發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸設(shè)計(jì)原創(chuàng)性-在線瀏覽
2024-08-09 22:31本頁面
【正文】 簽名： 日期：學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。對本文的研究作出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式表明。南昌大學(xué)科學(xué)技術(shù)學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 密級(jí)： 科學(xué)技術(shù)學(xué)院NANCHANG UNIVERSITY COLLEGE OFSCIENCE AND TECHNOLOGY學(xué) 士 學(xué) 位 論 文THESIS OF BACHELOR（2016年— 2017年） 題 目： JX493ZQL型車用發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸設(shè)計(jì) 學(xué) 科 部： 理 工 學(xué) 科 部 專 業(yè)： 車 輛 工 程 班 級(jí)： 車輛131班 學(xué) 號(hào)： 7012913026 學(xué)生姓名： 劉俊文__ 起訖日期： — 指導(dǎo)教師： 程文明 職稱： 教授 學(xué)科部主任： 鄧 澤 元 南昌大學(xué) 科學(xué)技術(shù)學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文原創(chuàng)性申明本人鄭重申明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。本人完全意識(shí)到本申明的法律后果由本人承擔(dān)。本人授權(quán)南昌大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。不保密 □。如曲柄銷直徑尺寸對連桿大端尺寸和重量有著直接影響，后者又發(fā)過來影響著曲軸箱寬度。曲軸的的功能就是把氣缸中所作的功，都傳遞到活塞連桿上，然后以旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)形式進(jìn)行輸出。本文設(shè)計(jì)主要以JX493ZQL型車用發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)參數(shù)作為參考，對曲柄連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律以及在運(yùn)動(dòng)中的受力等問題進(jìn)行詳盡的分析，并對此系列的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸零部件進(jìn)行了主要的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算，并對發(fā)動(dòng)機(jī)中的曲柄連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行了有關(guān)運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)的理論分析。在柴油機(jī)中通常采用壓縮空氣的方法來增加工作溫度，這種方法使得它的功率增大對比汽油機(jī)更加省油更加節(jié)源。因此，我們一般所能夠看到的柴油機(jī)的整體尺寸都不小，比較重。曲軸本身是一根結(jié)構(gòu)形狀比較復(fù)雜的曲梁結(jié)構(gòu)，加工制造的難度也比較大，可謂是是整個(gè)內(nèi)燃機(jī)中造價(jià)最貴的零部件。由以上所述我們可以清晰地明白曲軸設(shè)計(jì)的重要性。近些年來，隨著更多的研究投入和新技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)代柴油機(jī)的性能得到了飛速的發(fā)展，已與往日我們印象中的柴油機(jī)的呆板形象不可同日而語。柴油機(jī)的研究技術(shù)在這么多年來已取得了矚目的進(jìn)步。曲軸在發(fā)動(dòng)機(jī)中的主要功能就是是把發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的活塞所產(chǎn)生的的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，將內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)所產(chǎn)生的作用在活塞上的氣體壓力變成曲軸的扭矩，進(jìn)一步向外輸出，從而用來帶動(dòng)其他零部件及機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)起來，進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)車輛前行。而且曲軸在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中承受著不斷周期性變化的力、力矩，因此發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸非常容易產(chǎn)生疲勞破壞。 曲軸是柴油機(jī)中重要零件之一，機(jī)械制造業(yè)發(fā)達(dá)的國家都十分重視曲軸的制造生產(chǎn)，設(shè)計(jì)人員不斷的改進(jìn)曲軸的材質(zhì)及相關(guān)的加工工藝，以提高曲軸工作時(shí)的性能水平，從而來滿足發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)不斷發(fā)展的需要。它的加工制造方法一般可以大致的分為兩類：其一為鋼鍛曲軸，其二為球墨鑄鐵曲軸。球鐵的切削性能相比較而言相當(dāng)良好，它也比較容易進(jìn)行通過各種熱處理和表面強(qiáng)化處理措施來進(jìn)一步提高曲軸的抗疲勞強(qiáng)度和耐磨性。第二章 JX493ZQL曲軸的設(shè)計(jì) JX493ZQL曲軸的結(jié)構(gòu)型式設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的作用是把活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)一步把運(yùn)動(dòng)傳給底盤的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成，如下圖所示。主軸承的數(shù)目不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)目有關(guān)，還取決于曲軸的支承方式。平衡重用來平衡發(fā)動(dòng)機(jī)不平衡的離心力矩及一部分往復(fù)慣性力，從而保證了曲軸旋轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。直列發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿軸頸數(shù)目與氣缸數(shù)相等而V型發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿軸頸數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。為了防止機(jī)油沿曲軸軸頸外漏，在曲軸前端裝有一個(gè)甩油盤，在齒輪室蓋上裝有油封。曲軸的形狀和曲拐相對位置取決于氣缸數(shù)、氣缸排列和發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序。此外作功間隔應(yīng)力求均勻，也就是說發(fā)動(dòng)機(jī)在完成一個(gè)工作循環(huán)的曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)，每個(gè)氣缸都應(yīng)發(fā)火作功一次，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。 曲軸的疲勞損壞形式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的工作情況比較惡劣承受著周期性變化的燃?xì)庾饔昧?、往?fù)運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)慣性力等各個(gè)力矩的作用。第三章 JX493ZQL曲軸尺寸的計(jì)算和結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì) 曲柄銷的直徑和長度 在進(jìn)行曲軸設(shè)計(jì)時(shí)，第一步要確定曲柄銷的直徑，通常為了降低曲柄銷比壓而采用較大的值。對于柴油機(jī)，為氣缸直徑，已知=，則，曲柄銷直徑取為=
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