純電動(dòng)車用電機(jī)的可行性分析-在線瀏覽
2024-08-09 15:55本頁面
【正文】 ，我國電動(dòng)汽車的研發(fā)取得明顯進(jìn)展。目前，共有48個(gè)型號的各類電動(dòng)汽車獲得機(jī)動(dòng)車新產(chǎn)品公告，其中，比亞迪、奇瑞、長安等企業(yè)的插電式和油電混合動(dòng)力汽車已具備上市銷售的條件。作為電動(dòng)汽車“心臟”的驅(qū)動(dòng)電機(jī)呈多樣性發(fā)展，目前電動(dòng)車輛使用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)有六種：串勵(lì)有刷直流電機(jī)、有刷永磁直流電機(jī)、交流變頻調(diào)速電機(jī)（異步電機(jī)）、開關(guān)磁阻電機(jī)、永磁同步變頻調(diào)速電機(jī)和無刷直流電機(jī)。 有刷永磁直流電機(jī)：優(yōu)點(diǎn)是比有刷直流串勵(lì)電機(jī)效率高，能量回饋好，啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩和過載能力一般，缺點(diǎn)是需要換碳刷、高速有環(huán)火、不適宜高速運(yùn)行、效率適中、體積大、防護(hù)能力差，主要用在電動(dòng)三輪車上。目前美國傾向于采用交流變頻調(diào)速電機(jī)。目前德國、英國等大力開發(fā)開關(guān)磁阻電機(jī)。無刷直流電機(jī)：優(yōu)點(diǎn)是較高的效率，起動(dòng)扭矩較大，能量回饋好，質(zhì)量較小，缺點(diǎn)是成本較高，且有高溫退磁、抗振性較差。永磁交流同步電機(jī)的工作磁場是均勻旋轉(zhuǎn)磁場，因此轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)量很小，運(yùn)行噪聲也很小。54 4 455平均效率3 3 4 4 這三種電機(jī)各有所長，通過匹配不同的控制系統(tǒng)都能較好的滿足電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)的要求。 開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的角度位置控制、電流斬波控制以及電壓控制。近幾年來出現(xiàn)了許多先進(jìn)的控制方法包括自適應(yīng)控制、變結(jié)構(gòu)控制、模糊控制和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制、閉環(huán)控制、魯棒控制、滑模控制、專家系統(tǒng)、模型參考自適應(yīng)控制、非耦合控制、交叉耦合控制以及協(xié)調(diào)控制等都適用于電機(jī)驅(qū)動(dòng)。 二是受電池的制約，電動(dòng)車輛主要用于城市交通，車輛大部分時(shí)間處于啟動(dòng)、加速、制動(dòng)的工作狀態(tài)，因此電機(jī)的起動(dòng)性能（起動(dòng)轉(zhuǎn)矩/起動(dòng)電流）、加速性能、低速時(shí)的效率、制動(dòng)及滑行時(shí)的能量再生能力、電機(jī)的過載能力、電機(jī)的能量密度、
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