【正文】 溫突然升高或降低時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)步行巡視，特別注意定位器坡度及沿抵觸線縱向偏移，最大不超過定位管長(zhǎng)度的1/3的大小，不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)要及時(shí)安排處理。(5) 采用合理的定位器結(jié)構(gòu)形狀，如梯形狀、s形狀的定位器等，以保證定位器坡度和定位點(diǎn)彈性。采用絕緣性能好的噴涂材料，對(duì)污染嚴(yán)重的絕緣部件進(jìn)行提高表面閃絡(luò)電壓的噴涂。(7) 及時(shí)檢修定位器過熱地段或位置的電連接器，并根據(jù)情況增設(shè)電連接安裝組數(shù)或安裝雙線夾。特殊地段應(yīng)采用鍍絡(luò)部件或銅材質(zhì)部件。3 弓網(wǎng)故障3．1(2) 電力機(jī)車受電弓狀態(tài)不良（如碳滑板破裂、反弓運(yùn)行等）。(4) 其他原因造成剮弓。同時(shí)，也造成被剮接觸線嚴(yán)重變形（如硬彎等）。(2) 曲線區(qū)段按周期測(cè)量，調(diào)整接觸線拉出值及跨中接觸線對(duì)受電弓的最大偏移值等，使之符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。作業(yè)中計(jì)算出的拉出值要有專人校核，調(diào)整完畢要有專人檢查。(2) 跨中某一吊弦受力狀態(tài)嚴(yán)重不良并且松弛至接觸線下部。(4) 其他原因引起剮弓。(2) 相鄰兩跨距內(nèi)的部分吊弦被剮掉（或剮壞）。(4) 腕臂被打、拉壞或棒式絕緣子被打壞。 預(yù)防措施(1) 日常檢修、巡視中注意檢查、觀測(cè)各零件及其連接部件狀態(tài)良好。對(duì)連接部位及緊固好的定位線夾要用力敲打幾下，檢查有無斷裂，線夾是否移動(dòng)。(3) 氣溫突然升高或降低時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)步行巡視，特別注意定位器坡度及沿抵觸線縱向偏移，最大不超過定位管長(zhǎng)度的1/3的大小，不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)要及時(shí)安排處理。(5) 采用合理的定位器結(jié)構(gòu)形狀，如梯形狀、s形狀的定位器等，以保證定位器坡度和定位點(diǎn)彈性。采用絕緣性能好的噴涂材料，對(duì)污染嚴(yán)重的絕緣部件進(jìn)行提高表面閃絡(luò)電壓的噴涂。(7) 及時(shí)檢修定位器過熱地段或位置的電連接器，并根據(jù)情況增設(shè)電連接安裝組數(shù)或安裝雙線夾。特殊地段應(yīng)采用鍍絡(luò)部件或銅材質(zhì)部件。(10) 直線區(qū)段，按規(guī)定時(shí)間周期測(cè)量、調(diào)整懸掛點(diǎn)處接觸線的高度和跨中接觸線的最低高度、接觸線坡度及之字值等，使之符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。(12) 接觸網(wǎng)工人必須掌握受電弓中心與線路中心偏移值、拉出值與實(shí)際測(cè)量值換算的計(jì)算方法，并且能在現(xiàn)場(chǎng)熟練地操作。3．3 多個(gè)跨距發(fā)生剮弓事故(1) 接觸線的拉出值（之字值）、或高度、或跨中接觸線對(duì)機(jī)車受電弓的偏移值不符合規(guī)定，受電弓通過時(shí)接觸線越出受電弓。(3) 接觸線面嚴(yán)重不正，致使定位線夾歪斜或定位線夾安裝歪斜被受電弓打掉位脫落后剮弓。(5) 電連接器狀態(tài)不良并且松弛到接觸線下部造成剮弓，電連接器脫落造成剮弓。(7) 普通吊弦脫落，打壞受電弓碳條滑板造成剮弓。普通吊弦脫落引起剮弓。 后果(1) 造成長(zhǎng)距離、大范圍接觸網(wǎng)設(shè)備的嚴(yán)重?fù)p壞，區(qū)間接觸網(wǎng)的每個(gè)跨距的長(zhǎng)度一般是在40m55m左右，幾個(gè)跨距或十幾個(gè)跨距，甚至幾十個(gè)跨距的接觸網(wǎng)設(shè)備損壞，不僅需要的搶修人員、機(jī)具及材料多，而且使其恢復(fù)正常供電的工作量大、搶修作業(yè)的組織及技術(shù)程度復(fù)雜，因而搶修用的時(shí)間長(zhǎng)，是一種嚴(yán)重的供電中斷事故。(2) 嚴(yán)重?fù)p壞電力機(jī)車受電弓裝置，甚至將受電弓剮掉，打壞機(jī)車受電弓的絕緣子及其他部件。(4) 短路電流燒損接觸網(wǎng)其他設(shè)備（如吸流變壓器、吸上線等）。一是事故搶修時(shí)需電力線路停電作業(yè)；二是斷線的線索可能與電力線路碰撞或搭接形成金屬性短路，擴(kuò)大事故范圍；三是支柱斷時(shí)造成電力線路失去支撐固定。(2) 按規(guī)定時(shí)間巡視檢查定位器的坡度和沿線路方向的偏移角度，不合標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整溫差變化大的季節(jié)應(yīng)加強(qiáng)巡視檢查次數(shù)，調(diào)整及更換不符合標(biāo)準(zhǔn)的吊弦。按工藝標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)要求進(jìn)行日常檢修維護(hù)，不斷提高檢修質(zhì)量。(5) 提高接觸網(wǎng)檢測(cè)技術(shù)手段，定期對(duì)接觸線高度、坡度、之字值（拉出值），電連接器工作狀態(tài)和接觸情況，接觸線局部磨耗及硬點(diǎn)情況，各種線夾安裝及工作情況，絕緣子性能，支柱側(cè)面限界等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行綜合檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題，根據(jù)情況及時(shí)安排處理。采用與區(qū)段接觸線材質(zhì)相適應(yīng)的受電弓滑板，減少接觸線的全磨耗并防止對(duì)接觸線的局部嚴(yán)重磨耗和損傷。(2) 線岔中兩支接觸線交叉點(diǎn)在岔心軌距比800mm過大的地方，兩支接觸線交叉角小，且距受電弓中心偏移小，當(dāng)機(jī)車通過時(shí)，將一根接觸線抬高，而另一根接觸線雖然已在受電弓抓托范圍，但因抬高不夠后剮弓。(4) 固定限制的零件、螺栓松動(dòng)脫落或損壞，造成限制管虛固定或脫落。(6) 安裝、調(diào)整時(shí)，在線岔的非工作支側(cè)兩接觸線間距500mm處，非工作支比工作支抬高小于50mm。(8) 線岔處電連接器狀態(tài)不良（如松弛或線夾歪斜）引起剮弓。(10) 岔區(qū)內(nèi)機(jī)車升雙弓，加劇了線岔抓托點(diǎn)處兩支接觸線的不水平，引起剮弓。 后果(1) 若為單開道岔處的線岔發(fā)生剮弓，一般會(huì)造成一支正線、一支側(cè)線兩股道上空接觸網(wǎng)設(shè)備的較大范圍嚴(yán)重?fù)p壞，如造成接觸線損傷或斷線、區(qū)間支柱定位及腕臂和絕緣子損壞、軟橫跨下部固定繩斷股或斷線、支柱被拉斷或拉斜、錨段關(guān)節(jié)損壞等。設(shè)備損壞程度嚴(yán)重且范圍大，波及的范圍也大。一方面事故搶修用料消耗大，另一方面所需的搶修時(shí)間長(zhǎng)，供電中斷相應(yīng)地增長(zhǎng)。(3) 復(fù)式道岔一般在車站或站場(chǎng)內(nèi)，此處線岔發(fā)生剮弓，會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞軟橫跨設(shè)備。(5) 同桿合架的區(qū)間或站場(chǎng)，造成電力線路停電。② 在交叉接觸線相距500mm處，側(cè)線接觸線應(yīng)高正線接觸線10~30mm；兩接觸線中有一根為非工作支，則非工作支的接觸線抬高大于50mm，并應(yīng)保持在50~100mm之間。限制管安裝牢固，防松墊片、定位線夾狀態(tài)應(yīng)良好無損，各部零件無銹蝕。⑤ 采用新技術(shù)，改進(jìn)線岔結(jié)構(gòu)，如雙吊弦改進(jìn)為調(diào)節(jié)螺栓，實(shí)現(xiàn)工作支、非工作支接觸線在500mm處高度的無級(jí)調(diào)整，減少直至消除500mm水平處兩支接觸線的高度誤差，保證500mm處非工作支接觸線的抬高值。(2) 按規(guī)定時(shí)間及周期測(cè)量調(diào)整線岔所在跨距及附近跨距的接觸懸掛、定位裝置等，使之符合標(biāo)準(zhǔn)。4．2 錨段關(guān)節(jié)處剮弓 原因(1) 見第三節(jié)中許多個(gè)跨距的剮弓原因。受電弓打擊分段絕緣子串后，一是直接造成錨段關(guān)節(jié)處剮弓，二是雖未直接造成錨段關(guān)節(jié)處剮弓，但被損傷的受電弓繼續(xù)運(yùn)行，在其他處所造成弓網(wǎng)故障。(4) 絕緣錨段關(guān)節(jié)中的中心柱兩接觸線等高處，兩接觸線水平距離雖保持在400~500mm的技術(shù)要求范圍內(nèi)，但兩接觸線的相對(duì)拉出值（之字值）不合適，致使一支接觸線不在受電弓工作范圍內(nèi)，受電弓脫弓或鉆弓后造成剮弓。(6) 非絕緣錨段關(guān)節(jié)中的轉(zhuǎn)換柱處，非工作支抬高不夠（即遠(yuǎn)小于200mm）造成剮弓。(7) 補(bǔ)償墜砣落地或卡在限制架上，氣溫升高后補(bǔ)償器不起作用，非工作支弛度變大，使受電弓通過時(shí)鉆弓引起剮弓或分段絕緣子串及其他部件打弓后引起剮弓。(9) 其他原因參考本章第一 、三節(jié)的相應(yīng)敘述部分。所以，需要的搶修人員、機(jī)具及設(shè)備材料多，使其恢復(fù)正常供電的工作量大、作業(yè)組織及技術(shù)程度復(fù)雜，搶修用的時(shí)間長(zhǎng)。若一次修復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)，往往是采用立新的標(biāo)準(zhǔn)支柱的辦法，如此則需要更長(zhǎng)的搶修時(shí)間。特別是在繁忙運(yùn)輸干線上，會(huì)給國(guó)計(jì)民生帶來影響。剮壞的接觸網(wǎng)設(shè)備或零部件對(duì)機(jī)車車輛或大地短路放電，造成機(jī)車車輛或其他運(yùn)輸設(shè)備的不同程度損壞。 預(yù)防措施(1) 按規(guī)定周期標(biāo)準(zhǔn)檢修錨段關(guān)節(jié)處的接觸懸掛、電連接器及補(bǔ)償裝置。保證達(dá)到以下要求：（1）電分段錨段關(guān)節(jié)中，兩懸掛各帶電部分間有效絕緣距離為400mm，轉(zhuǎn)換柱處兩接觸線間的水平距離和非工作支抬高均為400~500mm，中心柱處兩支接觸線等高，允許誤差20mm，分段絕緣子串至錨支定位滑輪間的距離在最高溫度情況下不小于800mm。30mm，轉(zhuǎn)換柱工作支定位點(diǎn)處兩接觸線垂直距離應(yīng)保持為200~250mm，錨支接觸線在動(dòng)滑輪處比工作支抬高500mm。（4）電連接器裝設(shè)位置正確、牢固、接觸良好，電連接線無燒傷、斷股，狀態(tài)良好。(2) 四跨錨段關(guān)節(jié)的中心支柱處接觸線都是工作支，兩支接觸線都必須在受電弓的工作面上。所以，調(diào)整中心支柱導(dǎo)線時(shí)既要考慮拉出值、兩導(dǎo)線間距，又要考慮跨中兩導(dǎo)線都不脫弓。及時(shí)調(diào)整及更換不符合標(biāo)準(zhǔn)的吊弦和接觸網(wǎng)其他零部件。(2) 接觸線上中心錨結(jié)線夾不正，被受電弓打掉或發(fā)生剮弓。一方面受電弓通過時(shí)輔助繩打擊受電弓，另一方面受電弓可能鉆入輔助繩內(nèi)引起剮弓。(5) 輔助繩因某種原因斷股，斷股線散股嚴(yán)重，打擊或纏繞受電弓引起剮弓。后果：(1) 如果中心錨結(jié)線夾被受電弓打掉，一方面中心錨結(jié)損壞，另一方面，中心錨結(jié)繩松弛無固定，可能會(huì)造成后續(xù)列車剮弓。(3) 可能造成部分吊眩，定位拉環(huán)或脫落，可能造成腕臂拉偏嚴(yán)重或損壞。預(yù)防措施：(1) 按時(shí)間周期及標(biāo)準(zhǔn)檢修中心錨結(jié)。露頭端部綁扎不少于20mm，中心錨結(jié)線夾安裝端正，螺栓緊固有油，全補(bǔ)償鏈形懸掛的承力索中心錨結(jié)繩的固定及受力狀態(tài)良好、無散股及斷股現(xiàn)象。中心錨結(jié)輔助繩有斷股、散股及時(shí)進(jìn)行更換、處理。 主要是由于鄰近的電聯(lián)接器狀態(tài)不良（如接觸不良）引起的。承力索燒斷股的其他原因還有以下幾方面：① 接觸網(wǎng)因某種原因?qū)Φ鼗驅(qū)C(jī)車車輛放電。③ 銅承力索接頭處的電連接線狀態(tài)不良或接觸載流面不夠，造成承力索燒斷股或斷線。(2) 拉斷股。承力索被腐蝕斷股的情況有以下幾方面：① 混合牽引區(qū)段，特別是蒸汽機(jī)車與電力機(jī)車混合牽引的區(qū)段，承力索會(huì)遭受到蒸汽機(jī)車排出的煙、汽的嚴(yán)重腐蝕，同時(shí)可能造成承力索的干化性散股。③ 隧道內(nèi)空氣不暢，有害氣體不能及時(shí)排出，形成腐蝕承力索的惡劣環(huán)境。(5) 氣候的影響。 后果(1) 承力索斷股且斷股數(shù)多時(shí)被拉斷，造成塌網(wǎng)，擴(kuò)大事故范圍，一是對(duì)機(jī)車輛或大地短路放電燒損其他設(shè)備，二是接觸線高度及穩(wěn)定性急劇變化會(huì)引起剮弓。 預(yù)防措施(1) 按規(guī)定時(shí)間周期對(duì)承力索進(jìn)行除銹及防腐涂油。按規(guī)定及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整補(bǔ)償裝置，防止墜砣卡滯。嚴(yán)禁電連接器線夾接觸不良及狀態(tài)不良。(5) 電氣化區(qū)段，應(yīng)量避免或減少混合牽引的機(jī)車定數(shù)，特別是杜絕蒸汽機(jī)車的混合牽引。(7) 采用先進(jìn)技術(shù)對(duì)隧道中滲、漏水部位進(jìn)行堵截，根除滲、漏水危害和后患。(8) 發(fā)生接觸網(wǎng)斷線、絕緣子閃絡(luò)擊穿或嚴(yán)重弓網(wǎng)故障，在事故搶修中，檢查事故地段承力索情況，發(fā)現(xiàn)有因接觸網(wǎng)短路接地造成承力索燒斷股時(shí)及時(shí)處理。(2) AT供電方式中力索接頭處未安裝電連接，或安裝的電連線線夾接觸不良、狀態(tài)不良，燒壞接頭或其他部位承力索造成斷線。(4) 腐蝕斷線。(6) 其他原因（如發(fā)生剮弓）造成承力索斷線。 后果(1) 承力索斷線后，其兩斷頭或兩頭之一松弛至接觸線下部甚至落地，一方面會(huì)直接造成接觸網(wǎng)對(duì)地短路放電，燒壞接觸線或鋼軌；另一方面，承力索斷線處部分吊弦失力并隨承力索斷部松弛到接觸線下部，若機(jī)車乘務(wù)員未注意了望并發(fā)現(xiàn)，則不僅會(huì)造成接觸網(wǎng)對(duì)機(jī)車車輛短路放電擴(kuò)大事故范圍危及人身安全，而且也會(huì)造成更大的剮弓事故。(3) 補(bǔ)償制動(dòng)裝置雖未失靈但制動(dòng)效果不良，也會(huì)造成以上所述后果。 預(yù)防措施(1) 日常巡視中注意觀察承力索是否有斷股現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)有斷股的承力索處要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)或切斷做接頭，對(duì)有散股嚴(yán)重、腐蝕嚴(yán)重的承力索區(qū)段要及時(shí)切斷更換。(3) 按規(guī)定時(shí)間、周期及工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢修電連接器，保證線夾與線索接觸良好及電連接器狀態(tài)良好。線夾與線索的接觸必須良好。(6) 經(jīng)常與機(jī)務(wù)部門取得聯(lián)系并互相協(xié)作，共同向機(jī)車乘務(wù)員講述接觸網(wǎng)的正常工作狀態(tài)及有關(guān)行車要求，教育他們?cè)谛熊嚠?dāng)中集中精力注意了望，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)狀態(tài)不良時(shí)及時(shí)報(bào)告或采取措施防止事故范圍擴(kuò)大。6．3 接觸線斷線 原因(1) 燒斷。② 吊弦、定位、電連接器等脫落造成接觸網(wǎng)對(duì)電力機(jī)車短路放電。④ 絕緣子閃絡(luò)或擊穿造成接觸網(wǎng)對(duì)大地短路放電，燒傷、燒斷接觸線及燒斷股、燒斷承力索。⑥ 與電力線路和架的區(qū)段中，電力線路斷線后與接觸線碰擊或搭接造成短路。⑧ 弓網(wǎng)故障燒斷或剮斷、拉斷接觸線。接觸線被拉斷一般由于以下幾種情況造成：① 接觸線局部磨耗超標(biāo)準(zhǔn)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理被拉斷。③ 接觸線局部被燒傷嚴(yán)重未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理造成拉斷。(3) 機(jī)車受電弓剮斷。(5) 其他在接觸線上安裝的接頭線夾或接頭處形成硬點(diǎn)造成局部磨耗嚴(yán)重被拉斷。 后果(1) 直接造成供電中斷。(2) 接觸線斷線后，如果錨段關(guān)節(jié)處補(bǔ)償裝置的制動(dòng)失靈或動(dòng)作情況不良，則墜砣落地或較長(zhǎng)距離下移，可能出現(xiàn)拉壞、拉脫定位，拉偏、拉脫吊弦，拉偏、拉壞碗臂及電連接器等擴(kuò)大事故范圍情況。 預(yù)防措施(1)按規(guī)定時(shí)間、周期及標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量接觸線的磨耗，對(duì)局部磨耗超過規(guī)定的及時(shí)進(jìn)行電氣補(bǔ)強(qiáng)、切斷后做接頭或更換。(3) 日常巡視或檢修中，注意接觸線接頭線夾處、絕緣器接頭線夾處、中心錨結(jié)線夾處及定位點(diǎn)處接觸線的磨耗情況，發(fā)現(xiàn)磨耗或損傷超過規(guī)定者及時(shí)進(jìn)行處理。(4) 按規(guī)定時(shí)間、周期及標(biāo)準(zhǔn)檢修各種電連接器。(5) 定期清掃各種絕緣元件，對(duì)不符合技術(shù)要求者及時(shí)進(jìn)行更換。6．4 正饋線斷股(1) 拉斷股。(2) 燒斷股。另外，保護(hù)線斷線時(shí)，由于斷線部分做無規(guī)則飛行運(yùn)動(dòng)，與正饋線碰撞形成金屬性短路，造成正饋線燒斷股。 后果(1) 正饋線斷股數(shù)雖少但未及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理時(shí)，可能會(huì)由于風(fēng)力等外力作用造成斷股線較長(zhǎng)距離散股，散股線頭對(duì)保護(hù)線或接觸懸掛等部位短路放電，燒斷正饋線或其他線索。(2) 隧道內(nèi)正饋線斷股出現(xiàn)以上情況，可能會(huì)燒壞其他運(yùn)輸設(shè)備。(2) 保證正饋線與保護(hù)線在支柱或隧道內(nèi)固定位置處及跨距內(nèi)的間距，不符合規(guī)定者及時(shí)進(jìn)行處理。隧道內(nèi)采取有效的防漏、滲水措施，冬季時(shí)根據(jù)情況定時(shí)除冰。過渡電連線夾與線索接觸良好、載流面積滿足要求。主要是因?yàn)槟撤N原因斷股后未及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理造成拉斷線，或者是跨距中的弛度小溫度驟降造成拉斷線。(2) 燒斷。 后果(1) 正饋線斷線后不僅會(huì)造成接地短路直接中斷供電，線時(shí)兩斷頭部分因作無規(guī)定的飛行運(yùn)動(dòng)，可能會(huì)與接觸懸掛、保護(hù)線、合架電力線等其他同桿架設(shè)或鄰近架設(shè)的線索