西禹高速公路公路勘測(cè)技術(shù)任務(wù)書(shū)-在線瀏覽
2024-08-24 02:10本頁(yè)面
【正文】 測(cè)距的主要技術(shù)要求控制網(wǎng)等級(jí)觀測(cè)次數(shù)每邊測(cè)回?cái)?shù)一測(cè)回讀數(shù)較差（mm）單程各測(cè)回較差（mm）往返一級(jí)≥1—≥2≤7≤10注：一測(cè)回是指照準(zhǔn)目標(biāo)一次，讀數(shù)4次的過(guò)程。高程控制點(diǎn)可與平面控制點(diǎn)同點(diǎn)位，當(dāng)平面點(diǎn)不適合聯(lián)測(cè)水準(zhǔn)時(shí)，可單獨(dú)布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。表5 水準(zhǔn)測(cè)量的觀測(cè)方法等級(jí)儀器類型水準(zhǔn)尺類型觀測(cè)方法觀測(cè)方法四等DS3雙面中絲讀數(shù)法往返后后前前表6 水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求等級(jí)視線長(zhǎng)度/m前后視較差/m前后視累積差/m視線離地面最低高度/m紅黑面讀數(shù)差/mm紅黑面高差較差/mm四等1005103．0表7 水準(zhǔn)測(cè)量計(jì)算數(shù)字取位等級(jí)往返測(cè)距離總和/km往返測(cè)距離中數(shù)/km各測(cè)站高差/mm往返測(cè)高差總和/mm往返測(cè)高差中數(shù)/mm高程/mm各等11表8 水準(zhǔn)測(cè)量的精度等級(jí)每公里高差中數(shù)中誤差/mm往返較差、附合或環(huán)線閉合差/mm檢測(cè)已測(cè)側(cè)段高差之差/mm偶然中誤差M△全中誤差MW平原微丘區(qū)山嶺重丘區(qū)四等或水準(zhǔn)測(cè)量觀測(cè)結(jié)果取舍的標(biāo)準(zhǔn)和是否需要重測(cè)的依據(jù)如下： 1．觀測(cè)結(jié)果超限必須進(jìn)行重測(cè)； 2．測(cè)站觀測(cè)限差超限必須立即重測(cè)，否則從水準(zhǔn)點(diǎn)或間隙點(diǎn)起重測(cè)； 3．測(cè)段往返測(cè)高差較差超限必須重測(cè)，重測(cè)后應(yīng)選用往返合格的成果。但在測(cè)站上應(yīng)變換一次儀器高度，觀測(cè)兩次，兩次高差之差應(yīng)不超過(guò)7mm，取兩次結(jié)果的中數(shù)。本次實(shí)習(xí)測(cè)圖比例尺為1：2000，因地形平坦，基本等高距為1m。野外采集碎部點(diǎn)的坐標(biāo)采用全站儀極坐標(biāo)法。 地形圖測(cè)量時(shí)，；當(dāng)以較遠(yuǎn)一點(diǎn)標(biāo)定方向，用其它點(diǎn)檢核時(shí)，；當(dāng)檢查另一測(cè)站高程時(shí)，其較差不應(yīng)大于1/5基本等高距。表9 地形圖上高程注記點(diǎn)的間距比例尺1：1000 1:2000高程注記點(diǎn)間距（m)≤30≤50中線測(cè)設(shè)（放樣）本次實(shí)習(xí)的線路設(shè)計(jì)已由指導(dǎo)教師完成，或在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下由個(gè)別學(xué)生單獨(dú)完成。中線測(cè)設(shè)作為本次實(shí)習(xí)內(nèi)容中放樣工作的一個(gè)方面，要求根據(jù)設(shè)計(jì)的線路位置和參數(shù)，內(nèi)業(yè)計(jì)算自己需要的整樁坐標(biāo)，然后在實(shí)地放樣出規(guī)定的整樁和各種地形、地物加樁。 設(shè)置測(cè)站時(shí)應(yīng)對(duì)所使用的測(cè)站元素進(jìn)行檢查，當(dāng)轉(zhuǎn)移測(cè)站后，后一測(cè)站放樣前應(yīng)對(duì)前一測(cè)站所放樁位重放12個(gè)樁點(diǎn)進(jìn)行檢查。5≤177。中平測(cè)量公路中平測(cè)量是根據(jù)基平測(cè)量建立的水準(zhǔn)點(diǎn)的高程，測(cè)出逐中樁的高程為繪制中斷面提供依據(jù)。中樁高程測(cè)量應(yīng)起閉于路線高程控制點(diǎn)上，高程測(cè)至樁志處的地面，其測(cè)量誤差應(yīng)符合下表12的規(guī)定。表12 中樁高程測(cè)量精度公路等級(jí)閉合差（mm）兩次測(cè)量之差（cm）一級(jí)≤30≤5注：L為高程測(cè)量的路線長(zhǎng)度（km）。逐中樁點(diǎn)測(cè)量一定寬度的地形圖，地面線，地物至中樁的距離和高差。橫斷面測(cè)量是進(jìn)行路基設(shè)計(jì)、土石方的計(jì)算及施工中確定基填挖邊的依據(jù)。橫斷面方向應(yīng)與路線中線切線垂直，橫斷面中的距離、檢測(cè)互差限差應(yīng)符合下表13的規(guī)定。三、坐標(biāo)系統(tǒng)選擇坐標(biāo)系統(tǒng)選擇要求在公路、鐵路、水域等帶狀區(qū)域進(jìn)行施工放樣時(shí)，我國(guó)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在進(jìn)行平面控制測(cè)量坐標(biāo)系統(tǒng)選擇時(shí)，1km長(zhǎng)度變形的相對(duì)誤差應(yīng)小于1/40000，這樣的投影變形能滿足工程建設(shè)施工放樣中平面控制點(diǎn)間的相對(duì)精度不低于1/20000的要求，否則應(yīng)建立獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)。帶平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)；176。計(jì)算投影長(zhǎng)度變形觀測(cè)邊長(zhǎng)歸算至高斯平面上時(shí)，要經(jīng)過(guò)高程歸化和投影改化兩項(xiàng)改正。由(1)式可以看出，如投影面H0低于觀測(cè)邊的平均高程面，為負(fù)值，即經(jīng)投影后邊長(zhǎng)會(huì)縮短；反之，如投影面H0高于觀測(cè)邊的平均高程面，為正值，即經(jīng)投影后邊長(zhǎng)會(huì)放長(zhǎng)；同時(shí)，應(yīng)指出的是：如果投影面為參考橢球面，此時(shí)，(1)式變?yōu)椋℉為觀測(cè)邊高出參考橢球面的距離，即正常高程與高程異常的和）。由(1)、(3)式可知，觀測(cè)邊投影至高斯平面后其長(zhǎng)度變形Δ可近似的寫(xiě)為： (4)選擇坐標(biāo)系統(tǒng)坐標(biāo)系統(tǒng)的選擇可依據(jù)(4)式計(jì)算出的長(zhǎng)度變形，選擇合適的中央子午線、高程投影面和抵償區(qū)間（y坐標(biāo)的變化量），來(lái)定義施工坐標(biāo)系，以控制投影長(zhǎng)度變形，滿足施工放樣的需要。如果測(cè)區(qū)高程變化不大，很容易找到合適的中央子午線及抵償高程面；但對(duì)于高程變化較大，線路長(zhǎng)的帶狀區(qū)域，選擇合適的中央子午線及投影面相對(duì)比較困難。四、變形監(jiān)測(cè)傾斜觀測(cè)建筑物產(chǎn)生傾斜的原因主要是地基承載力的不均勻、建筑物體型復(fù)雜形成不同荷載及受外力風(fēng)荷
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