【正文】 高效微穿孔板排氣消聲器。排氣管與機(jī)組煙氣出口處采用金屬波紋管連接，以減少因鋼性連接而產(chǎn)生的振動噪聲。發(fā)電機(jī)房由于是磚砌混凝土結(jié)構(gòu)，聲反射強(qiáng)烈。機(jī)房內(nèi)原平均吸聲系數(shù)α1≈，加裝吸聲材料后機(jī)房內(nèi)平均吸聲系數(shù)α2≈－，其吸聲量可達(dá)9－12dB（A），混響時間可降至2－3s。隔聲系統(tǒng)。其它會引起漏聲的孔洞用磚墻封堵。第三節(jié)　柴油發(fā)電機(jī)組安全自動保護(hù)系統(tǒng)的分析一、油霧保護(hù)系統(tǒng)工作原理油霧保護(hù)系統(tǒng)的主要保護(hù)元件是油霧探測器，它能及時檢測出有否因軸承過熱或活塞環(huán)損傷造成過量漏氣等故障而導(dǎo)致在曲軸箱內(nèi)形成油霧，從而監(jiān)視柴油機(jī)的主要運(yùn)行部件——曲軸和氣缸的工作狀況是否正常。該濃度測量裝置包括一個紅外線發(fā)射二極管和對側(cè)一個光電接收二級管。如果曲軸箱氣體含有油霧（使得濃度測量裝置測量通道的不透明度增加），部分紅外線會在測量管內(nèi)被吸收，光強(qiáng)度會減弱，因而電信號減弱。優(yōu)缺點該保護(hù)裝置的快速性、靈敏性無可厚非，但經(jīng)過幾年的運(yùn)行檢修發(fā)現(xiàn)，由于外界或裝置自身的原因，使得其選擇性和可靠性大大降低。油霧探測器的電子元件屬于高精度元件，但因其安裝在柴油機(jī)本體上，溫度高、振動大，工作環(huán)境極為惡劣，由此使得電子元件的老化加劇，產(chǎn)生溫度漂移，跳機(jī)的靈敏度增加，誤動率也增加。頻繁的保護(hù)誤動及保護(hù)的無法就緒，不僅會造成因甩負(fù)荷而引起的材質(zhì)疲勞，壽命縮短，而且會使生產(chǎn)人員產(chǎn)生麻痹心理，認(rèn)為該裝置不可靠，是誤動，這樣大大限制并誤導(dǎo)了生產(chǎn)人員的思維，而在真正出現(xiàn)“高油霧”時就會發(fā)生事故。當(dāng)油霧探測器出現(xiàn)紅、綠指示燈全部熄滅的現(xiàn)象，且檢查24VDC電源正常、插頭無松動時，基本上就可判斷為電子板故障，也可以采用對換其它機(jī)組的電子板來進(jìn)行判斷。由于水分的存在，使得測量通道內(nèi)的不透明度大大增加，致使電子裝置發(fā)生誤報。近幾年來，通過對高油霧跳機(jī)事件的分析發(fā)現(xiàn)，真正高油霧跳機(jī)為0%，高水份跳機(jī)為98%（而且最后檢查，95%都是因潤滑油冷卻器的泄漏引起的），其余故障為2%（如電子板故障、繼電器誤動等）。這時要檢查缸套及活塞環(huán)，損壞的要更換。，這些故障雖不會引起跳機(jī)，卻會使柴油機(jī)失去重要的保護(hù)。（1）維護(hù)人員應(yīng)做好定期維護(hù)。（2）機(jī)組運(yùn)行時，運(yùn)行人員應(yīng)認(rèn)真監(jiān)測軸承溫度、潤滑油溫度等有關(guān)參數(shù)，并定時觀察油霧探測器工作狀況、油霧濃度的指示情況、曲軸箱U形差壓計的差值、曲軸箱透氣裝置有無冒煙、曲軸箱防爆門是否燙手、曲軸箱高壓差有無報警等。二、轉(zhuǎn)速測量保護(hù)系統(tǒng)系統(tǒng)組成及工作原理轉(zhuǎn)速是柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備中最基本、最重要的參數(shù)之一，起動時的點火轉(zhuǎn)速、運(yùn)行中的轉(zhuǎn)速調(diào)整、超速時的停車保護(hù)、甚至負(fù)荷的大小也能從轉(zhuǎn)速的大小上得到體現(xiàn)，因此轉(zhuǎn)速測定是柴油發(fā)電機(jī)監(jiān)控保護(hù)的基礎(chǔ)。（1）傳感器。它由振蕩器、觸發(fā)器及放大器組成，通過振蕩器電路線圈產(chǎn)生一交變電磁場。主機(jī)轉(zhuǎn)速測量的傳感器共有4個。（2）速度變送器。（3）轉(zhuǎn)速表。優(yōu)缺點這套系統(tǒng)具有很大的優(yōu)點，尤其是超速系統(tǒng)具有多重保護(hù)功能。其中主機(jī)的速度變送器還具有11P1（發(fā)電機(jī)軸承預(yù)潤滑泵）操控、勵磁投入、同期閉鎖、電氣超速跳機(jī)（565r/min）、調(diào)速器超速跳機(jī)（575r/min）等功能。但同時也存在一些問題：飛輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)時的竄動會造成探頭損傷，轉(zhuǎn)速表經(jīng)常出現(xiàn)波動甚至無轉(zhuǎn)速，電氣超速保護(hù)誤動等，還出現(xiàn)了由于轉(zhuǎn)速指示波動使發(fā)電機(jī)預(yù)潤滑泵頻繁啟停（100r/min時停，100r/min時開），導(dǎo)致燒毀發(fā)電機(jī)軸承預(yù)潤滑泵電機(jī)或其接觸器線圈的情況。距離太遠(yuǎn)將有可能感應(yīng)不到信號，太近有可能磨壞傳感器的工作面。根據(jù)實際經(jīng)驗，該距離一般在2mm左右較為適宜，可用塞尺測量。處理方法：加固該支架，可以將其與柴油機(jī)本體焊接。若在飛輪上加裝防油罩，可起到良好效果。對此可用頻率發(fā)生器輸入頻率信號對速度變送器進(jìn)行校驗，端子進(jìn)行緊固。CMR524系統(tǒng)在起動時報“調(diào)速器故障”，大都是傳感器故障。潤滑油壓力、燃油壓力不足，柴油機(jī)將無法運(yùn)行。柴油機(jī)組設(shè)有氣缸排氣、透平排氣、主軸承、發(fā)電機(jī)定子、缸套水、潤滑油等溫度監(jiān)測及燃油、起動空氣、潤滑油、生水、缸套水、油嘴水、進(jìn)氣等壓力監(jiān)測。柴油機(jī)在運(yùn)行中溫度傳感元件眾多，但大致可分為熱電阻（PT100）和熱電偶（NiCr/NiAl）2種類型。壓力的變送主要是通過現(xiàn)場的壓力變送器將信號傳送到CMR424系統(tǒng)進(jìn)行轉(zhuǎn)化、比較、打印、顯示并作用于報警或跳機(jī)。潤滑油壓力和缸套水壓力的控制就地直接采用壓力開關(guān)作用于跳機(jī)。對于排氣溫度而言，只有單缸和平均溫度的差值報警，沒有單缸溫度超過設(shè)定值的報警，溫度無法實時顯示。幾次渦輪增壓器損壞就是因為沒有及時發(fā)現(xiàn)溫度上升趨勢致使氣閥損壞而打壞渦輪增壓器的。，也可以用恒溫箱輸入一組實際溫度進(jìn)行校驗。設(shè)定好的溫度發(fā)生微小變化（2%以內(nèi)）屬于正常情況，是溫度漂移的結(jié)果。②對機(jī)組各裝置全面巡視一遍，檢查各連接、緊固和操縱部分是否都已裝接牢固妥當(dāng)，串透式減震器（即緊固螺栓穿過底腳減震墊及底架）的螺母不得擰得過緊（即該螺母旋至與底腳剛接觸的位置為止，此時兩個螺母必須相互鎖緊，以防松脫），否則會使減震失效。④檢查柴油機(jī)油底殼及噴油泵、調(diào)速器內(nèi)的機(jī)油量是否足夠。⑥檢查所有電氣部分，各接點應(yīng)牢固正確，自動空氣開關(guān)應(yīng)處在“斷開”位置，檢查蓄電池能否正常工作，并注意啟動系統(tǒng)一般為負(fù)極搭鐵。開機(jī)步驟①擰松噴油泵上的放氣螺釘，用燃油手泵排除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣，同時將調(diào)整控制手柄固定在適宜啟動轉(zhuǎn)速的油門位置。③柴油機(jī)啟動后，應(yīng)密切注意機(jī)油壓力表讀數(shù)（正常運(yùn)轉(zhuǎn)時為2．53．5kg/C㎡），如機(jī)油壓力表不指示，應(yīng)立即停機(jī)檢查，并檢查電流表有無充電指示。待出水溫度達(dá)到55℃，機(jī)油溫度達(dá)到45℃時，才允許進(jìn)入全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。⑥機(jī)組投入正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)隨時注意觀察水溫、油溫、油壓的變化以及功率表、頻率表、電流表、電壓表的讀數(shù)，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時處理。②降低轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)/分左右的空載狀態(tài)下，讓柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，待油溫、水溫有明顯下降時，再調(diào)節(jié)調(diào)速手柄至初次起動時的位置后即可停機(jī)，最后拆除蓄電池搭鐵線。檢查柴油發(fā)電機(jī)組：機(jī)油平面，冷卻液平面。二、每周保養(yǎng)：重復(fù)每日的A級柴油發(fā)電機(jī)組檢查。放出燃油箱及燃油濾清器中的水或沉積物。檢查起動蓄電池。用空氣槍及清水冼冷卻器前后端的散熱片。更換柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油。（機(jī)油濾芯更換周期為250小時或一個月）更換燃油濾清器濾芯。（水濾芯更換周期為250300小時，在冷卻系統(tǒng)中加注補(bǔ)充冷卻液DCA）清潔或更換空氣濾清器。調(diào)整風(fēng)扇皮帶漲緊度。拆、檢及清洗PT泵、執(zhí)行器。調(diào)整油嘴升程；調(diào)整氣門間隙。檢查水箱散熱器及清洗水箱外部散熱器。檢查柴油機(jī)傳感器及連接導(dǎo)線。D級詳細(xì)保養(yǎng)方法更換機(jī)油、柴油、旁通、水濾清器，更換機(jī)油及發(fā)動機(jī)循環(huán)水。拆開搖臂室蓋，檢查氣門導(dǎo)管，丁字壓板。更換搖臂室上下墊。檢查增壓器。檢查電機(jī)勵磁部分線路。1檢查水箱及外部清洗。1拆檢壹缸主軸瓦及連桿瓦磨損情況。1對準(zhǔn)柴油發(fā)電機(jī)組潤滑點壓注潤滑油脂。1檢查增壓器軸向及徑向間隙，如超差應(yīng)及時修復(fù)。對于由多臺發(fā)電機(jī)組同時給負(fù)載供電的情況，為保證電網(wǎng)的可靠性，經(jīng)濟(jì)性須配有并機(jī)柜。保養(yǎng)、維護(hù)更方便多臺機(jī)組并聯(lián)使用，可以集中調(diào)度，分配有功負(fù)載和無功負(fù)載，能使保養(yǎng)、維修方便及時。未來擴(kuò)展更具有彈性只需安裝現(xiàn)在所需功率之發(fā)電及并聯(lián)設(shè)備，待以后公司需要擴(kuò)展電網(wǎng)容量時，再增加柴油發(fā)電機(jī)組，并且能方便地實現(xiàn)擴(kuò)展機(jī)組的并機(jī)，令初步投資更顯經(jīng)濟(jì)。自動并機(jī)屏：最實用的自動化系統(tǒng)。在開關(guān)選擇掣置于“自動”位置時，自動同步器可以自動調(diào)節(jié)待并機(jī)組的頻率和相位，在同步時輸出合閘信號，實現(xiàn)自動并機(jī)。市電故障時，能自動啟動發(fā)電機(jī)組，自動并聯(lián)，并對并聯(lián)系統(tǒng)各種故障進(jìn)行監(jiān)控。同步并機(jī)準(zhǔn)確，無沖擊，并機(jī)時間短（不超過3秒）。多臺機(jī)組并機(jī)工作時，負(fù)載分配差值小于5%，保證了機(jī)組運(yùn)行的可靠性。具有逆功、過流、短路、機(jī)械故障、市電浮充電器故障指示和保護(hù)功能。這其中的轉(zhuǎn)換中，市電總是優(yōu)先的。進(jìn)線柜柜體數(shù)量：1臺/臺機(jī)組。并機(jī)控制模塊：電子調(diào)速模塊、同步模塊、負(fù)載分配模塊、界面卡等。斷路器：根據(jù)用戶要求配置適當(dāng)規(guī)格的快速合閘萬能式空氣斷路器?！笆晃濉焙笕?，兩大電網(wǎng)公司每年共投入3000億元用于電網(wǎng)建設(shè)，輸變電設(shè)備需求持續(xù)走高，變壓器和高壓開關(guān)行業(yè)的年復(fù)合增長率均超過20%。輸變電設(shè)備快速發(fā)展近年來，全球輸變電設(shè)備市場需求總體呈上升趨勢，需求增長最快的是發(fā)展中國家，我國又是其中增長最快的市場之一，現(xiàn)已成為國際第二大市場。根據(jù)國家電網(wǎng)規(guī)劃，“十一五”，比“十五”增長一倍多，輸變電設(shè)備制造業(yè)長期看好，而220kV以上高端輸變電設(shè)備行業(yè)的發(fā)展更值得期待。從2003年起，全國高壓開關(guān)行業(yè)的年復(fù)合增長率在20%以上，特高壓開關(guān)設(shè)備和GIS設(shè)備的市場需求量更是以超過30%的速度增加。電線電纜行業(yè)目前集中度不高，行業(yè)的大規(guī)模整合勢在必行，小型的電線電纜企業(yè)將逐漸被市場淘汰。節(jié)能減排帶來市場機(jī)遇隨著電力投資創(chuàng)歷史新高，電力工業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，自身的能源消耗和污染排放問題也日益突出。節(jié)能減排政策的實施，能夠推動電力裝備制造業(yè)向著高參數(shù)、大容量、清潔高效的領(lǐng)域發(fā)展。我國在輸配電環(huán)節(jié)的損耗高出發(fā)達(dá)國家大約3個百分點，節(jié)能潛力巨大，有望迎來市場機(jī)遇，推動產(chǎn)業(yè)升級。二、世界電力工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總析世界電力工業(yè)的發(fā)展動向如下：（1）世界發(fā)電量增長率繼續(xù)下降；（2）火電機(jī)組繼續(xù)向高參數(shù)、大容量發(fā)展；（3）家庭和商業(yè)用電比重逐年增加；（4）火電廠規(guī)模和數(shù)量不斷增大；（5）清潔煤發(fā)電技術(shù)日新月異；（6）大型火電站繼續(xù)增加，核電比重仍在逐年增大；（7）輸變電和電網(wǎng)技術(shù)有所發(fā)展；（8）。；（9）化石燃料將繼續(xù)主宰世界能源，煤將依舊作為主要的發(fā)電燃料，特別是在印度和中國。天然氣所占的比例將從1993年的16%上升到2015年的23%。%的速度增長，即使保持該增長速度，全球55億人口中尚有20億人口未用上電。同時，每年維修現(xiàn)有發(fā)電廠設(shè)備、提供零部件的費用也可達(dá)250億美元。通用電氣公司、西門子公司、阿爾斯通公司這世界上三家最大的發(fā)電設(shè)備公司約占全球產(chǎn)量的55%以上，五家主要的公司（包括ABB和三菱重工），根據(jù)能源產(chǎn)量計算，占據(jù)了76%的礦物燃料及核燃料電站設(shè)備這個新市場。Asea公司（瑞典）與Brown Boveri公司（瑞士）合并成ABB公司。另外，Westinghouse（西屋）和Mitsubishi Heavy Industries（三菱重工）在供應(yīng)蒸汽輪機(jī)方面簽訂技術(shù)與市場經(jīng)營協(xié)議，又由Fiat（菲亞特）聯(lián)合提供燃?xì)鈿廨啓C(jī)。而Siemens公司花費約20億美元收購Westinghouse公司的非核電業(yè)務(wù)，意味著新一輪合并的開始。GE公司于2003年2月完成了對位于中國杭州的克瓦納（杭州）發(fā)電設(shè)備有限公司90%的股權(quán)的收購。全球采購提出了新的技術(shù)要求，即對全球分散的供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。世界發(fā)電設(shè)備行業(yè)在全球發(fā)電設(shè)備巨商紛紛同中國發(fā)電設(shè)備企業(yè)合資，一方面搶占市場份額，一方面建立低成本的部件供應(yīng)基地。研發(fā)組織將轉(zhuǎn)變?yōu)槿蚓W(wǎng)絡(luò)化操作全球發(fā)電設(shè)備工程的技術(shù)目標(biāo)應(yīng)符合國際認(rèn)可的法規(guī)，即以可持續(xù)發(fā)展為基礎(chǔ)。在核電發(fā)展熱潮推動下，核電設(shè)備制造業(yè)迎來了歷史性發(fā)展機(jī)遇。2005年，中國建成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的秦山二期兩臺60萬千瓦機(jī)組，實現(xiàn)了中國核電站由原型堆向大型商用堆的重大跨越。2008年底，國內(nèi)首家AP1000核電設(shè)備廠在山東海陽建成投產(chǎn)。此外，中國核電產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展也受到了國外企業(yè)的關(guān)注，美國西屋，法國阿?，m、阿爾斯通、日本三菱重工等國外核電設(shè)備制造企業(yè)也紛紛發(fā)力中國核電設(shè)備市場。核電設(shè)備國產(chǎn)化率持續(xù)提升，中國已具有較強(qiáng)的核電站設(shè)備國產(chǎn)化能力。全球金融危機(jī)影響下，中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨緩，但核電設(shè)備制造業(yè)受益于核電大發(fā)展，發(fā)展前景向好。2020年前國內(nèi)核電裝備市場可達(dá)4000億元，核電設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?。此外，?jīng)過技術(shù)改造，我國發(fā)電設(shè)備制造企業(yè)的加工裝備已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。三、柴油發(fā)電機(jī)組研究進(jìn)展及新產(chǎn)品性能改進(jìn)現(xiàn)代柴油發(fā)動機(jī)的新特點柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)水平與柴油發(fā)動機(jī)的技術(shù)發(fā)展及水平密切相關(guān)，衡量和評價柴油發(fā)電機(jī)組的性能往往將柴油發(fā)動機(jī)作為重要內(nèi)容。1）不斷完善機(jī)構(gòu)，采用渦輪增壓中冷等技術(shù)?？梢娖洳顒e懸殊。2）廣泛使用高速柴油發(fā)動機(jī)。3）采用電噴技術(shù)、電子調(diào)速器、電子液壓調(diào)速器。4）采用雙燃科技術(shù)。5）制造精度高，接近零公差生產(chǎn)，機(jī)械性能好。6）采用高壓共軌式燃油供給系統(tǒng)，通過精密的電子控制燃油噴射裝置，可以自由控制噴油時刻、噴油量和噴油壓力，達(dá)到最大限度降低柴油機(jī)燃燒噪聲、有效控制柴油機(jī)有害氣體排放的目的。降低了燃油消耗，如奔馳MUT機(jī)組燃油消耗率為198g/kWh，機(jī)組表面噪聲只達(dá)到106dB，降低了排氣污染，增加了突加載能力，24s內(nèi)即可加載70%。7）冷啟動性能，在無輔助裝置且在20C肘能成功啟動有輔助裝置時可在50C時成功啟動。1）發(fā)展單軸承交流同步發(fā)電機(jī)。2）采用無刷勵磁方式。為了適應(yīng)現(xiàn)代負(fù)載，隨著高性能永磁鐵的研制，無刷PMG（永磁發(fā)電機(jī)）勵磁方式已被大量采用，該勵磁方式下勵磁狀況不受負(fù)載的影響，且具有可供持續(xù)短路電流的優(yōu)點。1177。1