【正文】 是焊縫質(zhì)量好壞的重要指標。增厚系數(shù)為48，其值過小，對接頭動載強度不利，重要結(jié)構(gòu)甚至還要磨去余高。⑥焊劑選用熔煉型焊劑（HJ250），焊劑必須干燥，不含灰塵、鐵屑和其他異物，焊劑使用前應在250攝氏度下烘培2小時。CO2氣體保護焊⑴在無法使用自動埋弧焊的焊接區(qū)域，可以采用CO2氣體保護焊。⑵CO2保護氣體①選用氣態(tài)CO2保護氣體，%。②經(jīng)倒置放水后的氣瓶，在使用前仍需先放氣23min，放掉氣瓶上部氣體。④氣瓶上必須裝有預熱器和流量計。焊接重要接頭時，應采用機械、化學或加熱方法除掉焊絲表面水分及雜物。②焊接Q235鋼選用E4301E4312系列焊條，焊接Q345鋼選用E5003E5016系列焊條。多層焊接應連續(xù)施焊，其中每一層焊縫焊完后應及時清理，如發(fā)現(xiàn)有影響焊接質(zhì)量的缺陷，必須清除后再焊。②重要焊接接頭，應在焊縫兩端配置起弧和收弧板，其材質(zhì)和坡口形式應與焊材相同。③焊工應經(jīng)過考試取得合格證后方可施焊。④焊條（劑）使用前，必須按照質(zhì)量證明書的規(guī)定進行烘焙。焊絲應除凈銹蝕和油污。焊接完后應清除熔澆及飛濺物，并在焊縫附近打上鋼印代號。但每處修改不得超過三次。在坡口內(nèi)起弧的局部面積應熔焊一次，不得留下弧坑。一級焊縫為柱受拉區(qū)域的焊縫；二級焊縫為柱受壓區(qū)域的焊縫。⑨焊接部位應嚴格按焊接規(guī)范操作，嚴禁雨天施焊及焊縫受力狀態(tài)下施焊，焊后清理檢查。焊縫的外觀檢查質(zhì)量標準應符合施工規(guī)范的要求。焊瘤不允許表面氣孔不允許弧坑裂紋不允許電弧擦傷不允許夾渣不允許檢查數(shù)量：每批同類數(shù)量抽查10%，且不應少于3件；被抽查焊件中，每一類型焊縫按條數(shù)抽查5%，且不應少于1條；每條檢查1處，總抽查處不應少于10處。二、三級焊縫外觀質(zhì)量標準表（㎜）項目規(guī) 范 允 許 偏 差二級三級未焊滿≤＋≤≤＋≤每100焊縫內(nèi)缺陷總長小于等級25根部收縮≤＋≤≤＋≤長度不限咬邊≤≤；連續(xù)長度≤100。每米焊縫不得超過１處缺口深度≤≤，每米焊縫不得超過１處表面氣孔不允許每50長度焊縫內(nèi)允許直徑≤,且≤3氣孔２個；孔距≥６倍孔徑弧坑裂紋不允許允許存在個別長≤電弧擦傷不允許允許存在個別電弧擦表面夾渣不允許深≤≤≤20檢查數(shù)量：每批同類數(shù)量抽查10%，且不應少于3件；被抽查焊件中，每一類型焊縫按條數(shù)抽查5%，且不應少于1條；每條檢查1處，總抽查處不應少于10處。檢查數(shù)量：每批同類數(shù)量抽查10%，且不應少于3件。焊縫超聲波探傷檢測：本工程梁端翼緣板及腹板與端板的連接焊縫、剛接柱腳的鋼柱底板的連接焊縫、所有對接拼接焊縫其焊縫要求均為二級焊縫。檢測數(shù)量：全數(shù)檢查。超聲波檢測的特點：超聲波是超聲振動在介質(zhì)中的傳播，它的實質(zhì)是以波動形式在彈性介質(zhì)中傳播的機械振動，其頻率在20KHz以上。因此，超聲波檢測已經(jīng)發(fā)展成一種很重要的無損檢測方法，在生產(chǎn)實踐中得到了廣泛的應用。檢測方法：由取得執(zhí)業(yè)資格的專業(yè)人員進行操作。檢測時根據(jù)儀器波段顯示，判斷焊縫是否合格。若用一次波射達焊縫下部表面加強層及用二次波射達焊縫上部表面加強層時會產(chǎn)生反射回波及變形反射回波。但對于垂直入射加強圓弧面的橫波是不會發(fā)生跳躍現(xiàn)象，這時需按波程分析及理論計算加以判別。由于焊縫兩側(cè)工件材料厚度差異較大或在裝配過程中產(chǎn)生錯位，當超聲波達這一部位時將會出現(xiàn)邊角反射回波。(3)由焊瘤引起的反射回波。識別方法，焊瘤一般出現(xiàn)在單面焊接雙面成型的焊縫根部位置，其反射回波在儀器示波屏上是在底面反射回波之后出現(xiàn)，水平位置在焊縫中心線附近，按探頭位置及反射回波的對應關(guān)系一般不難判別。除銹、涂層、編號：⑴鋼柱的除銹和涂底工作應在質(zhì)量檢查部門對制作質(zhì)量檢查合格后方可進行。⑶涂料和涂刷厚度均應符合設計要求。⑷涂刷時施工地點的溫度應為5～38攝氏度為宜，相對濕度不大于85%；當遇有大霧、雨天或構(gòu)件表面有結(jié)露時不宜作業(yè)。⑹施工圖注明不涂層的部位和安裝時連接的接觸面應加以遮蓋，以防沾污。⑻底層涂刷完畢后，應在構(gòu)件上按原編號標注；重大構(gòu)件應注明重量、重心位置和定位標號。⑽鋼構(gòu)件防銹底漆及編號不得損壞。⑾預處理除銹時，應合理擺放材料，減少油漆和鋼砂的損耗。⑵鋼柱出廠時，制造單位應提交產(chǎn)品質(zhì)量證明書和以下技術(shù)文件①鋼材材質(zhì)單和鋼材復檢實驗報告。安裝順序從1軸開始平行往前安裝，安裝一跨柱并就位固定好后，方可進行第二跨的安裝施工，然后安裝柱間支撐，至所有柱安裝完。汽車吊雖開行路線長一些，但便于現(xiàn)場管理，構(gòu)件進場后秩序明確，對工具使用，安全保護帶來一定方便。安裝前應根據(jù)基礎驗收資料復核各項數(shù)據(jù)，并注在基礎表面上。地腳螺栓的校正根據(jù)施工圖紙，采用預先制作好的鋼模板對土建施工單位施工的地腳螺栓進行校正。敲擊時不宜用力過猛，以防傷害螺桿上的絲扣。螺母安裝地腳螺栓校正后，首先用水準儀將標高抄測至螺桿上，然后將螺母擰至指定位置。最后采用水準儀進行復核。⑵復核安裝定位使用的軸線控制點和測量標高的基準點。⑷鋼柱腳底面與基礎間空隙，應用細石砼澆筑密實。⑵裝卸和運輸與堆存均不得損壞構(gòu)件和防止變形。已變形的鋼柱應予以矯正，并重新檢驗。按鋼柱的編號與柱基的編制對號入座進行安裝。鋼柱底層墊枕應有足夠支撐面，并應防止支點下沉。柱子對位利用柱基的縱、橫軸線與柱面的彈線相重合。用旋轉(zhuǎn)法吊裝柱子時，為提高吊裝效率，在鋼柱進場時，應使柱子的綁扎點、柱腳中心和杯形基礎中心三點，在以起重機停點為圓心，停點至綁扎點的距離（即吊柱子的回轉(zhuǎn)半徑）為半徑的圓弧上（簡稱三點一圓?。?，如下圖乙所示。⑶垂直度校正采用兩臺經(jīng)緯儀設在縱橫軸線上。⑷采用千斤頂校正時，先松動一邊螺栓，頂緊千斤頂，再松動另一端螺栓直至校正。盡量將一排柱子突擊性在早上或傍晚12小時內(nèi)校正完。⑺已安裝的結(jié)構(gòu)單元，在檢測調(diào)整時，應考慮外界環(huán)境影響（如風力、溫差、日照）出現(xiàn)的自然變形。⑵鋼柱通過地腳螺栓與基礎面固定，連接接頭應經(jīng)檢查合格后方可緊固。梁的擱置處與牛腿面之間留有空隙，設鋼墊板。2）吊車梁安裝工藝流程如下:①安裝準備→②吊車梁吊裝就位→③初步固定→④調(diào)整校正→⑤最后固定→⑥制動梁、走道板、支撐安裝→⑦軌道安裝3）吊車梁安裝方法：(1) 安裝準備；嚴格控制吊車梁的定位軸線。吊車梁吊裝就位必須在鋼柱最后校正、固定及柱間支撐安裝后進行。吊車梁必須在鋼柱柱底二次澆灌混凝土強度達到70%時才能吊裝。詳見下圖。 吊車梁吊裝就位圖(3) 吊車梁調(diào)整校正本工程廠房施工中按照施工區(qū)段劃分,每個施工區(qū)段內(nèi)的吊車梁全部安裝完后進行調(diào)整校正。標高的校正可在屋蓋吊裝前進行，其他項目的校正宜在屋蓋吊裝完成后進行，因為屋蓋的吊裝可能引起鋼柱的跨度方向有微小的變動。然后對梁作高低方向的移動調(diào)整，采用千斤頂或汽車起重機等。（軸線度和軌距）校正；軸線和軌距的校正是對梁作水平方向的移動,可用撬棍、鋼楔、千斤頂?shù)取z驗吊車梁的軸線，以跨距為準，通常方法是于吊車梁上面沿車間長度方向拉通鋼絲，再用吊錘球檢驗各根吊車梁的軸線。經(jīng)緯儀放線校正法: 當同一軸線上的吊車梁數(shù)量較多，鋼絲太長不易拉緊而產(chǎn)生較大偏差時，可采用經(jīng)緯儀放線校正法。圖中各柱側(cè)校正基準線與吊車梁軸線距離a的數(shù)值，由放線者根據(jù)具體情況自行決定。詳見附圖。(5) 注意事項:兩吊車梁的支撐板之間設計有一塊鋼板, 鋼板厚度應根據(jù)柱子的誤差確定,不能用厚度相同的鋼板,防止誤差積累。4）吊車梁安裝質(zhì)量標準:吊車梁安裝允許偏差見下表吊車梁安裝允許偏差表（mm）項目規(guī)范允許偏差圖例檢查方法梁的跨中垂直度△h/500(h/400)用吊線和鋼尺檢查側(cè)向彎曲矢高l/1500,()用吊線和鋼尺檢查垂直上拱矢高()兩端支座中心位移△安裝在鋼柱上時,對牛腿中心的偏移()安裝在混凝土柱上時,對定位軸線的偏移()吊車梁支座加勁板中心與柱子承壓加勁板中心的偏移△1t/2(t/3)同跨間內(nèi)同一橫截面吊車梁頂面高差△支座處()用經(jīng)緯儀、水準儀和鋼尺檢查其它處()同跨間內(nèi)同一橫截面下掛吊車梁底面高差△同列相鄰兩間吊車梁頂面高差△L/1500,()用水準儀和鋼尺檢查相鄰兩吊車梁接頭部位△中心錯位用鋼尺檢查上承式頂面高差下承式底面高差項目允 許偏 差圖例檢查方法同跨間任一截面的吊車梁中心跨距△177。在安裝鋼屋架梁前應先進行系桿的安裝，系桿安裝采用跨間安裝方式。⑵鋼梁吊裝前，吊車回轉(zhuǎn)半