土木工程認(rèn)識實(shí)習(xí)論文-在線瀏覽
2024-08-08 18:10本頁面
【正文】 承受荷載；下承式橋由橋跨結(jié)構(gòu)的下部來承受荷載；而中承式橋，自然是由橋跨結(jié)構(gòu)的中部來承受荷載，主要用于拱式橋跨結(jié)構(gòu)。第二章：簡支橋慈獻(xiàn)寺橋（高粱橋）此橋?yàn)楸敬螌?shí)習(xí)的第一座橋梁，位于北京交通大學(xué)南門外，于2008年建成通車。為此，設(shè)計人員再設(shè)計時就在這種橋面出現(xiàn)在上述地區(qū)的地方的兩側(cè)添加一排5 6米高的隔音設(shè)備。慈獻(xiàn)寺橋在結(jié)構(gòu)上為多跨橋梁，實(shí)際上是兩座橋梁，其梁的底部用鋼材的箱式結(jié)構(gòu)連接，使其在外觀上是一座橋梁的結(jié)構(gòu)。慈獻(xiàn)寺橋的建設(shè)，其目的是緩解西直門地區(qū)的交通壓力，實(shí)際上它也達(dá)到這一作用。慈獻(xiàn)寺橋是結(jié)構(gòu)較為簡單、普通的橋梁，作為實(shí)習(xí)的第一站，慈獻(xiàn)寺橋具備大多數(shù)橋梁的普遍特征，從認(rèn)知角度而言，有助于讓我們理解大多數(shù)橋梁的結(jié)構(gòu)特征。第三章：連續(xù)橋地鐵13號線以及京包線跨越西三環(huán)的兩座鐵路橋這兩座橋梁均為鐵路橋，兩橋在形式上相互平行，是兩條鐵路跨越西三環(huán)的橋梁。其中，供13號線列車通過的橋梁為連續(xù)鋼構(gòu)結(jié)構(gòu)，即橋梁與橋墩并非直接相連，而是在橋梁與橋墩接觸的地方有一支座，支座的作用是將作用于橋梁上的載荷均勻的傳遞給橋墩，并使載荷盡量作用于橋墩的中心，以達(dá)到橋梁的穩(wěn)定效果。而與之平行的供京包線列車通過的橋梁則采取了另一種結(jié)構(gòu)。如下圖所示，是連續(xù)梁和連續(xù)鋼構(gòu)。市區(qū)內(nèi)的橋梁設(shè)計另一考慮的問題便是橋梁的排水問題，為了迅速的排除橋面積水，防止雨水積滯于橋面并滲入梁體而影響橋梁的耐久性，在橋梁的設(shè)計時，在橋面上除設(shè)置縱橫坡排水外，橋面需要設(shè)置一定數(shù)量的瀉水管道，以便組成一個完整的排水系統(tǒng)，瀉水管的型式一般有金屬瀉水管，鋼筋混凝土瀉水管，橫向排水管道，封閉式排水系統(tǒng)幾種，而考慮到橋梁下面還有行人、車輛通過的情況，橋面排水一般采用管道排水的辦法。主塔位于清河北岸。它的細(xì)部構(gòu)造也很有特點(diǎn)，在清水河的上面的橋板部分，橋板的兩側(cè)一定的間隔都留有小孔，這是因?yàn)闃虻南旅婢褪呛恿?，所以可以利用這種優(yōu)勢直接將水排到河內(nèi)，可以解決路面排水的問題；而其他路段則沒有這種小孔，而是用管道的方式排到地下管道中。另外，經(jīng)查閱資料，世界最大的斜拉橋?yàn)樘K通大橋，蘇通大橋位于江蘇省東部的南通市
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