【正文】 道的中間位置。否則，將因攤鋪機左右阻力不等而易自行走偏，為維持其沿路線方向前進，駕駛員不得不頻繁操縱，從而殃及攤鋪層的平整?！§倨桨骞ぷ鹘堑恼{整與選用　　已如前述，在攤鋪機供料充足保證恒速前進，且混合料性質不變的前提下，熨平板工作角一旦固定，攤鋪層厚度就固定下來?！　」ぷ鹘堑娜≈?，一般都是通過試鋪確定下來。木板長約為熨平板的長度，寬度取20～30cm，厚度為路面該層設計厚度乘以所用瀝青混合料的松鋪系數(shù)(松鋪系數(shù)應在試鋪中確定，此時可根據(jù)有關規(guī)范推薦的數(shù)值結合以往經驗暫定下來)。當熨平板加熱完畢呈平直狀后，轉動厚度調節(jié)螺桿手柄，讓熨平板前緣略微抬起，產生一個小的仰角(即工作角，其變化范圍一般在0176。40′之間)，然后進料，開始攤鋪，待攤鋪機走出一段距離后，量一下攤鋪層厚，若厚度小于要求的松鋪厚度時，再適當轉動厚度調節(jié)螺桿手柄，加大工作角，相反，若厚度大于要求的松鋪厚度時，則須適當減小工作角。　　請注意，每調節(jié)一次至少讓攤鋪機走出5～6m后，再在熨平板后緣附近測記厚度。　拱度的調整與選用　　一般攤鋪機上都設有拱度調節(jié)機構，并刻有拱度值，通過轉動拱度調節(jié)器，可將熨平板調節(jié)至路面設計的拱度?！÷菪至掀鞯恼{整與選用　　螺旋分料器的調整與選用，主要是指其長度、位置和葉片直徑的調整和選用。當熨平板較寬時，螺旋分料器亦應較長；反之亦然。通常對于具有單層式熨平板的攤鋪機，其螺旋分料器一般是靠人工借助螺栓將一節(jié)節(jié)葉片依次固定在橫軸上的，葉片愈多，螺旋分料器就愈長；而具有雙層式熨平板的攤鋪機，其螺旋分料器的長短是通過液壓系統(tǒng)實現(xiàn)自動延伸或縮短的。通常熨平板寬度兩側的擋板間各留約50cm的空檔，以減少混合料的擠壓和葉片的磨損。這個位置有的攤鋪機可以調整，而有的則是固定的。GELES2000型攤鋪機，其螺旋分料器的位置就不能調整；而BLAWKNOXPF510型機，則能在127～254mm垂直范圍內進行螺旋分料器的高度調整?！　≡诨旌狭霞狭捷^大，攤鋪層較厚的情況下，螺旋分料器離下臥層的距離和離熨平板前緣的距離都應稍大；反之可適當調小。否則，熨平板前緣易形成“死料”。不言而喻，“死料”還讓攤鋪機不得不額外增加部分牽引力。　振搗器振幅、頻率的調整與選用　　大部分攤鋪機都設有振搗器，用于攤鋪層的初步振實。它是通過液壓電動機驅動一根偏心軸轉動，然后帶動振搗梁作上下往復運動，遂對混合料產生搗固。振動頻率一般可在0～25Hz內作有級或無級調節(jié)。當攤鋪層較厚，混合料骨料粒徑較大、溫度較低，要求的壓實度較高時，選用較大振幅；反之，則用較小振幅。通常鋪筑瀝青上面層時，可根據(jù)攤鋪機每前進5mm振搗梁振動一次的原則，選用振動頻率。　　振動器有偏心激振式和垂直激振式兩種。根據(jù)實踐，在攤鋪一般瀝青混合料時，熨平板的振動頻率宜選用33～55Hz，～。但是，由于攤鋪機所處工作條件的復雜性和隨機性，僅靠這種功能還遠不能滿足現(xiàn)代道路施工對攤鋪質量的要求，碾壓后路面的平整度仍不理想，于是，近代攤鋪機又附加了自動調平系統(tǒng)。　　這里提到的“基準”暫定名為攤鋪基準?！　埦o鋼絲是以國家高程系統(tǒng)為參照系的絕對基準。通常多在鋪筑下面層供以控制高程時采用這種基準?！　「恿菏欠N相對基準件。將自動調平系統(tǒng)中傳感器的跟蹤弓子搭于浮動梁的中間，當下臥層有起伏時，梁亦隨著起伏，但因梁較長(通常7～8m)，且隨著梁的不同結構形式能將下臥層的波形(或稱基波)均化或部分消除，從而提高了攤鋪層的平整度。最簡單的拖桿就是一根長約7～8m的金屬桿，復雜一點的是，在金屬桿上再裝上多個橡皮輪或小滑靴，且桿與輪或滑靴間有彈簧支撐，借以消除拖桿所跨范圍內下臥層表面上的個別起伏。拖桿固然構造簡單，但以它作為攤鋪基準，僅能把下臥層上比拖桿短的基波均化(拉長)，而不能削幅，所以攤鋪層的平整度僅能略為得到改善，起伏的絕對值并未減小?！　⊥霞苁怯蓴?shù)根桿組合、架起形成一定高度的裝置。這一來就免去了對熨平板一側或兩側非得要有一定地帶不可的條件，同時還將熨平板后面的較為平整的新鋪層作為拖架后半部分的支撐。一種是施工單位自己加工的土拖架，一種是進口的洋拖架。自制拖架的結構如圖3所示。這種拖架的優(yōu)點是造價低廉，容易加工，且能濾去部分基波；缺點是比較粗糙，跨度偏小。511F型拖架(圖4)。有兩根長拖桿分別鉸接在熨平板前后，前拖桿下方每隔762mm安裝一個滑靴，共8只，后拖桿下方每隔762mm安裝一對小輪胎，共8對，滑靴或小輪胎與拖桿間裝有彈簧過渡。桿越長，則下臥層基波就被分解得越長，相對地攤鋪層就較平整。這樣的結構安排使得傳感器只接受前后架間的相對位移，而大臂的上下波動對傳感器不產生作用，因此攤鋪層的平整度更佳。圖4　510－511型拖架簡圖　　迄今為止，這種結構形式的浮動梁，可能是目前我國筑路工地上最為先進的一種了?！備仚C的起步　　攤鋪機的起步有兩種情況：某一瀝青層第一次攤鋪時的起步和在已鋪層上對接時的起步?！　§倨桨寰臀缓笠M行預熱，根據(jù)機型不同，加熱方式有燃氣加熱、燃油加熱和電加熱三種。加熱溫度以達到與所鋪混合料的溫度相同或略低為度。這時可用拉線檢驗熨平板是否平直，否則應予調整?！備佀俣取　備仚C的工作速度與混合料的供給能力、混合料類型、攤鋪層橫截面尺寸和攤鋪機類型等因素有關。所謂連續(xù)工作原則是指，自攤鋪機起步至規(guī)定段長或完成當日工作量之前，攤鋪機始終按選定的速度不中斷地前進，不得發(fā)生因供料不足而放慢速度或停機。太慢了，作業(yè)效率低下，機件磨損嚴重；太快了，既增加供料難度，又不能保證攤鋪層的初始壓實度。在攤鋪機行進作業(yè)中，速度的任何變化(快或慢)都意味著熨平板經過單位長度攤鋪層的時間不同，因此，攤鋪層各處所承受的振搗次數(shù)和振動次數(shù)就不同，所以攤鋪層的初始壓實度就分布不均勻，經碾壓后路面平整度就欠佳。當速度變慢，單位時間內進入熨平板底部混合料的數(shù)量就增加，熨平板將被抬高；同時又因熨平板前的混合料積多，密度變大，當進入熨平板底部后，密度大的混合料變形率小，熨平板亦相對抬高，導致攤鋪層變厚。不言而喻，這都將帶來平整度的惡化。當然，隨便停機更應堅決杜絕。這是根據(jù)碾輪下水平作用力的分析為減少攤鋪層表面推移而提出來的。設想，如果把攤鋪層的密度提高，則不管壓路機前進或后退，都將大大降低碾壓層的推移，因而也就提高了壓實后路面的平整度。這個初始壓實度是由熨平板的振搗梁和振動器給定的。瀝青混凝土路面施工技術摘要：滬寧高速公路江蘇段E標段瀝青混凝土路面，采用一臺12m寬攤鋪機整幅鋪筑方案。關鍵詞：瀝青混凝土　路面　施工技術1　概述　　由交通部第二公路工程局承建的滬寧高速公路江蘇段E標段，瀝青路面寬度在縱坡＞3‰路段為2；縱坡＜3‰路段為2?！　r青混凝土下面層于1995年6月20日正式鋪筑，至1995年11月底基本結束；瀝青混凝土中面層于1995年7月26日正式鋪筑，至1995年底完成50%。每層瀝青混合料的配合比均采用三階段設計方法?！　〗涍^試拌試鋪，確定了本工程投入的機械設備及采用的施工方案，驗證了瀝青混合料的生產配合比，取得了有指導意義的技術資料，為瀝青路面的正式鋪筑提供了技術依據(jù)?！　?2)park—1000型間歇式瀝青混合料拌和設備1套(含160t熱料儲存?zhèn)})?！　?4)ABG—422攤鋪機2臺(其中最大鋪寬12m一臺、)?！　?6)CC21雙驅動、雙鋼輪振動壓路機1臺(6～8t)?！　?8)VV150雙驅動、雙鋼輪振動壓路機1臺(15t)　　(9)LY9—16輪胎靜力式壓路機3臺?！　?11)DANAPAC振動夯板1臺?！　?13)4000L瀝青灑布車1輛?！　?15)發(fā)電機組5臺(其中工地30kW發(fā)電機1臺)?！　?17)桁架式滑移基準梁2套?！　?2)瀝青混合料鋪筑，在一般路段采用1臺攤鋪機(最大鋪寬12m)整幅鋪筑，在加寬路段，采用2臺攤鋪機成梯隊鋪筑。我們自行研制了二套桁架式滑移基準梁，分別裝在攤鋪機二側熨平板上，“滑靴”在新鋪面上，“滑桿”在中面層上，與攤鋪機同步前進。　?、谥?、下面層采用“基準鋼絲法”。　　(4)壓路機組合形式見表1?！　?1)根據(jù)E標段拌和樓料倉情況，各層的礦料配合比、礦料的合成配合比及主要技術指標如下：　?、俚V料配合比(重量比)見表2。　?、诘V料的合成配合比(重量比)見表3。　?、鄹鞣N瀝青混合料的主要技術指標見表4。瀝青混合料施工溫度控制表表5施工階段控制溫度(℃)　瀝青(AH—70)加溫150～170　礦料加溫170～180　瀝青混合料拌制溫度145～165廢棄溫度195℃熱料倉貯料溫度拌制溫度降低不超過10　瀝青混合料到場溫度不低于135　開始攤鋪溫度不低于130不高于165℃開始初壓溫度120～145　碾壓終了溫度不低于70　開放交通溫度不高于30一般為次日　?、轂r青混合料各結構層的松鋪系數(shù)見表6。施工中二個體系統(tǒng)一管理，相互配合，共同監(jiān)督，收到了良好的效果。經江蘇省交通廳考核為“交通工程甲級試驗室”。為了保證瀝青混合料的拌和質量，拌和樓完全置于試驗中心的監(jiān)控之下。圖1　瀝青路面施工技術質量保證體系網絡圖3　瀝青混合料的施工　　經過試驗路段的鋪筑，取得多種技術數(shù)據(jù)的基礎上，經檢測合格并得到監(jiān)理工程師批準后，即可開始瀝青混合料的正式鋪筑?！r青混合料的拌制