【正文】 .............................. 76 支架傾覆事故應(yīng)急預(yù)案 ........................................................................... 76 觸電事故應(yīng)急預(yù)案 ................................................................................... 78 高處墜落事故應(yīng)急預(yù)案 ........................................................................... 80 ................................................................................................ 83 冬季施工保證措施 ........................................................................................... 83 雨季施工保證措施 .............................................................................................. 84 施工準(zhǔn)備 ................................................................................................... 84 施工方法及技術(shù)措施 ............................................................................... 84 雨季施工安全措施 ................................................................................... 86 ................................................................................................................................ 87 － 4－ 分建段鐵路引橋南岸跨大堤 拱橋 施工方案 1． 編制依據(jù) （ 1） 分建段鐵路引橋南、北岸跨大堤拱橋 施工圖 （ 2）《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 （ 3）《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》。 （ 4）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》 （ 5）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》。 3． 工程概況 地理自然條件 新建 鄭州黃河公鐵兩用橋分建段鐵路引橋在南岸跨越黃河大堤，設(shè)計(jì)為 192m 提籃式鋼管混凝土系桿拱橋， 與 黃河 大堤夾角 176。 － 5－ 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 主橋位于曲線半徑 7000m 的 圓 曲線上，在 S07 S075 兩個(gè)墩上布置拱橋 ， S07 S075 號(hào)墩高分別為 和 ，其中 S074 號(hào)為高低墩 。 橋墩中心線97 40拱肋中心線主梁形心線1840270 700 27070013 600黃河大堤支座中心線 D S1 D S2DS3 D S4 D S5 D S6 D S7附注：本圖尺寸除注明外，其余均以厘米為單位S0 74 S0 75 D S1 D S2DS3 D S4 D S5 D S6 D S7圖 橋式立面布置圖 拱肋 拱肋采用提籃式鋼管混凝土結(jié)構(gòu)，拱肋軸線跨度 92 米，失高 米，矢跨比為 1/5，吊索間距 6 米。單片拱肋向內(nèi)傾角為 ，其上下弦管間距在全橋范圍內(nèi)漸變，拱腳處最大，拱頂處最小。拱肋上、下弦采用 Φ 1000 20mm 鋼管各 1 根，其中拱腳段采用Φ 1000 24mm 鋼管 。兩片拱肋間共設(shè) 3 道橫撐，把兩片拱肋連接為整體結(jié)構(gòu)并加強(qiáng)拱的橫向剛度。 6406060120單位：cm 圖 拱肋跨中橫截面布置圖 主梁及拱座 拱橋主梁采用現(xiàn)澆整體主梁，截面形式為由中間π形和兩側(cè)箱形組成的整體截面，梁高 。截面頂板厚 ，縱肋厚 ，邊箱頂 、底、腹板均厚 。 主梁標(biāo)準(zhǔn)截面圖如圖 所示。 系桿采用高強(qiáng)度低松弛環(huán)氧鋼絞線， 標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 fpk＝ 1860Mpa，彈性模量 Ep＝ 105Mpa。 拱 座設(shè)于主梁之上，與主梁固結(jié)。 吊索 吊索采用外擠雙層彩色 PE 的成品拉索，拉索由 109 根 Φ 7mm 低松弛鍍鋅高強(qiáng)鋼絲組成，鋼絲標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 Rby＝ 1670Mpa。吊索傾斜設(shè)置，其橫向布置與拱肋軸線在同一平面內(nèi)。 4． 施工方案概述 － 8－ 總體施工方案 本橋采用先梁后拱的施工方式。 拱肋采用在主梁上搭設(shè)定位支架，通過汽車吊吊裝施工，由拱腳至拱頂共分四個(gè)節(jié)段，節(jié)段之間先以螺栓臨時(shí)連接，待第四節(jié)段（合攏段）就位合攏以后，再進(jìn)行接頭鋼管的現(xiàn)場(chǎng)焊接。利用混凝土高壓泵由拱腳至拱頂 壓注 下弦鋼管 微 膨脹 混凝土 ， 待下弦鋼管內(nèi)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85％后，按照同樣的方法壓注上弦鋼管混凝土， 形成鋼管 混凝土 結(jié)構(gòu)。 再張拉 剩余系桿及主 梁 縱向 預(yù)應(yīng)力索 ，拆除主梁現(xiàn)澆支架。 施工組織機(jī)構(gòu) 根據(jù)本工程規(guī)模、特點(diǎn)和復(fù)雜程度，設(shè)立“中鐵七局集團(tuán) 鄭州黃河公鐵兩用 橋第二項(xiàng)目分部”。下設(shè)項(xiàng)目副經(jīng)理和項(xiàng)目總工，負(fù)責(zé)項(xiàng)目日常的施工生產(chǎn)進(jìn)度、安全質(zhì)量管理，技術(shù)方案的編制，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理完成該項(xiàng)工程。 現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理 全責(zé) 本 施工 現(xiàn)場(chǎng) 的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)境保護(hù)、綜合治理；技術(shù)主管全面負(fù)責(zé)本 施工 現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理工作。 計(jì)劃工期及進(jìn)度安排 南岸跨大堤拱橋施工進(jìn)度橫道圖 見附件二。各小組配備人員以及施工機(jī)械設(shè)備數(shù)量如 ， 表： 表 勞動(dòng)力安排計(jì)劃表 序號(hào) 作業(yè)班組 人員數(shù)量 主要工作內(nèi)容 1 架子、模板、混凝土 班 40 人 支架搭設(shè) ， 模板清理、支拆模 ， 混凝土 澆筑、振搗、養(yǎng)護(hù)等 2 鋼筋班 60 人 鋼筋搬運(yùn)、焊接、下料、綁扎成型 3 張拉班 15 人 鋼絞線下料、穿束、張拉、壓漿等 4 機(jī)電班 5 人 機(jī)械操作、維修、保養(yǎng) 5 鋼構(gòu)件加工班 40 人 鋼管拱肋焊接 6 綜合班 25 人 以上工作內(nèi)容以外的其它工 作 合計(jì) 185 人 表 施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表 序號(hào) 名 稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量 備 注 1 汽車吊 100t 1 臺(tái) 拱管安裝 2 汽車吊 30t 1 臺(tái) 配合吊裝 － 12－ 3 混凝土運(yùn)輸車 TZ516GJB 6 臺(tái) 8m3/罐 4 混凝土輸送泵 4 臺(tái) 拱肋混凝土壓注 5 汽車泵 ZLJ5291THB12537 5 臺(tái) 主梁 混凝土澆注 6 插入式振搗器 50 型 30 個(gè) 備用 12 個(gè) 7 插入式振搗器 30 型 10 個(gè) 備用 6 個(gè) 8 竹膠模板 15mm 厚 1 套 9 混凝土拌合站 HLS120 2 座 10 裝載機(jī) ZL50 2 臺(tái) 11 鋼筋調(diào)直機(jī) GT12 1 臺(tái) 備用一臺(tái) 12 鋼筋彎曲機(jī) GWJ40A 4 臺(tái) 備用一臺(tái) 13 鋼筋切斷機(jī) GQ401 2 臺(tái) 備用一臺(tái) 14 對(duì)焊機(jī) 150 型 1 臺(tái) 備用一臺(tái) 15 發(fā)電機(jī) 200KW 1 臺(tái) 16 電焊機(jī) AXC4001 5 臺(tái) 17 全站儀 徠卡 A1200 1 臺(tái) 18 水準(zhǔn)儀 AL32X 2 臺(tái) 19 油壓千斤頂 、油泵 YDC450 4 套 450t 20 壓漿機(jī) 2NB632 3 臺(tái) 21 半自動(dòng)切割機(jī) CG130 4 臺(tái) 22 逆變電焊機(jī) ZX7400 8 臺(tái) 23 硅整流電焊機(jī) ZXG400 8 臺(tái) 24 整流電焊機(jī) ZX5— 400y 10 臺(tái) 25 空壓機(jī) 2 臺(tái) 26 逆變式直流埋弧焊機(jī) MZ1000 1 臺(tái) 27 焊條烘箱 ZYH100 2 臺(tái) 28 手工氣割具 H100 6 套 29 超聲波探傷儀 CTS23 2 臺(tái) 30 X 射線探傷儀 XxQ2505 2 臺(tái) 材料供應(yīng)計(jì)劃 表 主要材料供應(yīng)計(jì)劃表 供應(yīng)量 鋼筋 （ t） 水泥 （ t） 中砂 （ m3） 碎石 （ m3） 粉煤灰 （ t） 礦粉 （ t） 鋼材 （ t） 鋼絞線 (t) － 13－ 時(shí)間 2020 年 10月 50 2020 年 11月 150 400 500 2020 年 12月 300 600 800 66 66 30 2020年 1月 100 100 100 2020年 2月 2020年 3月 76 2020年 4月 223 合計(jì) 臨時(shí)給水、用電安排 生產(chǎn)、生活用水采用 地下 水， 在 橋 位處設(shè)置水井滿足現(xiàn)場(chǎng)施工用水要求 。另配備 1 臺(tái) 250kw 發(fā)電機(jī)備用。對(duì)于 大堤 斜坡位置 采用 臺(tái)階方式處理，臺(tái)階符合土體穩(wěn)定要求 ，臺(tái)階寬度不小于 1m，高度不超過 。 地基處理 前和處理 完成后 均 作靜力觸探，檢查其承載力，檢測(cè)頻率要求 4 處 /100m2。在地基兩側(cè)做30 ㎝ 30 ㎝排水溝 。門洞支架搭設(shè)完成后開始搭設(shè)其他部分支架，車輛及行人從門洞通行。采用10cm 15cm 方木立放作為立桿支撐，間距同鋼管立桿布置， 主梁 墩頂部分支架圖上未顯示?？v橫分別布置剪刀撐，沿線路方向每 5 米在橫截面上設(shè)置一道，橫向設(shè)置 5 道剪刀撐與地面成45176。 門洞范圍外支架， 主梁 端墩頂范圍內(nèi)方木支撐和鋼管立桿頂托上順橋向放置 10 ㎝ 15 ㎝方木，方木上再橫向放置間距 20cm（凈距 10cm） 10㎝ 10 ㎝方木作為模板肋板在上面鋪設(shè)固定 主梁 底模。頂托或底托絲桿調(diào)節(jié)高度不大于 30cm?；炷敛捎?C20，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，在支墩上 搭設(shè)碗扣支架，縱橫向間距均為 30cm，立桿層距 60cm?，F(xiàn)場(chǎng)采用 Φ 25 鋼筋點(diǎn)焊將縱梁連接， 限制其位移?？v梁上均滿鋪防護(hù)板作為防護(hù)，防止墜物落入路面。鋼管順橋向間距 90cm，橫橋向間距 60cm，橫向鋼管連接兩層，立桿頂托上順橋向放置 10cm 15cm 方木，方木上再橫向放置間距 20cm（凈距 10cm） 10 ㎝ 10 ㎝方木作為模板肋板在上面鋪設(shè)固定 主梁 底模。頂托或底托絲桿調(diào)節(jié)高度不大于 30cm。支架之間用鋼管可靠連接，順、橫橋向支架體系將既有橋墩圍繞 ,并用短鋼管頂撐牢固 ,形成支撐體系，防止因地基沉降或其他施工因素產(chǎn)生支架頂部縱向與橫向位移。 主梁 支架預(yù)壓 支架搭設(shè)完成，經(jīng) 支架檢查驗(yàn)收小組 驗(yàn)收合格后，鋪設(shè)底模，進(jìn)行預(yù)壓。 預(yù)壓加載前，先在基礎(chǔ)頂面及模板頂面設(shè)置水平觀測(cè)點(diǎn)。縱向從 主梁 中心向兩端對(duì)稱布置，間距6m，不足 6m 的設(shè)置在拱腳附近，橫向設(shè)為 6 排。此外，在通車門洞處順橋向單獨(dú)設(shè)置三排（門洞兩側(cè)和門洞正中）共 15個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，所有觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置完成后對(duì)各點(diǎn)的高程進(jìn)行測(cè)量記錄。加載用的砂袋進(jìn)行隨機(jī)抽樣稱重，以估算每個(gè)砂袋的平均重量。加載中由技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)控制加載重量和加載位置，避免出現(xiàn)過大誤差而影響觀測(cè)結(jié)果。加載過程當(dāng)中，安排專人觀察支架是否有彎曲變形、聯(lián)結(jié)脫落、移位等現(xiàn)象 ,并做書面記錄。每 天觀測(cè)兩次 ，確定支架穩(wěn)定后方可卸除荷載，預(yù)壓時(shí) 間視支架沉降量定，支架日沉降量不大于 毫米（不含測(cè)量誤差）時(shí)為支架穩(wěn)定，一般梁跨預(yù)壓時(shí)間為兩天。卸載過程的操作與加載過程相反，對(duì)稱進(jìn)行。卸載之后應(yīng)組織人員對(duì)支架進(jìn)行一次全面檢查，根據(jù)檢查記錄，及時(shí)調(diào)整、抽換與方木接觸不良或彎曲變形的立桿。非彈性變形用絲桿調(diào)整到位消除，彈性變形作預(yù)留處理。在支座安裝前先復(fù)核墊石位置、標(biāo)高及預(yù)偏量，符合要求后方可進(jìn)行支座安裝。 （ 1）首先復(fù)測(cè)墊石高程，合格后鑿毛墊石頂面支座位置混凝土，并彈上支座中心線和預(yù)留螺栓孔中心線，檢查預(yù)留螺栓孔位置、直徑、深度，清除預(yù)留錨栓孔中的雜物，并用水將鑿毛的支撐墊石表面浸濕。支座頂面標(biāo)高以支座中心里程處梁底的設(shè)計(jì)標(biāo)高為準(zhǔn)，安裝時(shí)和 梁底的預(yù)埋鋼板一起固定安裝。 （ 3）如合格后在支座下板周圍安裝用角鋼制成的模板，模板每邊尺寸較支座尺寸大 5cm，模板安放后，用砂漿將墊石與模板間縫隙塞填密實(shí)。灌漿材料終凝后，拆除模板及四周鋼楔塊，檢查是否有漏漿處，必要時(shí)對(duì)漏漿處進(jìn)行補(bǔ)漿，并用砂漿填堵鋼楔塊抽出后的空隙。 模板安裝 主梁 、拱腳模板均采用 15mm 厚竹膠板。 模板表面要求平整光滑，模板縫用雙面膠填充并涂刷玻璃膠或膩?zhàn)臃乐孤{。預(yù)壓完成后根據(jù)測(cè)量結(jié)果調(diào)整支架及底模標(biāo)高，按要求設(shè)置預(yù)拱度，預(yù) 拱度 =設(shè)計(jì)預(yù)拱度 +支架系統(tǒng)及地基彈性變形值。 內(nèi)模： 主梁 內(nèi)