【正文】 ℃極端最高氣溫 ℃極端最低氣溫 ℃月平均最高氣溫 ℃月平均最低氣溫 ℃月平均氣溫見(jiàn)表 27表 27 月平均氣溫表 月份 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 十一 十二月平均氣溫（℃） ⑵ 風(fēng)況該區(qū)受季風(fēng)影響，冬半年多 ENE 和 NE 風(fēng)，夏半年多 SW 及 SSW 風(fēng)，常風(fēng)向 ENE，次常風(fēng)向 NE，頻率分別為 %、%。各向、各級(jí)風(fēng)頻率、平均風(fēng)速及最大風(fēng)速見(jiàn)表 28，歷年各月≥6 級(jí)風(fēng)日數(shù)見(jiàn)表 29。本地區(qū)受熱帶風(fēng)暴和臺(tái)風(fēng)影響，年平均影響 3～4 次，據(jù)實(shí)測(cè)資料分析，熱帶風(fēng)暴和臺(tái)風(fēng)是洋浦大風(fēng)和暴雨的主要因素。降水量以7 月份最多，8 月份次之，12 月份最少。表 210 各級(jí)降水平均日數(shù)表 等級(jí) 小雨 中雨 大雨 暴雨日降水量（mm） ～ 15～ 40～ ≥80日數(shù) ⑷ 濕度本地區(qū)濕度較大，平均相對(duì)濕度為 82%。水平能見(jiàn)度小于 1000m的霧日，多年平均為 16 天，最多 21 天（1976 年），最少 9 天（1980 年），持續(xù)時(shí)間一般為 2 小時(shí)，最長(zhǎng)可達(dá) 7 小時(shí)。 勘測(cè)資料工程地質(zhì)與水文地質(zhì)⑴ 地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，勘區(qū)位于華夏（NE 向）褶皺帶雷瓊斷陷區(qū)，區(qū)內(nèi)印支、燕山期斷裂活動(dòng)活躍，形成白堊紀(jì)紅色盆地。接受了厚度約 3000m 的濱海淺海相碎屑巖沉積，為一套砂、礫砂和泥質(zhì)沉積，廣泛分布在洋浦灣南岸，形成了湛江組臺(tái)地。⑵ 巖土層分布及其特性鉆探揭示的勘區(qū)地層陸域主要為殘積粘性土混碎石、中風(fēng)化玄武巖以及下伏第四系濱海相粘性土層；海域地層主要為由第四系海積成因淤泥、淤泥質(zhì)土、粘性土、含粘土質(zhì)砂、中粗礫砂層等組成，自上而下細(xì)述如下：①填土（Q 4ml）：雜色，主要為粉細(xì)砂、粘性土，混多量貝殼屑，土質(zhì)不均，局部混碎石，主要分布在陸域表層，層厚 ～，分布不連續(xù)；部分岸線斜坡帶拋填厚度達(dá) ～ 米。②粉質(zhì)粘土（Q 4el）：褐紅、褐色，稍濕，硬塑～堅(jiān)硬狀態(tài)，局部混較多玄武巖碎屑；主要分布于陸域淺表層，層厚 ～，分布不連續(xù)。③中風(fēng)化玄武巖（β 2+3）：麻灰色，巖芯一般呈短柱、長(zhǎng)柱狀，局部有氣孔構(gòu)造和杏仁構(gòu)造，局部地段巖體裂隙較發(fā)育，較為破碎；主要分布于陸域淺部，層厚一般為 ～。④淤泥及淤泥質(zhì)土（Q 4m）：褐灰色，飽和,流塑狀態(tài)，混較多貝殼碎屑及腐植物，有臭味，局部混砂含云母；主要分布于水域碼頭平臺(tái)區(qū)兩端凹岸原地勢(shì)低凹處，在碼頭平臺(tái)中段水域原地勢(shì)稍高處分布較薄或尖滅，離岸向外分布漸厚，層厚 0～13m 不等，為大孔隙、低承載力、高壓縮特性的地層。⑤中粗砂（Q 4m）：褐黃色，飽和，中密～密實(shí)狀態(tài)，局部呈稍密狀態(tài)，含云母，混較多粘性土；主要分布在中風(fēng)化玄武巖之下，層面標(biāo)高+～，層厚一般為 1～3 米，局部層厚達(dá)到10 米以上。⑤1 粉細(xì)砂（Q 4m）: 褐黃色，飽和，中密～密實(shí)狀態(tài)，含云母，混較多粘性土；零星分布，主要為薄層分布或呈透鏡狀?yuàn)A藏于⑤層中粗礫砂之中。⑥粉質(zhì)粘土（Q 4m）: 褐黃色，飽和，一般呈可塑狀態(tài)，部分呈流塑～軟塑狀態(tài)，混砂多量，局部含礫，夾薄層砂，土質(zhì)成分均勻性較差；層面標(biāo)高一般在+～ m，有一定起伏，碼頭平臺(tái)中段高，兩端低，總體向海域緩傾；厚度變化較大，碼頭平臺(tái)西端厚度一般在6～13m 左右，中段厚度一般 12～16m 左右，東端厚度一般在 3～6m 左右。⑥1 粉細(xì)砂（Q 4m）:褐黃色，飽和，中密～密實(shí)狀態(tài)，含云母，混貝殼屑，混較多粘性土；局部發(fā)育，主要為透鏡體狀分布，厚度一般 2～3m，個(gè)別鉆孔厚度達(dá) 10m。⑥2 中粗砂（Q 4m）:褐黃色，飽和，中密～密實(shí)狀態(tài)，含云母，混較多粘性土，零星分布，厚度 2～3米。⑦粉質(zhì)粘土（Q 1m）： 褐灰色，飽和，硬塑狀態(tài)，上部土質(zhì)一般較純，含鐵錳結(jié)核，中下部混砂或夾砂較多，含粗砂及角礫、圓礫、小卵石等，局部夾粉土；勘區(qū)分布較連續(xù)，層面標(biāo)高一～ m 左右，總體由陸向海緩傾；碼頭平臺(tái)區(qū)該土層分布層面起伏相對(duì)平11 / 113緩，～ 左右,層厚一般大于 3 米。⑧砂混粘性土（Q 1m）：灰色，飽和，密實(shí)～極密實(shí)狀態(tài)，混較多粘性土，局部呈混合土狀，含云母及貝殼屑，局部含較多中、粗礫砂；分布較連續(xù)，平均標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)為 N=36 擊(30～58 擊，局部混團(tuán)狀密實(shí)粗礫砂部分 N 值達(dá)到 100 擊以上)。⑨砂質(zhì)膠結(jié)層（Q 1m）：灰白、灰黃色，半堅(jiān)硬狀態(tài)，含小卵石及貝殼碎屑、珊瑚礁等，一般具膠結(jié)作用，主要為泥鈣質(zhì)膠結(jié)，大部分巖芯呈短柱狀。⑩粉質(zhì)粘土（Q 1m）：灰色，濕，硬塑狀態(tài)，含鐵錳結(jié)核，土質(zhì)較均勻；只部分鉆孔深度揭示到該層，一般層厚為 ～。標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù) N 值一般大于 50 擊（53～94）擊。⑶ 巖土工程評(píng)價(jià)① 岸坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)勘區(qū)位于海南省西北部儋州市境內(nèi)的洋浦灣南岸，岸坡為石質(zhì)岸坡，表層為厚度～ 米的玄武巖巖被覆蓋，經(jīng)過(guò)海水的侵蝕，形成了天然的侵蝕臺(tái)地，穩(wěn)定性較好。另外若水工建筑采用重力式沉箱基礎(chǔ)時(shí)，基槽開(kāi)挖必然會(huì)存在施工邊坡（臨時(shí)岸坡）穩(wěn)定問(wèn)題，需慎重處理。③ 基礎(chǔ)型式A) 陸域建（構(gòu)）筑物陸域淺部②層粉質(zhì)粘土、③層中風(fēng)化玄武巖均可直接作為一般建（構(gòu)）筑物基礎(chǔ)的天然地基持力層。另建筑物選擇③層中風(fēng)化玄武巖為持力層，應(yīng)注意區(qū)分呈球形風(fēng)化的玄武巖孤石與基巖，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)槽工作。按巖土層分布情況分析，碼頭結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)型式可考慮采用重力式沉箱基礎(chǔ)，亦可考慮采用樁基礎(chǔ)。 施工條件分析交通、運(yùn)輸、供電、通訊及水電條件洋浦港位于海南省西北部洋浦經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，陸上交通距儋州市 60Km(二級(jí)公路)，距海口市 130Km(高速公路)。運(yùn)輸：洋浦港一期工程已于 1990 年建成投產(chǎn)，共建有 2 個(gè) 2 萬(wàn)噸級(jí)多用途及通用泊位和 1 個(gè) 3000 噸級(jí)工作船碼頭，設(shè)計(jì)年吞吐能力為 100 萬(wàn)噸，洋浦港二期工程水工主體（1 個(gè) 萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位，2 個(gè) 萬(wàn)噸級(jí)通用泊位）已完成，交付使用，生活設(shè)施齊全。本工程的材料可經(jīng)水路或陸路、船機(jī)設(shè)備須經(jīng)水路運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。水電：業(yè)主負(fù)責(zé)將 10KV 架空供電線路及供水管接至距施工單位用電、用水負(fù)荷中心 200m 范圍內(nèi)和預(yù)制場(chǎng)內(nèi)，投標(biāo)人須在施工總平面圖中標(biāo)注負(fù)荷中心位置以及申報(bào)供電容量和每天最大用水量。通訊：施工現(xiàn)場(chǎng)需采用對(duì)講機(jī)和無(wú)線電話進(jìn)行通訊，項(xiàng)目經(jīng)理部辦公室安裝有線電話進(jìn)行通訊。材料供應(yīng)渠道暢通，石料直接從石場(chǎng)自行采購(gòu)，混凝土原材利用當(dāng)?shù)刭Y源就近采購(gòu)，水泥采用采購(gòu)供應(yīng)，鋼筋采用國(guó)家十大鋼廠產(chǎn)品，以確保工程質(zhì)量。下列材料由業(yè)主采購(gòu)供應(yīng)。業(yè)主供應(yīng)材料表材料名稱 規(guī)格 單位 價(jià)格(元)水泥 T 400水泥 T 40013 / 113材料名稱 規(guī)格 單位 價(jià)格 (元)DAA400H 套 （不填報(bào)價(jià)）橡膠護(hù)舷DAA800H 套 （不填報(bào)價(jià)）現(xiàn)場(chǎng)條件業(yè)主現(xiàn)有二期工程時(shí)建設(shè)的大型預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)地約 2 萬(wàn) m2(不含設(shè)備)及出運(yùn)碼頭(前沿水深－)，位于洋浦港一期碼頭東側(cè)，本工程西側(cè)，可供本工程使用。自然條件分析根據(jù)氣象與水文資料，對(duì)本工程影響不大。工程質(zhì)量要求情況本合同工程的施工質(zhì)量，按交通部頒布的《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ22198）》檢驗(yàn)評(píng)定，必須達(dá)到優(yōu)良等級(jí)。本合同范圍為三期工程的水工主體工程，港池、調(diào)頭區(qū)疏浚清淤挖泥，碼頭水電配套為前沿線后方 40m 內(nèi)，陸域回填為前沿線后方 85m 內(nèi)。15 / 113陸上布置施工標(biāo)志牌、工期、安全及質(zhì)量標(biāo)語(yǔ)、口號(hào)，水上設(shè)置符合要求的水上警戒信號(hào)及危險(xiǎn)信號(hào)。現(xiàn)場(chǎng)布置力求突出企業(yè)文化特色。在臨時(shí)設(shè)施布置前，將布置方案報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師和業(yè)主工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行布置。同時(shí)，原預(yù)制場(chǎng)前沿需重建出運(yùn)碼頭，為了工程快速展開(kāi)和保證工期，沉箱預(yù)制場(chǎng)設(shè)在業(yè)主可提供的預(yù)制場(chǎng)后方。項(xiàng)目部辦公室及管理人員生活區(qū)就布置輪渡碼頭邊原浦金酒家，生活、辦公設(shè)施齊備。辦公室內(nèi)布局規(guī)范、整齊，體現(xiàn)緊張、活潑、團(tuán)結(jié)、有序的特點(diǎn)。所有的現(xiàn)場(chǎng)辦公設(shè)施均采取四周錨固，做好防臺(tái)、防風(fēng)措施。用地 600m2。會(huì)議室內(nèi)配備供 20 人會(huì)議的桌椅以及飲水機(jī)等。工地宿舍在業(yè)主現(xiàn)有二期工程時(shí)建設(shè)的大型預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)地旁邊設(shè)置生活區(qū)，對(duì)現(xiàn)有建筑進(jìn)行改造作為工地宿舍，另一部分宿舍需搭設(shè)。餐廳和廚房相連，面積 30m2左右，餐廳內(nèi)配置足夠數(shù)量的桌椅。水上施工船舶人員采用自有 400t淡水供水船供水。衛(wèi)生間的搭建在生活區(qū)搭建男女衛(wèi)生間及洗澡間各一間，面積共 40m2左右?，F(xiàn)場(chǎng)配備勤雜人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)生活衛(wèi)生垃圾清理等，每日清洗衛(wèi)生間一次，每周及時(shí)將糞便運(yùn)輸至監(jiān)理工程師允許排放的地點(diǎn)。預(yù) 制 場(chǎng) 現(xiàn) 場(chǎng) 五 牌 一 圖項(xiàng)目部在現(xiàn)場(chǎng)岸上醒目位置設(shè)立五牌一圖，五牌一圖制作采用角鋼支架，安裝鋁塑板。標(biāo)志牌應(yīng)做好抗風(fēng)防雨措施、保持標(biāo)志牌在施工期完好。 通訊在辦公室均設(shè)置固定電話 5 部，傳真機(jī) 1 部，上網(wǎng)電腦 2 臺(tái)，在施工現(xiàn)場(chǎng)采用無(wú)線電話 1 部。 消防沙箱。錨泊設(shè)施的位置、錨泊方式、信號(hào)的功能、位置和數(shù)量均按照海上安全監(jiān)督、港務(wù)等部門(mén)的要求，并報(bào)監(jiān)理工程師核備。半潛駁的主尺度：LBH（），裝載 1500 噸沉箱時(shí)吃水 m，干舷高度為 。預(yù)制場(chǎng)選址考慮到業(yè)主可提供的預(yù)制場(chǎng)的地面標(biāo)高近+，需將現(xiàn)有預(yù)制場(chǎng)地挖至 米標(biāo)高，才能滿足沉箱出運(yùn)要求。預(yù)制平面布置沉箱預(yù)制場(chǎng)大致垂直于碼頭岸線布設(shè)，預(yù)制場(chǎng)邊緣距碼頭前沿線約 60 米，東部 y底胎模距碼頭東部邊線約 100 米，出運(yùn)碼頭設(shè)在預(yù)制場(chǎng)西端，長(zhǎng)約 60 米。預(yù)制場(chǎng)設(shè)有兩座 30t22m 龍門(mén)吊，用于安裝和拆除模板。第四章 施工總體部署 施工總體布置的原則本工程的特點(diǎn)主要是工期緊湊，各工序之間交叉作業(yè)較多。施工總體安排的原則是：（1）必須滿足節(jié)點(diǎn)工期要求及總工期目標(biāo)；（2）有利于組織流水作業(yè)，以結(jié)構(gòu)分段為流水步距，盡可能均衡施工；（3）緊緊抓住對(duì)工期影響大的幾道關(guān)鍵工序——炸礁和挖泥、基床施工、沉箱預(yù)制安裝及現(xiàn)澆胸墻等的施工；（4）按照環(huán)保高標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行項(xiàng)目過(guò)程控制。 質(zhì)量目標(biāo)本合同工程的施工質(zhì)量，按交通部頒布的《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ22198）》檢驗(yàn)評(píng)定，必須達(dá)到優(yōu)良等級(jí)。杜絕重大安全事故發(fā)生，輕傷事故發(fā)生率控制于千分之八，杜絕一切傷害事故，實(shí)現(xiàn)施工全過(guò)程安全生產(chǎn)。 文明施工與環(huán)境保護(hù)目標(biāo)文明施工、環(huán)境保護(hù)、工程棄碴、污水排放、機(jī)械噪音控制及生活垃圾處理按照廣東省及業(yè)主的文明施工與環(huán)保管理辦法執(zhí)行，創(chuàng)建“文明施工樣板工地”。 總體施工方法概述 陸域土石方開(kāi)挖施工土石方開(kāi)挖采用液壓挖掘機(jī)分段分層進(jìn)行，石方開(kāi)挖根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境條件，需采用中孔松動(dòng)爆破施工工藝。 港池及碼頭基槽開(kāi)挖、炸礁及清礁采用 8m3抓斗式挖泥船進(jìn)行挖土、清礁，用自卸泥駁運(yùn)到業(yè)主指定的地點(diǎn)卸泥，針對(duì)本工程，開(kāi)挖能力可達(dá) 10 萬(wàn) m3/月以上。 碼頭基床拋石、夯實(shí)和整平拋石前基槽如有回淤，則及時(shí)采取清淤措施?；矑伿捎?200m3～300m 3開(kāi)底駁船粗拋，80m 3—120m3平板駁運(yùn)石船細(xì)拋。通過(guò)潛水班組，采用“懸掛刮道法”進(jìn)行粗平施工，潛水員在水下用鋼軌作刮道進(jìn)行細(xì)平。沉箱預(yù)制（共 35 件）設(shè)在現(xiàn)場(chǎng) 7泊位的后方新建的預(yù)制場(chǎng)上進(jìn)行，按安裝順序進(jìn)行預(yù)制，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，采用 5000t 半潛駁與 300t 起重船配合進(jìn)行出運(yùn)和安裝?，F(xiàn)場(chǎng)配備兩臺(tái) 25t 輪胎吊機(jī)進(jìn)行鋼模板安裝和拆除作業(yè)，5t 運(yùn)輸車(chē)從攪拌站運(yùn)輸砼。采用 300t 起重船與方駁配合進(jìn)行出運(yùn)和安裝：考慮到沉箱是采用氣囊升頂出運(yùn)方法，同時(shí)考慮到沉箱自重對(duì)底模的承載力的要求，采用 25工字鋼按 米間距，共布置 7 條，每排工字鋼按長(zhǎng) 布置，工字鋼兩側(cè)邊用 5cm 松木板封堵，在工字鋼之間填砂，沖水并用平板振動(dòng)器振沖密實(shí)，修平后形成 的底模。在底模上鋪 5mm 夾板即可進(jìn)行鋼筋綁扎施工。模板：外模板采用大型整片鋼結(jié)構(gòu)定型模板，內(nèi)模為抽芯式內(nèi)模，內(nèi)外模均分5 層安裝，隨砼澆注分層安裝。鋼筋綁扎：第一層的鋼筋直接在底模上綁扎，第二層至五層的鋼筋綁扎與支拆模板交叉進(jìn)行。施工人員直接站在內(nèi)外平臺(tái)上進(jìn)行上層鋼筋綁扎，綁扎上層鋼筋時(shí)先調(diào)正矯直下層外露豎向鋼筋?；炷粒好總€(gè)構(gòu)件分五層澆注成型，分層處留施工縫。操作平臺(tái)：在下層混凝土澆注時(shí)，在砼墻身外側(cè)預(yù)埋圓臺(tái)螺母，可以搭設(shè)外工作平臺(tái)；同時(shí)在砼墻身內(nèi)側(cè)設(shè)推拉盒，利用伸縮桿形成下平臺(tái)，用于上層鋼筋綁扎及上層內(nèi)模的安裝。 構(gòu)件運(yùn)輸和安裝本工程的沉箱重量約為 1500 噸，共 35 個(gè)，計(jì)劃采用我司 5000t 半潛駁進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)出運(yùn)施工。19 / 113? 沉箱構(gòu)件頂升施工：當(dāng)沉箱構(gòu)件的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，進(jìn)行頂升作業(yè)。塞入氣囊，然后充氣，充氣過(guò)程中，需保持構(gòu)件平穩(wěn)。半潛駁的主尺度：LBH（），設(shè)計(jì)吃水 m半潛駁主要工程技術(shù)指標(biāo)：作業(yè)海域流速≤2m/s、風(fēng)力≤蒲氏 6 級(jí)、波高≤。起浮時(shí)間≤ 小時(shí)。然后灌水下沉，半潛駁異形艉擱置在碼頭前沿承臺(tái)上并與碼頭垂直對(duì)接，再注水將半潛駁船體調(diào)平。利用牽引系統(tǒng)將底面分布充氣膠囊的沉箱牽引上駁，移至駁上預(yù)定的放置位置。? 沉箱在半潛駁的支承：沉箱上駁并移至指定位置后，在沉箱底部按計(jì)算要求擺放支承枕木，以減少沉箱對(duì)船體甲板的集中壓力。使用的枕木尺寸為 20㎝15㎝120㎝，間距 ，為便于氣囊抽出，枕木按兩層鋪墊。? 半潛駁下潛：沉箱離駁后的水上運(yùn)輸與安裝采用我我司建港 304 吊拖工藝。