1-1橋梁在交通事業(yè)中的地位和發(fā)展概況-在線瀏覽
2024-08-09 06:23本頁面
【正文】 ；n 里程不長、難度高、造價大、工期長n 城市立體交通的主要構(gòu)成；n 立體交叉 、高架道路n 橋梁是一個國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科學(xué)技術(shù)、生產(chǎn)力發(fā)展等綜合國力的體現(xiàn)n 橋梁往往是代表一個地區(qū)經(jīng)濟(jì)、歷史、人文等等社會發(fā)展的標(biāo)志性建筑，可以說是社會歷史發(fā)展一座不朽的豐碑。n 112 我國古代橋梁建設(shè)的成就n 距今約三千年周文王時代，我國已在渭河上架設(shè)浮橋；n 公元前332年春秋戰(zhàn)國時期，現(xiàn)代樁柱式橋梁已出現(xiàn)；n 我國的鐵鏈吊橋比西方早千年，中國的藤、竹吊橋有三千年的歷史；四川大渡河鐵索橋248。10531059年建造福建泉州萬安橋248。n 拱橋東漢中期出現(xiàn)。. ，公元595605年建造，空腹式圓弧形石拱橋，寬9米。n 玉帶橋n113 我國現(xiàn)代橋梁建設(shè)的成就n 解放前落后狀態(tài)，如錢塘江大橋，鋼桁梁橋，并非中國人設(shè)計(jì)、建造（中國僅是“業(yè)主”）。.n 1969年南京長江大橋，3x160米鋼桁梁橋，我國自力更生設(shè)計(jì)建造； 248。n 對橋梁的抗風(fēng)、抗災(zāi)問題愈來愈重視。n 設(shè)計(jì)行車速度、行車舒適性要求的提高，導(dǎo)致一些上部結(jié)構(gòu)在荷載作用下線型不好的橋型的淘汰。.n 高技術(shù)設(shè)計(jì)要求高技術(shù)的施工、管理、監(jiān)控。n 日本在大跨徑橋梁的設(shè)計(jì)、施工方面以及在新型建筑材料方面總體上處于領(lǐng)先水平。.◎1931年美國喬治 1，991 日本 1998 248。里斯本 196012 南備贊獺戶橋 1，100 日本 1988 13 博斯魯斯二橋 1，090 土耳其 1988 14 博斯魯斯（一）橋 l，074 土耳其 1973 15 喬治華盛頓橋 1，067 美國 1931 16 來島第三大橋 l，030 日本 1999 11o 世界大跨徑斜拉橋一覽表n 排序 橋梁名稱 主跨（m） 所在地 建成年份n 1 多多羅大橋（Tatara） 890 日本248。福州248。上海 1993 n 7 名港中央大橋(MeikoChuo) 590 日本 1996n 徐浦大橋 590 中國汕頭 1999 n 11 鶴見航路橋（Tsurumi Fairway） 510 日本 1991
規(guī)章制度相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1