【正文】 DIN 10452 混泥土，鋼筋混泥土結構第二部分：混泥土，規(guī)格，特性，產(chǎn)品和一致性；DIN EN 2061 混泥土第一部分：規(guī)格，性能，產(chǎn)品和一致性；DIN 4228 預制混凝土格塔，桅桿和圓柱；DIN 18 8001結構鋼鐵制品第1部分：設計和建造；DIN 18 8007鋼結構—第7部分：執(zhí)行和建造條件；DIN 10453混凝土，鋼筋混凝土結構—第3部分：執(zhí)行機構；DIN 18 8007鋼結構—第7部分：執(zhí)行和建造的條件；⑴風能轉化系統(tǒng)規(guī)則：塔架和基礎結構整體行為及認證，德國土木工程學院，2003，“DIBt 規(guī)則”及其標準。(3)制定本指南考慮了2003 年5月起草的DIBt 章程。本指南即將印刷時出現(xiàn)的例外情況在DIBt 規(guī)則的表格5中有說明，該表格為：對于混凝土塔基，結合DIN 1054：200301的負載情況的影響，分析手段的任務。DIBt規(guī)則中不同的風況（），以及塔架和F =227。 測量指南風機技術指南，由風能投資公司 (FGW) 出版, 包括以下部分：–第0部分：總體要求；–第2部分：功率曲線的測定和標準能量產(chǎn)出的測定；–(2)對于混凝土塔，參照DIN 10451或DIN 4228的相關部分。德意志聯(lián)邦共和國對于風機使用的風況，DIBt規(guī)則和相關的附錄B—風的載荷中有說明。接下來是DIBt規(guī)則的主要要求。對高于地面10米，要考慮的相關風力區(qū)域風速在 DIBt規(guī)則中有說明，至于類型認證，風機應至少適用兩個風力區(qū)域。：此處：V(z)=風速在高度z 在地面之上 [ m/s ]；V(10)=在離地10米時的基準風速 [ m/s ] (參見下面)； = 高度方次數(shù)[ ] (參見下面)a ；z= 離地高度[m] ；(1)基準風速Vref (10)，定義為10m高度處50年一遇的極限風速， 欄2所示。(2)10米高度處50年一遇的陣風, Ve50 (10)，如表 ，欄3所示。 (10) 50年氣流基準值Ve50 (10)1 2 3Zone區(qū)域 Vref (10) [m/s] Ve50 (10) [m/s]I II III IV (3)。(1) 假如在輪轂高Vave的風場時，沒有檢驗到更低數(shù)值，應按照方程式()來假定年平均風速。(3)對于風場，應檢查風速和湍流強度，包括局部湍流的數(shù)量級，這些局部湍流強度由于鄰近機組的影響（如風場影響）而增強，檢查是否符合以計算為基礎的假定。(1)在丹麥風機的的類型認證由公認的且得到丹麥能源局(gistyrelsen)認可的機構來執(zhí)行。(2)丹麥標準DS 472 “風機的載荷和安全”（第一版，1992年5月，包括附刊1，“tillag 1” ，及附刊2，tillag 2，）給出了要求的技術原則。(3)丹麥能源機構承認經(jīng)GL Wind授權的風機認證及德國勞埃德船級社風能有限公司授權的質(zhì)量系統(tǒng)認證。部分安全系數(shù)；–設計和尺寸；(2) 設計和尺寸計算， 要參照其它標準。r248。nland以外的地方，“技術標準”適用于轉子直徑超過2 米的風機 (其它的特殊規(guī)則適用于轉子直徑為2－13米的風機)。(5)目前有效的使用規(guī)則和建議能在。(1)通常情況下，只有經(jīng)過長期深入的手續(xù)才能得到建筑許可。(2)這種申請要遞交的材料相對廣泛?？傮w上，程序很棘手，常常是行政法庭爭執(zhí)的話題。urbanisme )，在二個月的時間內(nèi)，或許會對是否建造風機進行公平的討論。是否得到認可的條件是：建筑許可必須在連續(xù)兩個月內(nèi)，在風場或在市政大廳貼上通知，進行公共宣傳。(1) 要在荷蘭獲得營建許可證, 必須持有類型認證。Raad voor de Accreditatie (RvA)公認的認證機構有權進行類型認證。風機生產(chǎn)商必須通過ISO 9001認證或至少滿足NVN 114000要求且得到認證機構許可的質(zhì)量體系。 114000(1) 初步標準NVN 114000已經(jīng)代替了先前有效的標準草案NEN 6096/2, “風機類型認證規(guī)則：技術標準”（1994年第2版）。例如：對人身安全和風機樣機測試的補充。分析程序 ；–控制和安全系統(tǒng) ；–用電安全和防雷法；–人身安全 ；–如果沒有對認證給出任何條件，在與GL Wind取得一致的前提下，實施常規(guī)分析程序。NVN 114000的載荷假定大體上與IEC 614001（1999 年第2版）相同。– 用于疲勞分析和變形分析的個別部分安全系素是不同的，但由此得出的安全水平?jīng)]有不同。NVN 114000的附錄D指出了外部條件，特別是荷蘭的風況。印度標準(1)在印度，風機的認證以類型認證–臨時方案– 2000 (以下簡稱TAPS2000)為基礎，由風能技術中心(以下簡稱CWET)執(zhí)行。當且僅當水平軸線上機組的轉子掃掠面積超過40平方米時，才可并網(wǎng)運行，可以運用TAPS2000。： 種類I在印度運轉的風機的有效認證，以下被認可：–根據(jù)德國勞埃德船級社 “風機認證指南”的類型認證–按照IEC WT01的類型認證； – 但為擴大設計認證的范圍。 種類3新的或徹底修改的風機。 種類I 和 II–按照TAPS2000，附錄3的英語文件；–按照IEC WT01 和ISO 9001對風機生產(chǎn)質(zhì)量管理；–依據(jù) TAPS2000， 附錄5，基礎的設計要求 ； 種類III按照種類I和II的要求。設計和分析方法應以ISO 2394為基礎；–電容器按照TAPS2000的特別要求，必須符合超電壓，電流限制，過熱保護和電壓波動等的要求；–按照ISO 9001，對制造商設計和發(fā)展過程的要求；–依據(jù)IEC WT01的生產(chǎn)過程，安裝計劃和維護計劃 ；–對于各種風況，必須采用以下風場的要求：–標準：根據(jù)IEC 614001；–氣侯情況，如：最大溫度范圍，濕度，空氣密度；–(1) 風機的國際標準自1988 年以來由技術委員會88 國際電工委員會編輯。(2) 由國際電工委員會（IEC）制定的各個文件，與歐洲電氣部件委員會(CENELEC)制定的電器技術標準是等效的。(3) 除了國際電工委所接管的標準外，CENELEC的TC88也具有自己的歐標，這些歐標與其它歐洲工作組的一致。IEC60050415 國際電工表第415部分：風力發(fā)電機系統(tǒng) ；IEC 614001安全要求；IEC 614002小風機的安全要求 ；IEC 614003（委員會草案）海上風機的設計要求；IEC 6140011噪音測量技術 ；IEC 6140012風機能量測試 ；IEC 61400121（委員會草案) 與電網(wǎng)連接的風機功率（電源）性能測量；IEC TS 6140013機械載荷的測量 ；IEC 6140021與電網(wǎng)連接的風機的電源質(zhì)量特性的測量和評估；IEC TS 6140023對轉子結構的全方位測試 ；IEC TR 6140024防雷法；IEC 6140025（委員會草案)風力發(fā)電站控制和監(jiān)管的通訊標準；DIN EN 614001安全要求；DIN EN 614002小風機的安全設備 ；DIN EN 6140011噪音測量技術DIN EN 6140012風機功率性能測試 ；DIN EN 6140021與電網(wǎng)連接的風機功率質(zhì)量特性的測評；DIN EN 50308勞動安全；DIN EN 50373電磁兼容性 ；DIN EN 50376風機聲功率級和噪音值的評估聲明；通過互聯(lián)網(wǎng)頁,可獲得IEC 標準，通過 獲得DIN 標準。在電路圖表中，電力和液壓（如果可適用，還有風力）系統(tǒng)間的連接是清晰可認的。；(2) 文件必須符合第2章中的要求。 可能的系統(tǒng)故障（1）安全系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、以及偏航系統(tǒng)（如果已定義一個切出偏航誤差φA（）），必須提交可能的故障報告。（2）對于各種可能的故障，至少給出下面的信息：－可能的故障的名稱和描述；－受到影響的部件；－可能的原因；－檢測方式；－故障影響；－消除負面影響的方法；（3）文件作者應正確地選擇測試技術（如疲勞模態(tài)，結果分析，故障樹，…）。（2）風機的控制行為必須用一張電路模塊圖描述，如有可能，應盡量分級細分。（3）電路模塊圖應包括控制器的輸入和輸出信號，以及所使用的各模塊間的內(nèi)部連接。電路圖中，每一個信號都應有明確無誤的名稱。注意：控制器所需的功能信號和參數(shù)。 控制和安全系統(tǒng) 概述控制觀念和安全觀念是建立在設計階段的基礎上的，且在風力發(fā)電機組系統(tǒng)觀念框架內(nèi)，以優(yōu)化運行，使機組有一個安全的環(huán)境條件，即便是在故障情況下也是如此。（見 ）。程序的邏輯通常和可編程單元合二為一，由此形成整個控制系統(tǒng)的一部分?？刂葡到y(tǒng)可以使機組保持在正常的運行限值下。故障出現(xiàn)時，安全系統(tǒng)的任務就是確保機組行為符合安全觀念的要求。 安全系統(tǒng)的目的也是使機組處于安全的條件下。制動系統(tǒng)涵蓋所有對風輪制動起作用的部件。同時也可以是以上提到的多種制動模式的組合，或由幾個子系統(tǒng)組成。風機必須現(xiàn)場清除，人員必須具備資質(zhì)。運行范圍可包括允許的短時的超速（比如，除共振速度外）。（3）對于變速風機，當在高于額定風速Vr運行時，使用速度控制器設定值n2 ，（）。（4）切出速度n4，指的是當轉速達到這個速度時，通過控制系統(tǒng)，風機立即停機。（6）任何時刻都不得超過最大過速nmax，即使是短時間的過速也不允許。 功率（1）從正常運行條件下的功率曲線上，可知額定功率Pr指的是風機輸出端最大連續(xù)電功率（有效功率）（下面可能有變流系統(tǒng)或者在這之前有變壓器）。（2）過載功率PT是風機輸出端的有效電功率，此時，控制系統(tǒng)必須立即減小功率輸出。 風速（1）切入風速Vin是輪轂高度的最低平均風速（對于正常風廓模型NWP，），此時風機開始輸出電能。（3）切出風速指的是輪轂高度最大風速（時間由制造商定義），此時風機必須停機。 風向和偏航誤差（1）偏航誤差角?指的是風向和風機轉軸之間的夾角（輪轂高度風攻角的即時方向），在水平面測得。 外部電源，主電網(wǎng)失效（1）外部電源，指的是利用任何初級或者輔助電源來進行自動控制，操作的電源，或指風機外部的機械系統(tǒng)的電源。從蓄電池，主電網(wǎng)或者柴油發(fā)電機等獲得的電源，也是外部電源。（2）外部電源失效（主電源），持續(xù)時間一小時內(nèi)，可視為正常外部條件。 鎖定裝置鎖定裝置，顧名思義，用來鎖定已經(jīng)制動的可移動部件的裝置（轉子，偏航系統(tǒng)，葉片變槳系統(tǒng)） 要求和設計觀念安全系統(tǒng)必須滿足以下基本原則： 單個失效與安全系統(tǒng)功能相關的單個部件的失效，比如傳感器或者制動系統(tǒng)，應不會導致安全功能的失效。當部件之間相互作用，他們同時失效則被認為是單個部件的失效。 冗余(1)依據(jù)設計理念，安全系統(tǒng)必須和控制系統(tǒng)完全分開。注意：獨立，指的是“普通原因的失效”，系統(tǒng)工程設計階段就不得出現(xiàn)。 控制和安全系統(tǒng) 控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)的設計，或者使風機回到這些限值范圍內(nèi)?？刂葡到y(tǒng)必須從風機上所有的傳感器中獲得信息，且必須能夠激活至少兩套制動系統(tǒng)。 安全系統(tǒng)（1）必須事先定義限值，來觸發(fā)安全系統(tǒng)，使得設計的限值不被超過，風機不處于危險之中，而且控制系統(tǒng)也不會有來自安全系統(tǒng)不必要的干擾。（3）安全系統(tǒng)至少對兩套制動系統(tǒng)有優(yōu)先權，對發(fā)電機從電網(wǎng)斷開的設備有優(yōu)先權，一旦被偏離正常運行的參數(shù)觸發(fā)，安全系統(tǒng)必須立即執(zhí)行其任務，使風機處于安全條件下，并且調(diào)控制動系統(tǒng)，使風輪開始減速。風機加速和發(fā)電機作為電動機運行在任何情況下都必須避免。安全系統(tǒng)的清除將獨立于控制系統(tǒng)，并且任何時侯不得自動激活。.. 制動系統(tǒng)要求（1）必須具備至少兩套相互獨立的制動系統(tǒng)，通過制動系統(tǒng)，可以使風輪在任何時候減速或停機。（3）可以使風輪停止轉動（、）。（2）必須確保：– 葉片變槳系統(tǒng)始終為適當?shù)目刂圃O備監(jiān)控，該控制設備可以在變槳無法正常工作而停止時關閉風機。這里，可以假設制動系統(tǒng)的失效只在風速達到額定風速Vr時出現(xiàn)（ 段2）。運行VB = 2 * σ1時陣風的量級必須考慮，此處：VB =陣風量級；，σ1 =標準偏差；(3)。注意：風輪必須在變槳位置，由于不利的攻角，風輪可以產(chǎn)生一個超過機械制動最大制動力矩的力矩。 制動原理的選擇至少有一個制動系統(tǒng)依據(jù)氣動學原理來運行，直接作用在轉子上。（1）制動系統(tǒng)的設計，必須保證在外部電源失效的情況下，制動系統(tǒng)仍能運行。（2）從保證制動的功能來說，如果有必要存在蓄電池等輔助電源，則必須自動監(jiān)控蓄電池是否有足夠的電源，以保證至少一次的緊急制動。如果監(jiān)控不能持續(xù)的進行，則必須每周進行一次自動試驗。此外。（1）安全系統(tǒng)在限值被超過時啟動。在故障直接激活安全系統(tǒng)時的要求，和/或者故障如何被控制系統(tǒng)處理時的要求在下面的內(nèi)容中敘述。 限值，控制系統(tǒng)本章中，在風機關機后，允許自動重啟而無需復位。不同限值的超標數(shù)可以各自出現(xiàn)，但必須符合本節(jié)內(nèi)容的要求。至少有一個速度傳感器安裝在隨風輪旋轉的部件上。如果不可能這么做，則必須保證葉尖不會再運行，轉子轉速不得再次超過nA（，段5）。此外，結構上的布置也必須滿足故障順序的要求。（1）如果轉速超過運行范圍（，段1）(n n3)，則控制系統(tǒng)開始使風輪減速。（3）如果監(jiān)控的速度之間出現(xiàn)錯誤，風機將關機。自動重啟的次數(shù)，24小時內(nèi)不得超過3次。注意：最大過速nmax (見 ，段6) (，段3)，因為這個值包含了依據(jù)國際發(fā)電機標準的標準過速試驗。在空氣動力學制動和制動器交錯動作時，這個必須特別加以考慮。 功率（1）功率量被視作一個運行參數(shù)，以及隨后的待處理參數(shù)。（2）測量到的功率值結合轉速，一般被認為整個機組的平均負載。如果系統(tǒng)理念中，包含了過載功率PT（，段2