【正文】 ：1．計算參數(shù)的的選用；2．荷載當(dāng)量高度計算；3． ；利用瑞典條分法進(jìn)行路堤邊坡穩(wěn)定性驗算；三、計算參數(shù)的選用：本路堤采用粘聚力=17kPa，摩擦角=230，天然容重為=18kN/m3粘土填筑，地基土按縱斷面地質(zhì)概況為粉質(zhì)粘土，荷載按公路I級設(shè)置四、荷載當(dāng)量高度計算：按以下公式將車輛荷載換算成當(dāng)量土柱高： (41)式(41)中：N—橫向最不利布載，最左車輛布設(shè)在左硬路肩邊緣上，N=3Q—一輛標(biāo)準(zhǔn)車輛荷載重，按規(guī)范取550kN L—前后輪最大軸距，—路基填料的容重，按參數(shù)選擇18kN/m3B—荷載橫向分布寬度，表示如下：B=Nb+（N1）m+d式中：b—后輪輪距，；m—相鄰兩輛車后輪的中心間距，；d—輪胎著地寬度。（3）要選擇適當(dāng)?shù)暮铣善露?。這種布置的優(yōu)點是：當(dāng)車輛駛?cè)氚夹星€的頂點之前，即能清楚的看到平曲線的始端，辯明轉(zhuǎn)彎的走向，不致因判斷錯誤而發(fā)生交通事故。 平縱線形組合設(shè)計盡管平縱線形設(shè)計均是按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，但若平縱線形組合不好，不僅有限于其優(yōu)點的發(fā)揮，而且會加劇兩方面的缺點，造成行車上的危險，也就不能獲得最優(yōu)的立體線形、平縱線形的合理設(shè)計。豎曲線二： 起點樁號= K71 + 670 – T2 = K71 + 395；終點樁號= K71 + 670 + T= K71+ 945；變坡點二對應(yīng)樁號設(shè)計高程 = – E2= ；豎曲線二起點設(shè)計高程 = T i=；豎曲線二終點設(shè)計高程 = + T i= 。豎曲線三： 同理求得：曲線長切線長L3=311m；T3= 155m,外距E= 。 豎曲線要素的計算第1變坡點：K70 + 860，高程：, 豎曲線半徑R= 25000m，i= %, i= %；第2變坡點：K71 + 670，高程：,豎曲線半徑R= 11000m，i=% i= %；第3變坡點：K72 + 100，高程：,豎曲線半徑R= 10724m，i=% i= %；計算得： 豎曲線一：,為凹形曲線，曲線長； 切線長；外距。（2）反向豎曲線：反向豎曲線間應(yīng)設(shè)置一段直線坡段，直線坡段的長度一般不小于設(shè)計速度的3秒行程。其次為了保證排水，防止水滲入路基影響穩(wěn)定性，%的縱坡，%。 交點主點樁號的計算JD1主點樁號計算：直緩點ZH1= JD1 – T1 = K70 + ；緩圓點HY1=ZH1+ K70 + ；圓緩點YH1=ZH1+ K71 + ；緩直點HZ1=JD1+ T 1= K71 + 曲中點QZ 1= HZ 1–= K70 + ；JD2主點樁號計算：直緩點ZH2= JD2 – T 2= K71 + ；緩圓點HY2=ZH2+ K71 + ；圓緩點YH2=ZH2+ K72 + ；緩直點HZ2=JD2 + T 2= K72 + ；曲中點QZ 2= HZ 2–= K71 + ；縱斷面設(shè)計首先要注意坡度的選擇符合各級道路規(guī)定的最大坡度。 曲線要素的計算 JD1樁號：K70+圓曲線半徑R1 = 1550m,轉(zhuǎn)角 = (左)；緩和曲線；計算： 外距；切線長；切曲差。 緩和曲線設(shè)計要求：緩和曲線是設(shè)置在直線與圓同線之間或半徑相差較大的兩個轉(zhuǎn)向相同的園曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線，其作用是使曲率連續(xù)變化，離心加速度、超高橫坡度及加寬逐漸變化，便于行車平穩(wěn)。圓曲線設(shè)計要求：在選用圓曲線半徑時，最大半徑值一般不應(yīng)超過10000米，在地形條件許可時，就力求使半徑盡可能接近不設(shè)超高最小半徑，在一般情況下或地形有所限制時，應(yīng)盡量采用大于一般最小半徑，只有在地形特別困難不得已時，方可采用極限最小半徑。 永藍(lán)高速K70+200～K72+300段路基路面綜合設(shè)計｀某高速線路段路基路面綜合設(shè)計畢業(yè)論文目錄第一章 線形設(shè)計 1第二章 邊坡穩(wěn)定性分析（手算） 5第三章 邊坡穩(wěn)定性分析（電算） 14第四章 擋土墻設(shè)計與驗算（手算） 23第五章 擋土墻設(shè)計與驗算（電算） 29第六章 排水工程設(shè)計 35第七章 水泥混凝土路面設(shè)計 40第八章 瀝青混凝土路面設(shè)計 57參考文獻(xiàn) 69致 謝 70附錄 附錄A: 程序設(shè)計附件附件Ⅰ：開題報告附件Ⅱ：英文譯文及原文復(fù)印件第一章 線形設(shè)計 平面線形設(shè)計平面線形（即平曲線）包括直線、圓曲線和緩和曲線。直線設(shè)計要求：直線的運用應(yīng)注意同地形與環(huán)境相協(xié)調(diào)，《規(guī)范》規(guī)定:當(dāng)設(shè)計速度≥60 ㎞/ h時,同向曲線間的直線最小長度以不小于設(shè)計速度(以㎞/h計)的6倍為宜,反向曲線間直線最小長度以不小于設(shè)計速度的兩倍為宜，圓曲線的最小長度一般要有3s行程。設(shè)計速度為100km/h時，一般最小半徑為700m，極限最小半徑為400m。設(shè)計速度為100km/h時，緩和曲線長度一般值為120m，最小值85m。JD2樁號：K71+圓曲線半徑R2 = 2900m,轉(zhuǎn)角 = (右)；緩和曲線；計算： 外距；切線長；切曲差。本次設(shè)計公路為100Km/h，根據(jù)規(guī)定允許最大坡度為6%,%。相鄰豎曲線銜接時應(yīng)注意：（1）同向豎曲線：特別是兩同向凹曲線間如果直線坡段不長，應(yīng)合并為單曲線或復(fù)曲線形式的豎曲線，避免出現(xiàn)斷背曲線。以使汽車從失重渡到增重有一個緩和段。豎曲線二： 同理求得：曲線長切線長L=550m；T= 275m,外距E= 。 豎曲線要點樁號及高程的計算豎曲線一： 起點樁號= K70+ 840－T= K70 + 540；終點樁號= K70 + 840 + T= K71 + 140；變坡點對應(yīng)樁號設(shè)計高程=242 + E1 = ；豎曲線一起點設(shè)計高程= T i= 296m；豎曲線一終點設(shè)計高程= + T i=。豎曲線三： 起點樁號= K72 +100 – T3 = K71 + 945；終點樁號= K72 + 100 + T3= K71+ 255；變坡點二對應(yīng)樁號設(shè)計高程 = – E3= ；豎曲線二起點設(shè)計高程 = T i=；豎曲線二終點設(shè)計高程 = + T i= 。因此平縱組合設(shè)計要注意以下幾點要求：（1）當(dāng)豎曲線與平曲線組合時，豎曲線宜包含在平曲線之內(nèi)，切平曲線應(yīng)稍長與豎曲線。（2）要保持平曲線和豎曲線大小的均衡，這樣有利于駕駛員視覺上的均衡。本段設(shè)計中豎曲線變坡點的起點和終點基本落在平面曲線的緩和曲線內(nèi)，平縱組合符合設(shè)計要求。則：B=Nb+(N1)m+d=3+(31)+= 故=(3550)/(18)= 五、：（1）如下圖2，計入當(dāng)量土柱高，H=，:≈1:，查輔助角值表1得β1=26176。輔助角值表（表1）坡度1：11:1:21:1:31:4β128176。25176。25176。β237176。35176。35176。（2）由坡腳E向下引豎線EF，EF=,自F點向右引水平線FM==（3）連接ES，自E點作與ES成 β1=26176。夾角直線，兩直線相交于D點（4）連接MD，并向左上延長，即得滑動圓心輔助線MD六、瑞典條分法進(jìn)行路堤穩(wěn)定性驗算，繪制五條不同位置的滑動圓?。孩偻ㄟ^路基中線G；②通過左（土）肩邊緣P；③通過GP中點N；④通過GN中點W；⑤通過NP中點Z；2. 圓?、伲?）如圖3，將圓?、俜秶馏w分成8條，圓心∠O=97176。sinαi =Xi/R (51)式(51)中：Xi—分段中心距圓心豎曲線的水平距離，圓心豎曲線左側(cè)為負(fù)，右側(cè)為正；R—滑動曲線半徑 （3）計算圓弧計算表（表2）（4）不計土條間相互作用力，土體極限平衡時有邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)： (524) 式(52)中：=tan=tan23176。半徑R=， （2）計算每一滑動圓弧中點與圓心豎曲線之間的偏角αi,，計算圓弧計算表（表3）則，=③ （1）如圖5，將圓弧③范圍土體分成8條，圓心∠O3=47176。半徑R=， （2）計算每一滑動圓弧中點與圓心豎曲線之間的偏角αi,，計算圓弧計算表（表5）則，=⑤ （1）如圖7，將圓?、莘秶馏w分成9條，圓心∠O5=57176。第四章 擋土墻設(shè)計與驗算（手算）一、 設(shè)計資料：地質(zhì)情況：地表下1 m內(nèi)為亞粘土層，容重γd=18kN/m3，內(nèi)摩擦角d=23186。墻背摩擦角δt=墻體材料： ，砌體容重γqr=25kN/m3 ，砌體摩擦系數(shù)f q = , 允許偏心距[e q] = ,允許壓應(yīng)力[σqa] =1200kPa，允許剪應(yīng)力[τqj] =90kPa，允許拉應(yīng)力[τql]=90kPa，允許彎拉應(yīng)力[τqwl]=140kPa二、技術(shù)要求：設(shè)計荷載：公路Ⅰ級分項系數(shù)：Ⅰ類荷載組合， 重力γG= ，主動土壓力γQ1= 抗不均勻沉降要求：基地合力偏心距[e]≤1/5B 三、擋土墻選擇：根據(jù)平面布置圖，K2+040～K2+100為密集居民區(qū)，為收縮坡角，避免多占用地，同時考慮減小墻高，因此布置仰斜式路堤擋土墻。：五、擋土墻穩(wěn)定性驗算（參照《路基路面工程》（第三版））主動土壓力計算：⑴破裂角θ試算假設(shè)破裂面交于荷載內(nèi)，由主動土壓力計算公式有：y = 176。驗算破裂面位置：破裂面堤頂距墻踵 荷載外側(cè)（近路肩）邊緣距墻踵 m荷載內(nèi)側(cè)（近中線）邊緣距墻踵 b0 =所以，故破裂面交于荷載內(nèi)側(cè)，與假設(shè)相符（2）主動土壓力系數(shù)K和求解 （3）求主動土壓力及對墻趾力臂Z、 （b1= 為墻趾加寬）墻自重W及W到墻趾力臂ZW（1）墻身W1及ZW1W1 = Vγqr = (Hh1) B ? 25 = ZW1 = h1tgα + b1 + + (Hh1)tgα = （2）墻基W2及ZW2W2 = Vγqr = (B+b1)h1 ? 25 = ZW2 = (B+b1) + = 抗滑穩(wěn)定性驗算；為增強(qiáng)抗滑穩(wěn)定性，基底做成 :1 向內(nèi)傾斜，W=W1+W2 = , , α0=176。 滑移驗算滿足: Kc = 安全系數(shù)最不利為：組合1(一般情況) 抗滑力 = (kN),滑移力 = (kN)。 傾覆驗算滿足: K0 = (三) 地基驗算 作用于基底的合力偏心距驗算最不利為：組合1(一般情況) 作用于基底的合力偏心距驗算滿足: e= = * = (m) 墻趾處地基承載力驗算最不利為：組合1(一般情況) 墻趾處地基承載力驗算滿足: 壓應(yīng)力= = (kPa) 墻踵處地基承載力驗算最不利為：組合1(一般情況) 墻踵處地基承載力驗算滿足: 壓應(yīng)力= = (kPa) 地基平均承載力驗算最不利為：組合1(一般情況) 地基平均承載力驗算滿足: 壓應(yīng)力= = (kPa)(四) 基礎(chǔ)驗算不做強(qiáng)度計算。a. 排水設(shè)計的原則 1. 排水設(shè)施要因地制宜、全面規(guī)劃、合理布局、綜合治理、講究實效、注意經(jīng)濟(jì)，并充分利用有利地形和自然水系。3. 設(shè)計前必須進(jìn)行調(diào)查研究，考慮路基排水與橋涵布置相配合，地下排水與地面排水相配合，各種排水溝渠的平面布置與豎向布置相配合。5. 路基排水要結(jié)合當(dāng)?shù)厮臈l件和道路等級等具體情況，注意就地取材，以防為主，既要穩(wěn)固適用，又必須講究經(jīng)濟(jì)效益。b. 排水設(shè)施的設(shè)置： 7. 根據(jù)本設(shè)計區(qū)內(nèi)的地形狀況和對匯水的計算：設(shè)置了邊溝、截水溝、排水溝、圓管涵，蓋板涵等，具體結(jié)構(gòu)見圖紙。本段內(nèi)長路塹的邊溝縱坡與路線的縱坡有所不同。（2）截水溝設(shè)置在挖方路基邊坡坡頂以外，或山坡坡堤上方的適當(dāng)處，用以截引路基上方流向路基的地面徑流，防止沖刷和侵蝕挖方邊坡和路堤坡角，并減輕邊溝的泄水負(fù)擔(dān)。對山坡覆蓋層較薄且不穩(wěn)定的，截水溝的溝底設(shè)置在基巖上，以截除覆蓋層與基巖面間的地下水，以保證溝身穩(wěn)定。截水溝離開挖方路基坡頂?shù)囊曂临|(zhì)而異，以免影響邊坡穩(wěn)定。排水溝一般為直線，%，排水溝距路基坡角大于2m,邊坡平臺應(yīng)做成2~5%的向內(nèi)側(cè)傾斜的排水坡度。 路基排水綜合設(shè)計在綜合設(shè)計中對路基的排水系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行整體規(guī)劃，要照顧農(nóng)田水利，對地面水的排除可利用邊溝、排水溝等排水設(shè)備，將流向路基的山坡水和表面水分段截留，引入自然溝中排出路基范圍之外。 匯流歷時計算永藍(lán)高速公路K70+200~K72+300，擬選用瀝青混凝土路面。擬在路肩外邊緣設(shè)置攔水帶，設(shè)計計算流量如下： 匯水面積和徑流系數(shù)設(shè)出水口間距為，兩個出水口之間的匯水面積為： 查得徑流系數(shù)= 匯流歷時設(shè)匯流歷時為5min 設(shè)計重現(xiàn)期按公路的重要程度,取設(shè)計重現(xiàn)期為15年 降雨強(qiáng)度按公路所在地區(qū)，查得15年重現(xiàn)期10min降雨歷時的降雨強(qiáng)度為=， ，由表查得該地區(qū)的60min 。 因為計算流量比設(shè)計流量小,而實際流速也小于允許最大值,兩指標(biāo)均符合要求,考慮到設(shè)計及施工因素,。邊坡 坡度為1：1的梯形截水溝。 ==查《公路水泥混凝土路面設(shè)