液壓與氣壓傳動(dòng)滑動(dòng)水口液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)-在線瀏覽
2024-08-10 06:01本頁(yè)面
【正文】 油缸預(yù)加壓和掛鉤后加壓并用等。逐漸處于淘汰狀態(tài)。②液壓驅(qū)動(dòng):利用液壓站,通過(guò)液壓油缸進(jìn)行驅(qū)動(dòng),在國(guó)內(nèi)和國(guó)外應(yīng)用較為普遍。電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)為國(guó)內(nèi)今后的發(fā)展方向,這是因?yàn)槲覈?guó)液壓密封件質(zhì)量不過(guò)關(guān),不能保證長(zhǎng)時(shí)間的安全使用。在各部件制造中，對(duì)密封性、耐久性有很高的技術(shù)要求，目前在液壓部件制造中已廣泛采用——滾壓工藝，很好的解決了圓度、粗糙度的問(wèn)題。液壓工具可以解決液壓制造各種問(wèn)題。此外，在液壓元件和液壓系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，計(jì)算機(jī)仿真和優(yōu)化等開(kāi)發(fā)性工作方面，日益顯示出顯著的成績(jī)。今天，為了和最新技術(shù)的發(fā)展保持同步，液壓技術(shù)必須不斷創(chuàng)新，不斷地提高和改進(jìn)元件和系統(tǒng)的性能，以滿足日益變化的市場(chǎng)需求。與世界上主要的工業(yè)國(guó)家相比，我國(guó)的液壓工業(yè)還是相當(dāng)落后的，標(biāo)準(zhǔn)化的工作有待于繼續(xù)做好，優(yōu)質(zhì)化的工作須形成聲勢(shì)，智能化的工作則剛剛在準(zhǔn)備起步，為此必須奮起直追，才能迎頭趕上。利用油泵產(chǎn)生一定內(nèi)部壓力的液態(tài)油，通過(guò)液壓管路傳送到液壓執(zhí)行元件，比如液壓油缸，高壓油作用在活塞上，使得活塞兩端壓力不平衡，于是活塞運(yùn)動(dòng)做功，高壓油也可以作用在周向布置的葉片上，帶動(dòng)葉片軸旋轉(zhuǎn)，這就是油馬達(dá)。液壓系統(tǒng)由信號(hào)控制和液壓動(dòng)力兩部分組成，信號(hào)控制部分用于驅(qū)動(dòng)液壓動(dòng)力部分中的控制閥動(dòng)作。液壓動(dòng)力部分采用回路圖方式表示，以表明不同功能元件之間的相互關(guān)系。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)及參數(shù)計(jì)算主要參數(shù)如下：負(fù)載力KN負(fù)載質(zhì)量Kg靜摩擦力N動(dòng)摩擦力N往返加減速時(shí)間s前進(jìn)速度mm/s回程速度mm/s行程mm主缸20500400020002030200 工作負(fù)載：F=20KN慣性負(fù)載： 靜摩擦力：動(dòng)摩擦力:工進(jìn)時(shí)間： 退回時(shí)間： 液壓缸在各工作階段的負(fù)載工況計(jì)算公式液壓缸負(fù)載F/N液壓缸推力起動(dòng)40004444加速22502500快進(jìn)20002222工進(jìn)2200024444反向起動(dòng)40004444加速22502500快退20002222制動(dòng)17501944 系統(tǒng)壓力選定得是否合理，直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理程度。 表2155～1010～2020～3030～50～1～2～33～44～5≥5由于液壓缸的最大推力為24444N，初選液壓缸的工作壓力在回油路上要裝有節(jié)流調(diào)速回路，初選背壓。163?！?79。根據(jù)表23和表24，選擇桿徑比：，故d= 表25液壓缸內(nèi)徑系列（單位:mm）810121620253240506380100125160200250320400500 表26(單位：mm)418451102805205012532062256140360825631604001028701801232802001436902201640100250按標(biāo)準(zhǔn)取D=100mm，則d==55mm,圓整為d=、分別為：反過(guò)來(lái)計(jì)算液壓缸的工作壓力為： (1)進(jìn)口節(jié)流調(diào)速回路： 這種調(diào)速回路是將節(jié)流閥安放在定量泵和液壓缸之間。這種形式調(diào)速范圍較寬，調(diào)速比可達(dá)100以上。(2)回油節(jié)流調(diào)速回路: 這種調(diào)速回路是將節(jié)流閥放在回油路上，用它來(lái)控制從液壓缸流回油腔流出流量，從而也就控制了進(jìn)入液壓缸的流量，從而也就控制了流入液壓缸的流量，從而也就控制了液壓缸的速度。缺點(diǎn)是回油腔壓力高，能量損失大，而且系統(tǒng)高壓區(qū)的范圍擴(kuò)大，因此對(duì)液壓缸，管路強(qiáng)度及防泄漏要求都較高，尤其在承受負(fù)值載荷的情況下，背壓有可能大于值甚至超過(guò)系統(tǒng)調(diào)定壓力。與進(jìn)油節(jié)流調(diào)速一樣，一般適用于小功率，負(fù)載變化不大的液壓系統(tǒng)。壓系統(tǒng)油路循環(huán)形式有開(kāi)式和閉式兩種。故本系統(tǒng)采用開(kāi)式系統(tǒng)。鎖緊回路可使液壓缸活塞在任意位置停止，并可防止其停止后竄動(dòng)。在液壓缸兩側(cè)油路上串接液控單向閥，換向閥中位時(shí)活塞可以在行程的任何位置鎖緊。采用換向閥可以使執(zhí)行元件換向，三位換向閥有中位，不同的中位滑閥機(jī)能可使液壓系統(tǒng)獲得不同的性能。 蓄能器作為輔助液壓源使用。 電磁換向閥4處于中位時(shí)，
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