項目三路線縱斷面-在線瀏覽
2024-08-10 11:03本頁面
【正文】 設(shè)計時，所需考慮的問題是多方面的，所以講課時通過實例及工程案例剖解，并配合多媒體課件，學(xué)生基本能掌握，然后再通過課程設(shè)計布置（預(yù)布置）。知識目標(biāo)：具備縱坡設(shè)計時的一般規(guī)定與要求，圓曲線設(shè)計計算公式綜合設(shè)計時的幾點要求能運用的能力。課堂組織：教師采用PPT課堂講授6學(xué)時，采取演示法教學(xué)。另為加強學(xué)生的直觀性，對實地道路的超高、加寬情況進行現(xiàn)場講解。地面標(biāo)高──公路中心線上各樁號在實地上的高程。地面線──由相鄰地面標(biāo)高的連線(用細實線的折線表示)。設(shè)計標(biāo)高──未超高、未加寬前的路基內(nèi)側(cè)邊緣標(biāo)高(或路中線標(biāo)高)。經(jīng)過縱坡和坡長設(shè)計后得到的一條空間線?？v斷面設(shè)計是根據(jù)汽車的行駛特性、公路等級和性質(zhì)、路線當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件、工程經(jīng)濟研究路線的縱坡大小及其長度?？v坡：上坡“+”，下坡“―”縱坡設(shè)計的一般規(guī)定與要求一、汽車的動力性能 按上式雖可以對汽車的牽引性能進行分析,但很繁瑣,因為式中即包括了運動性能數(shù)據(jù)(f,i,v),又包含了汽車的構(gòu)造數(shù)據(jù)(G,K)等,而后者對不同類型的汽車影響是不相同的.以車速V為橫坐標(biāo),D為縱坐標(biāo),就可以繪出排擋下的DV關(guān)系曲線,稱為該型汽車的運動特性圖。,利用上坡前的加速和上坡前的減速來動力上坡,走完全程。,但坡長較短而連續(xù)上坡，汽車在這種情況下行駛時司機需多次換排擋,增加勞動強度,又增加行程時間,又增加了汽車的燃料消耗與機件的磨損。,較大縱坡的坡段長度應(yīng)限制其長度，長陡坡的縱坡度應(yīng)加以限制。三、縱坡設(shè)計的一般規(guī)定與要求縱坡設(shè)計的一般要求縱坡設(shè)計應(yīng)滿足的要求:《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。,以利于汽車上坡和下坡。(挖方或低填方地段)和保證路基穩(wěn)定的最小填土高度。、農(nóng)田水利、灌溉等。在山區(qū),縱坡度大小將直接影響路線的長短,使用性質(zhì)、運輸成本和工程造價。(2).公路等級與設(shè)計速度。(4).上坡要可能、下坡要安全。汽車下坡不安全。所以實踐證明:imax≯8%，只有在工程特殊困難的山嶺地區(qū)，經(jīng)過技術(shù)認(rèn)證合理最大縱坡可增加1%。較長的路塹路段和設(shè)置邊坡的低填方路段,為保證排水與路基穩(wěn)定的要求:imin≮%當(dāng)imin%時，其邊溝必須作縱向排水設(shè)計。坡長限制與緩和坡段（一）坡長限制坡長限制內(nèi)容:一是連續(xù)縱坡大于5%時,其最大坡長要限制；二是不論縱坡度大小如何,其最小坡長要保證。坡長短，轉(zhuǎn)坡多，縱坡線形形成鋸齒形狀，路容不美觀；坡長短，相鄰轉(zhuǎn)坡坡度相差大，增加駕駛員操作勞動強度。最大坡長的限制標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:大于5%的縱坡長度應(yīng)于以限制。我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:二、三、四級公路當(dāng)連續(xù)縱坡大于5%時,應(yīng)設(shè)置緩和坡段，縱坡i≯3%。四、平均縱坡 平均縱坡是指某一路段的起終點高差與水平距離之比,即:i平均=H/L因為縱坡坡度、坡長均符合要求,但采用較大縱坡太多時,平均縱坡就會增大,造成上坡用Ⅱ擋時間過長,易使發(fā)動機水箱開鍋,而下坡時司機
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