【正文】 為被內(nèi)部化，一個企業(yè)要完成物流活動，只需與第三物流企業(yè)達成交易即可。實踐證明，生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展第三方物流正是遵循了上述發(fā)展階段。自從宜賓安吉物流集團有限公司（以下簡稱安吉物流）于2002年12月成立之后，五糧液集團便把原來的倉儲運輸隊伍中的人、財、物全部剝離給了安吉物流。這說明，第三方物流大大降低了企業(yè)的物流成本。這表明，物流主體獨立是第三方物流的重要特征之一。二、通過交易成本理論分析第三方物流的發(fā)展交易成本的產(chǎn)生可部分歸因于人們的無知或缺乏信息，即事前交易成本；另外一個因素是人們的最大化行為，在這種最大化行為下，存在因信息不對稱情形下的監(jiān)督不利出現(xiàn)或執(zhí)行力度不夠，以及期間的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)換協(xié)商不利，即事后交易成本。對于企業(yè)來講，就會使企業(yè)的經(jīng)營成本上升。（一）企業(yè)中的物流交易成本分析分析企業(yè)將物流活動全部外包給第三方物流，需要支付的交易成本。正常交易成本，即為確立和實施商品或勞務(wù)的公平交易所支付的成本。它使商品得以及時運輸、包裝、流通加工、配送等活動及時進行，提高社會商品周轉(zhuǎn)。扭曲交易成本。主要指交易主體在不遵守市場交易規(guī)則、違反國家法令制度、以謀取個人或小集團的私利來損害大集團或國家的利益所進行的不公正、非法或危害性的涉及物流的交易所發(fā)生的成本，這種成本是對正常交易成本的一種嚴重扭曲，是交易成本背離其合理的價格標準，使一方非法獲取超額收益而導(dǎo)致另一方乃至社會遭受人為損失的一種嚴重的社會及市場偏離行為，它的直接后果是阻礙生產(chǎn)企業(yè)的正常生產(chǎn)和銷售，阻礙流通，破壞市場秩序。造成物流外包企業(yè)或第三方物流企業(yè)的成本提高。第三方物流的建立將促進企業(yè)之間的交流，建立一種緊密的合作關(guān)系，提高雙方對不確定因素的認識能力，減少因交易主體的“有限理性”而產(chǎn)生的交易費用，從而避免過多的討價還價引起的交易成本。通過第三方物流，企業(yè)間可以通過建立物流聯(lián)盟這種自我約束機制使交易雙方，將機會主義行為所帶來的交易費用控制在最低限度內(nèi)。3．從交易特征的幾個方面來看，交易雙方的依賴性會使企業(yè)更多的選擇第三方物流。表2 第三方物流的效益點差結(jié)果魏農(nóng)建：《物流營銷與客戶關(guān)系管理》，上海：上海財經(jīng)大學出版社，2005年1月，第151頁作業(yè)成本降低服務(wù)水平改進集中核心業(yè)務(wù)雇員減少資產(chǎn)減少62%62%56%50%48%交易頻率高意味著雙方交易量大，相應(yīng)地會產(chǎn)生較高的交易費用，采取第三方物流的形式可以通過長期契約的方式大大減少談判和簽約的次數(shù)，達到減少事前交易費用的目的；還可以通過規(guī)范交易行為、簡化交易手續(xù)來減少事后交易費用，消除高頻率的交易行為所帶來的負面影響，使實際的平均交易費用得到有效控制。使企業(yè)通過集中自身的各種要素資源專注于提高核心競爭力，從而更大幅度的提升第三方物流參與各方的自身效益，是重要的利潤源泉和發(fā)展方式。第三方物流作為一種新型的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，在我國正處于發(fā)展階段，需要社會各方面，尤其是生產(chǎn)型企業(yè)的關(guān)注和支持，利用交易成本經(jīng)濟學分析給我們的啟示是：1．企業(yè)物流外包是目前各類企業(yè)做強做大自身主業(yè)，節(jié)約費用，增強靈活性，減少庫存，提高企業(yè)核心競爭力的從優(yōu)選擇，尤其是生產(chǎn)型企業(yè)可以從第三方物流外包協(xié)作中獲得新的利潤源泉和科學的發(fā)展方式。3．通過對第三方物流企業(yè)的等級評定工作，形成社會廣泛認可的公正客觀的企業(yè)信用能力標識，為優(yōu)化第三方物流市場環(huán)境，促進建立健康互贏的第三方物流委托代理關(guān)系，降低交易費用，減少信息不對稱，提供了操作標準和新的市場平臺。將貨主、物流運輸企業(yè)和個體車主等各種物流要素都集合在一起，實現(xiàn)信息的實時互動，有效提高第三方物流企業(yè)的操作水平。三、目前我國第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀（一）我國第三方物流發(fā)展的總體狀況目前，我國的物流產(chǎn)業(yè)屬于起步階段，與發(fā)達國家相比差距較大。總體上講，第三方物流在我國處于起步階段，企業(yè)物流和公眾物流服務(wù)仍然是社會物流的主要形式。與此同時，社會物流外包比例不斷上升，2006年我國銷售物流外包以5%10%的速度增長，運輸與倉儲外包以10%15%的速度增長，運輸業(yè)務(wù)委托第三方的占企業(yè)運輸業(yè)務(wù)的67%，這些都為我國第三方物流發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。根據(jù)咨詢機構(gòu)的分析，2006年中國第三方物流市場大約有18000多個服務(wù)商和終端，排名前十位的服務(wù)商占市場總額僅13%（這可能是很粗略的估計），沒有一家物流企業(yè)的市場份額超過2%，說明我國物流行業(yè)尚未實現(xiàn)充分的整合。據(jù)世界銀行的推測，％，比發(fā)達國家高出1倍左右。有專家估算，我國僅汽車空駛率就高達37％，相當于150萬輛載重汽車來回空跑。第五次中國物流市場供求狀況調(diào)查結(jié)果顯示，商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體11%為供貨方，62%由企業(yè)自己執(zhí)行，第三方物流比例為27%；生產(chǎn)企業(yè)原材料和成品銷售物流中，全部為第三方物流的所占比例僅分別為19%和18%，而且，由于對現(xiàn)有物流狀況不滿意，有60%左右的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)正在尋求新的物流代理商。同時，我國已經(jīng)具備了加速發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的基本條件。二是物流基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善。四是有利于現(xiàn)代物流發(fā)展的“軟環(huán)境”逐步完善。（二）我國第三方物流企業(yè)交易成本管理方面存在的問題1．物流企業(yè)規(guī)模的制約從我國目前的情況來看，物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小。企業(yè)規(guī)模小，運輸能力、倉儲配送能力、服務(wù)范圍都很有限，企業(yè)規(guī)模過小，造成服務(wù)成本相對較高，規(guī)模效益難以實現(xiàn)。第一，根據(jù)規(guī)模經(jīng)濟理論，在一定限度內(nèi)，隨著企業(yè)規(guī)模的擴大，其單位經(jīng)營成本呈下降趨勢。由此可見，企業(yè)規(guī)模越小，運營成本越高，進而影響企業(yè)的經(jīng)營效益和長遠發(fā)展。生產(chǎn)經(jīng)營的國際化要求物流代理商擁有全球化的運作網(wǎng)絡(luò)為其提供物流支持。那么，自營物流就成為跨國公司考慮的方式。第三，物流企業(yè)規(guī)模較小，企業(yè)獲取各種資源的能力較低。2．信息技術(shù)的制約第三方物流意味著和多個不同的貨主企業(yè)具有合作關(guān)系，要處理來自多個企業(yè)的不同種類和數(shù)量的商品的傳遞。第三方物流企業(yè)利用基于互聯(lián)網(wǎng)的信息平臺，匯集了眾多倉儲、運輸合作伙伴，根據(jù)企業(yè)的需要選擇每一個環(huán)節(jié)最合適的合作伙伴，并能及時響應(yīng)顧客要求。對這種多品種、小批量物流要求的處理不僅意味著十分繁雜而且往往是不經(jīng)濟的。然而我國第三方物流企業(yè)由于信息化整體起步較晚，信息化程度較低，對企業(yè)信息化的認識尚存在諸多分歧，因而我國物流企業(yè)也普遍存在對信息的獲取、處理、運用能力不強的問題。較低信息化水平，是導(dǎo)致目前我國第三方物流企業(yè)交易成本較高另一個交易成本較高的重要因素。歐、美、日等發(fā)達國家第三方物流企業(yè)之所以發(fā)展較快，一個重要的原因是，這些國家十分重視人才的教育，各大學都開設(shè)有物流管理專業(yè)，并在全社會開展了物流配送職業(yè)教育。反觀我國情況，由于物流教育發(fā)展之后，雖然物流從業(yè)人員也已初具規(guī)模，但大多數(shù)是從管理專業(yè)、工程專業(yè)、交通運輸專業(yè)等轉(zhuǎn)行過來，真正懂得物流科學的高層次管理人才少之又少。人才的缺失，導(dǎo)致在整個第三方物流企業(yè)的操作流程上不規(guī)范