當前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢及我省的機遇-在線瀏覽
2024-08-24 14:56本頁面
【正文】 增加2009年我國汽車產(chǎn)銷分別完成1379萬輛和1364萬輛，同比分別增長48%和46%，成為世界第一。在金融和經(jīng)濟危機的影響下，各國汽車產(chǎn)業(yè)均出現(xiàn)了大幅度的萎縮，唯獨中國市場一枝獨秀。特別是受政策導向，% ，小排量的家庭轎車在整個汽車銷售中占據(jù)了主導地位。2008年8月統(tǒng)計：%，超過了總量的7成還多。中國市場倍受關注世界各汽車企業(yè)的極大關注，對中國的汽車企業(yè)發(fā)展自主品牌來說是機遇和挑戰(zhàn)，先進的技術、新的車型將會最先送到中國來，國內(nèi)的自主品牌要積極利用這些機遇，消化吸收先進的技術，提高自主品牌的競爭力。人民幣的持續(xù)快速升值，對于目前仍需大量進口汽車關鍵零部件、以進口組裝為主的中國汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，不僅抵消了國內(nèi)生產(chǎn)資料價格上漲帶來的生產(chǎn)壓力，而且大大降低了生產(chǎn)制造成本，為產(chǎn)能的進一步擴張?zhí)峁┝丝赡?。國?nèi)企業(yè)近年來的新車型中強調(diào)的國產(chǎn)化主要涉及的是外觀造型、內(nèi)飾等零部件，而工業(yè)設計、發(fā)動機研制等涉及“知識產(chǎn)權(quán)”的核心內(nèi)核卻沒有多大進展，自主品牌多為低擋轎車。2009年自主品牌轎車銷量前十車型排名車型所屬企業(yè)09年銷量1F3比亞迪2奇 瑞3夏 利天津一汽4自由艦吉 利5駿 捷華晨金杯6F0比亞迪7奔 騰一汽奔騰8福美來海馬9奇瑞A520奇瑞10吉利金剛吉利四、廣東省汽車產(chǎn)業(yè)特點及機遇廣東省汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀廣東省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢廣東省汽車產(chǎn)業(yè)不足之處廣東省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議（一）廣東省汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀☆廣東省汽車工業(yè)發(fā)展史發(fā)展階段歷史事件影響上世紀80年代 與法國標致合作 合作失敗，90年代中期 ，廣東汽車產(chǎn)業(yè)被淡忘1998年7月1日 廣州本田汽車有限公司成立歷史性轉(zhuǎn)折 ，廣東汽車產(chǎn)業(yè)進入了跨越式發(fā)展階段 2003年東風日產(chǎn)乘用車公司落戶花都給發(fā)展中的廣東汽車產(chǎn)業(yè)再次注入活力 深圳比亞迪汽車有限公司成立2004年9月 廣汽豐田成立 廣東省內(nèi)汽車企業(yè)：廣汽集團、東風日產(chǎn)、比亞迪（深圳自主品牌）從2006年開始，廣州的汽車產(chǎn)業(yè)超過了石油化工產(chǎn)業(yè)，以全市16%的工業(yè)產(chǎn)值比重成為了廣州第一支柱產(chǎn)業(yè)。、位列第六位、第八位，躋身前十?！顝V東省汽車工業(yè)總產(chǎn)值☆廣東省汽車工業(yè)特點廣東省2009年乘用車品牌和銷量品 牌年銷售量年總銷售量廣汽本田雅 閣鋒 范奧德賽飛 度廣汽豐田凱美瑞雅力士漢蘭達驪 威俊 逸2295 輛軒 逸奇 駿逍 客騏 達頤 達F3F3RF6F0（二）廣東省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢 ☆省市委和政府的重視和支持，創(chuàng)造投資環(huán)境優(yōu)勢 a. 潛力支柱產(chǎn)業(yè) b. 汽車工業(yè)基地規(guī)劃☆廣東省的經(jīng)濟實力保證 a. GDP多年以來一直是居全國前列：2009年全省人均生產(chǎn)總值40748元，%，全省人均GDP換算逼近6000美元，基本達到上中等收入國家水平。2008年總銷量約為53萬輛，銷售收入938億元。☆充足的人力資源 ：華工、中大、暨大等 ：近三年超過120萬（三）廣東省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不足之處 1. 缺乏核心技術和自主品牌自主汽車品牌：一些配件可以是外國的，但是品牌是自己，大部分核心技術都是自己的。 b. 全省暫時還沒有企業(yè)具備轎車關鍵零部件及整車綜合開發(fā)能力，參與國際競爭的核心競爭力水平低。 廣東省汽車零部件工業(yè)正處在一個高速成長時期，現(xiàn)有主要汽車及摩托車零部件生產(chǎn)企業(yè)1000多家，其中日資汽車零部件企業(yè)230余家，省內(nèi)重點培養(yǎng)的省級國家級產(chǎn)品企業(yè)有21個。汽車零部件是薄弱環(huán)節(jié)。零部件企業(yè)的研究開發(fā)經(jīng)費占其銷售額的比例不到1%。制造業(yè)技術工人的整體素質(zhì)不高，特別是設計、研發(fā)人員缺乏。要依靠自己來培養(yǎng)，做好人才培養(yǎng)和人力資源挖掘是我國，也是我省汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要基礎。其出發(fā)點在于一開始就謀取產(chǎn)品開發(fā)和品牌創(chuàng)建的主導權(quán),以便最終比較容易地掌握產(chǎn)品的產(chǎn)權(quán)和知識產(chǎn)權(quán)。合外方伙伴基本上都是國際知名汽車公司, 這一方式取得成功的關鍵是雙方
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