【正文】 ................................................... 15 作業(yè)要點(diǎn)。 ............................................................................................................................. 15 ...................................................................................................................................... 16 中鐵十二局成蘭鐵路 8標(biāo)第 三 項(xiàng)目部 榴桐寨隧道施工通風(fēng)、供水、排水 方案 2 .............................................................................................................................................. 17 .................................................................................................................................................. 17 .......................................................................................................................................... 17 中鐵十二局成蘭鐵路 8標(biāo)第 三 項(xiàng)目部 榴桐寨隧道施工通風(fēng)、供水、排水 方案 3 一、概況 該隧道全長(zhǎng)全長(zhǎng) ，其中本標(biāo)段承擔(dān) 10234m的施工任務(wù)，最大埋深約 1400m。隧道進(jìn)口位于核桃溝內(nèi)，洞身橫穿 NWNE 向山脈，屬越嶺隧道，出口位于龍?zhí)翜?，與龍?zhí)翜洗髽蛳噙B。三號(hào)斜井長(zhǎng) 1223m，縱坡 10%下坡，與正洞左線相交于 D8K148+100。 測(cè)區(qū)位于薛城 ~臥龍“ S”型構(gòu)造帶北東段與石大關(guān)弧形構(gòu)造帶東段復(fù)合部位，岷江斷裂帶南段。隧道整體穿越由永頂?shù)罐D(zhuǎn)向斜和火燒坡向斜、火燒坡倒轉(zhuǎn)背斜組成的復(fù)式褶皺構(gòu)造，中間被大岐山斷層所切斷。測(cè)區(qū)斜坡陡峻，大氣降水以地表徑流排泄為主，小部分沿基巖節(jié)理裂隙下滲成為地下水。地下水主要接受大氣降水補(bǔ)給，同時(shí)也向河流排泄。 根據(jù)沿線氣象資料的收集匯總，參照松潘地區(qū)資料，年平均氣溫 6℃，極端最高氣 中鐵十二局成蘭鐵路 8標(biāo)第 三 項(xiàng)目部 榴桐寨隧道施工通風(fēng)、供水、排水 方案 4 溫 ℃，極端最低氣溫 21℃。 洞身開(kāi)挖：正洞單線Ⅴ級(jí)圍巖臺(tái)階法設(shè)置臨時(shí)橫撐施工；正洞單線Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法施工；輔助坑道Ⅳ、Ⅴ級(jí)地段采用臺(tái)階法施工，Ⅲ級(jí)地段采用全斷面法施工。形成超前支護(hù)、開(kāi)挖、初期支護(hù)、仰拱填充、二次襯砌、附屬工程均衡生產(chǎn)、整體推進(jìn)的施工格局，斷層破碎帶及其影響帶地段初期支護(hù)及時(shí)成環(huán)，根據(jù)圍巖量測(cè)結(jié)果及時(shí)施作二次襯砌。通風(fēng)最長(zhǎng)距離近 5073m。軟風(fēng)管安裝在隧道一邊側(cè)壁上，其通風(fēng)的布置見(jiàn)下。第一二階段采用長(zhǎng)管路獨(dú)頭壓入式供風(fēng)，第三階段采用巷道式通風(fēng)方式。 為保障隧道通風(fēng)質(zhì)量，隧道正洞及平導(dǎo)間隔50 0米 布置射流風(fēng)機(jī)1臺(tái) ，反向向洞外吹風(fēng)，加快流風(fēng)量。風(fēng)量按洞內(nèi)每人每分鐘供給新鮮空氣 3m3。 風(fēng)量計(jì)算從四個(gè)方面予以考慮，即按排除爆破炮煙計(jì)算得 Q1；按洞內(nèi)最多工作人員數(shù)計(jì)算得 Q2； 按 洞內(nèi)要求最低風(fēng)速計(jì)算得 Q3；按稀釋內(nèi)燃機(jī)廢氣計(jì)算得 Q4。 ： Q1=V1(KV1t+1/V2)1/t= V1[1(KV1/V2)1/t ]= [1(100 106 )1/40]=V1一次爆破產(chǎn)生的炮煙體積 V1=S G=40 103 168=（ m3） k允許濃度取 100ppm； a單位重炸藥爆破產(chǎn)生的有害氣體換算成的 CO 體積取 40 103m3/kg。 中鐵十二局成蘭鐵路 8標(biāo)第 三 項(xiàng)目部 榴桐寨隧道施工通風(fēng)、供水、排水 方案 7 60人計(jì)算風(fēng)量： Q2=qmK =4 m3/min 60人 =276( m3/min) 式中 Q—— 計(jì)算風(fēng)量 (m3/min) q—— 洞內(nèi)每人每分鐘所需要新鮮空氣量。瓦斯隧道每人需要新鮮空氣標(biāo)準(zhǔn)采用 m3/min，本隧可能有瓦斯溢出，故采用 m3/min 標(biāo)準(zhǔn)。最多人數(shù)以 60人計(jì)算。 V—— 允許最小風(fēng)速，全斷面開(kāi)挖時(shí)應(yīng)不小于 , 分部開(kāi)挖的坑道不應(yīng)小于,但均不應(yīng)大于 6m/s，瓦斯隧道施工通風(fēng)風(fēng)速不宜小于 1m/s。 所以： Q= Q0Σ P =498 3 =1494（ m3/min） 上述三者中取計(jì)算的最大通風(fēng)量，則無(wú)軌運(yùn)輸方案中通風(fēng)量按最大值 Q=1494（ m3/min）設(shè)計(jì)。每 20m 一節(jié)，單向共 285節(jié)，接頭漏風(fēng)率取值為 %，則 漏風(fēng)率為 P=1+25 %=。為保證將所需風(fēng)量送到工作面，并達(dá)到規(guī)定的風(fēng)速，通風(fēng)機(jī)應(yīng)有足夠的風(fēng)壓以克服管道系統(tǒng)阻力，即 hh 阻。拐彎局部阻力系數(shù)計(jì)算得： ξ = 局部阻力得： h 局 = ② 沿程壓力損失計(jì)算： h=α L Q g/D= α 風(fēng)道摩擦阻力系數(shù)，取α =3 104kgs2/m3； L風(fēng)道長(zhǎng)度，取 5703m； Q風(fēng)量，取 5703/60=； g重力加速度 m/s2，取 ； D風(fēng)管直徑 ； h沿程摩擦阻力 pa； 結(jié)論： 根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果，選用直徑 的風(fēng)管供風(fēng)，全壓 4000（ pa）的風(fēng)機(jī)能滿足施工要求。 名稱 型號(hào) 功率(kw) 風(fēng)量(m3/min) 風(fēng)壓 (Pa) 數(shù)量 備注 SDDY— III型隧道專用對(duì)旋式通風(fēng)機(jī) SDF（ C） 110 4 2666 4300～ 6