度。 舊城區(qū)原有地下管道、線路給本次道路和管道施工帶來了較大的麻煩 ，增加了施工難度，拖延了工期。 擋土墻是市政道路和橋梁工程的重要組成部分，因其節(jié)約城市用地和滿足道路使用功能以及經(jīng)濟(jì)美觀而被市政工程廣泛采用， 3 號(hào)橋與東環(huán)一路交接部分共采用了：因 3 號(hào) 橋 0 軸和 3 軸橋臺(tái)采用了樁基連墩柱結(jié)構(gòu)，橋后擋土墻 采用鋼筋混凝土擋土墻
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