【正文】 軌道，鋪設(shè)普通線路。 （ 2）軌枕、扣件及每公里鋪設(shè)軌枕根數(shù) 改線段采用新Ⅱ型混凝土軌枕， 1760 根 /km；扣件采用彈條Ⅱ型。 7 預(yù)鋪部分面碴 軌道檢測及驗收 改線段起點、終點撥接 鋪枕、鋪軌 底層道碴攤鋪、碾壓 改線段施工準(zhǔn)備 改線段路基驗收 分層補碴整道 鋪架基地長鋼軌焊接 軌道檢測及驗收 應(yīng)力放散及鎖定 分層補碴整道、 動力穩(wěn)定 底層道碴攤鋪、碾壓 正線施工準(zhǔn)備 路基驗收 工地鋼軌焊接 軌道整理及鋼軌打磨 鋪枕、鋪軌 預(yù)鋪部分面碴 四、施工總體方案 具體的施工工藝流程見下圖 在正式 鋪軌 施工前要進(jìn)行鋪軌基地的建設(shè)，鋪軌基地要滿足以下功能： 1） 、接收并儲存軌料 2） 、 有足夠場地儲存 100 米 鋼軌 3） 、存放道碴（條件具備的情況下） 4） 、具有生產(chǎn)生活等設(shè)施 本線定在 藍(lán)旗 站設(shè)鋪軌基地 ， 正線 鋪設(shè)長軌條時或運輸路料時，列車在鋪架基地裝車后，經(jīng) L312 道岔由曲股通過 L212 道岔駛出鋪 8 架基地向藍(lán)黑線大里程方向運送長軌或材料。該鋪軌機(jī)組主要由牽引機(jī)、鋪軌主機(jī)、布軌裝置、長軌抽送裝置等部分組成。 現(xiàn)場均采用氣壓焊接工藝焊接 100m 長軌聯(lián)合接頭、單元軌節(jié)及無縫線路的鎖定焊接 。最后進(jìn)行線路檢測和軌道精細(xì)整理、鋼軌打磨作業(yè)，使之達(dá)到設(shè)計要求。 沿線共需設(shè) 3 個大型 道 碴 場 生產(chǎn)廠 ，在 距藍(lán)旗站，多倫方向 26 公里處設(shè)小何鐵礦道碴生產(chǎn)廠，在距藍(lán)旗車站 公里處設(shè)郝華道碴生產(chǎn)廠，在距黑城子車站 16 公里處設(shè)興隆道碴加工廠。左 右 ，確保藍(lán)黑鐵路上碴時有充足的料源。 進(jìn)度指標(biāo)：有碴軌道鋪軌采用 /天 （道碴及軌枕鋪設(shè)完成） ； 工期： 錫多改線段有效鋪軌工天為 4 天； 9 藍(lán)黑正線有效鋪軌 工天為 36 天； 站線有效鋪軌工天為 5 天。 移動式氣壓焊主要機(jī)具包括數(shù)控式移動氣壓焊機(jī)、高壓電動泵站、水冷裝置、鋼軌端面磨平機(jī)、除瘤割具、頂磨機(jī)、直軌器、正火架。 正線 應(yīng)力放散主要機(jī)具鋸軌機(jī)、 5T 倒鏈及卡具、起道機(jī)、液壓拉軌器、位移觀測裝置、滾筒、測溫設(shè)備等。 大型整道設(shè)備 主要機(jī)具見下表： 線路整道設(shè) 備表 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 線路搗固車 0932 臺 1 2 道岔搗固車 08475 4s 臺 1 3 動力穩(wěn)定車 WD320 臺 1 4 配碴整形車 SPZ300 臺 1 5 道碴運輸車 自卸翻斗 輛 20 10 軌道狀態(tài)檢查設(shè)備 道床縱橫向阻力測試儀、軌檢小車 (KANEKO 軌道檢測儀 )、大型動態(tài)軌道狀態(tài)檢測車 (鐵科院的 GJ4 型軌檢車 )。 2） 、滿足工程列車的加油、修理與整備要求 鋪軌基地內(nèi)要設(shè)有水塔、油庫、機(jī)車檢查坑等設(shè)施，能對工程列車進(jìn)行加油、檢測等作業(yè)，還要有各種起吊裝卸設(shè)備，能進(jìn)行軌料的卸車與裝車 ， 長鋼軌存放與裝車場等。 4） 、生產(chǎn)生活設(shè)施 鋪軌基地是整個鋪軌工程的工程指揮中心，又是一個大型的存料場、發(fā)料場、綜合補給基地、養(yǎng)護(hù)維修中心，人員較多、施工機(jī)具較多，所以要有與之相匹配的生產(chǎn)生活設(shè)施。 （ 2）鋪軌基地概況 為滿足藍(lán)黑鐵路鋪軌需要，同時便于存放、倒裝長鋼軌、軌料，根據(jù)設(shè)計圖，在藍(lán)旗車站東側(cè)設(shè)立鋪軌基地。 鋪軌基地鋪設(shè) 3 股道，包括牽出線（藍(lán)黑正線起點段替代）、長軌線、機(jī)車回轉(zhuǎn)線，為后期預(yù)留 2 股道，分別為材料線、存梁線；鋪設(shè)道岔 5 組，鋪軌總長 1380m。 前方站：負(fù)責(zé)工程列車的運行、既有線卸車，新線鋪軌、卸砟、卸砼枕等路料。 12 鋪軌班：負(fù)責(zé)新線卸軌料、卸鋪枕、長軌鋪設(shè)（包括焊軌），既有線改造及新線鋪設(shè)。 機(jī)養(yǎng)班：既有線改造地段及新鋪線路的機(jī)養(yǎng)整道。 道碴分預(yù)鋪碴和補碴兩次進(jìn)行攤鋪， 藍(lán)黑正線 道床厚度為，施工時要先鋪 的底碴，底碴頂面寬度為 ，底面寬度為 每公里需用底碴方量為 843m179。用道床密度儀或灌水法檢驗。 道碴鋪設(shè)完后，碴面要整平壓實，碴面中間不得凸起，用3m 靠尺檢查碴面平整度不得大于 3cm。 鋪設(shè)完成的碴面在縱橫向坡度、寬度、厚度等方面要滿足設(shè)計要求。 裝卸軌枕及散 枕 路基未上碴前，軌枕由汽車運至路基，人工配合吊車進(jìn)行卸 枕 ，將軌枕卸車后擺放于路肩一側(cè)，待路基上碴后再 按設(shè)計要求 進(jìn)行 路基散枕作業(yè)。硫磺采用一級粉狀或塊狀硫磺，含硫量在 95％以上，不得混有木屑、石塊、泥土等雜物。砂子采用干砂，其粒徑不得大于 2mm，含泥量不得超過 5％。 硫磺水泥砂漿配合比為：硫磺：砂子：水泥：石蠟 =1:::。 配制硫磺水泥砂漿時先將砂子加熱至 100～ 120℃時加入水泥，繼續(xù)炒拌至 130℃時，加入硫磺和石蠟，加熱攪拌至 150～ 160℃時即可使用。注入孔內(nèi)時溫度不小于 130℃。 硫磺錨固工藝流程圖 錨固采用特制的錨固架進(jìn)行正錨，正錨時，預(yù)留孔底部要堵塞嚴(yán)密，防止漏漿，錨固漿從枕面注入孔內(nèi)后，螺旋道釘立即左右旋轉(zhuǎn)緩準(zhǔn)備工作 場地平整 材料準(zhǔn)備 工具準(zhǔn)備 烘干細(xì)砂 材料計量 熔制硫磺漿 擺放砼枕 清雜烘干砼孔 堵眼 安放錨具 灌注硫磺漿 拿下錨具、清理殘渣 錨固檢查 15 慢垂直插入定位。道釘?shù)目拱瘟Σ坏眯∮?60kN，每公里做一組抗拔試驗（每組 3 個螺旋道釘）如有一個不合格現(xiàn)象，要加試兩組，仍有不合格者，要檢查熬漿配比及工藝，并對該批量全面檢查，剔除不合格產(chǎn)品。根據(jù)配軌圖，人工抬軌至軌枕上，連接鋼軌上全扣件。兩股鋼軌接頭采用對接式，曲線內(nèi)股使用廠制縮短軌調(diào)整接頭位置，鋪設(shè)位置根據(jù)配軌計算確定。 用自制的抬軌鉗人工抬入承軌槽，并進(jìn)行聯(lián)接。一側(cè)鋼軌將涂好油的扣件上緊后，用軌距尺按規(guī)定的軌距調(diào)整另一股鋼軌位置。 16 人工鋪軌作業(yè)流程 ①道碴要按設(shè)計規(guī)定的種類和道床斷面尺寸鋪設(shè)，在不同的軌型和不同軌枕厚度的交接處，軌面高差用道碴以 2‰的坡度向較低方向順接。 ②橋臺兩端各 30m 的預(yù)鋪道碴厚度要使道床面高出橋臺擋碴墻不小于 50mm，并做好臨時碴面順坡。 ③鋪軌后要及時上碴整道，在僅預(yù)鋪碴地段第一次上碴整道與鋪軌間隔不宜大于兩個區(qū)間，并盡量縮小距離，但不得影響鋪軌作業(yè)。每次上碴整道要補充枕盒內(nèi)部分道碴，然后起道、方枕、串碴、搗固道床 ，撥正軌道方向，回填清理道碴，穩(wěn)定軌道。軌向直線用 10m弦量的最大矢度和曲線用 20m 弦量的實際正矢與計算正矢差不得大于8mm，曲線頭尾不得有反彎或“鵝頭”軌面用 10m 弦量，最大矢度不小于 8mm。軌距允許偏差為 +7mm、 4mm。按水平樁起道至設(shè)計高程，找平小洼，校 正軌道左右水平和前后高低。 直線兩股鋼軌面要保持同一水平，曲線外軌超高在緩和曲線全長順接，未設(shè)緩和曲線地段在兩端直線上按不大于 2‰坡度順接。在一股鋼軌上，軌面要目視平順。 18 起道允許偏差 序 號 檢驗項目 允許偏差 正線、到發(fā)線 其他站線 1 軌面高程 有砟道床 +50 30（寬枕177。 10 緊靠站臺的軌道 +50 0 2 軌面平整 高低（ 10m 弦量） 4 5 水平 扭曲（ 基長） 2)方枕： 軌枕正位，扣件按規(guī)定上緊，搗固道床，搗固道床，整治空吊板，鋼軌接頭處無空吊板，其他部位無連續(xù)空吊板空吊板率不得大于 12%。 4）搗固： 混凝土軌枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各 450mm 范圍內(nèi)均勻搗固，鋼軌下 、鋼 19 軌接頭處、曲線外股應(yīng)加強搗固。相臨軌道中心線間距的允許偏差為177。 軌道方向直線要遠(yuǎn)視順直，用 10m 弦量的最大矢度不得大于 6mm。曲線頭尾不得有反彎或“鵝頭”。 撥 道 允許偏差 序號 檢驗項目 允許偏差（ mm） 正線、到發(fā)線 其他站線 1 中線 50（寬枕 10） 2 線 間 距 正、站線、橋、遂 177。 10 正線線間距為 ， 倒裝線間距為 不得有負(fù)偏差 3 軌 向 直線（ 10m 弦量） 4 5 曲線 見曲線 20m 弦正矢允許偏差 20 曲線 20m 弦正矢允許偏差 曲線半徑（ m） 緩和曲線正矢與計算正矢差（ mm） 圓曲線正矢連續(xù)差（ mm） 圓曲線正矢最大最小值差（ mm） 正線、 到發(fā)線 其他站線 、 次要站線 正線、 到發(fā)線 其他站線、次要站線 正線、 到發(fā)線 其他站線、次要站線 250 及以下 8 16 24 251350 7 14 21 351450 5 6 10 12 15 18 451650 4 5 8 10 12 15 650 3 4 6 8 9 12 6）整理：道床搗實后及時補填軌枕端部道碴及軌枕盒內(nèi)的道碴，使道床達(dá)到基本穩(wěn)定。 提前一周向監(jiān)理及業(yè)主報壓道申請表，批準(zhǔn)后積極聯(lián)系運輸部門進(jìn)行壓道。 股道間缺少道碴的在移交接管單位前都要補充到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。 2） 對照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖，按岔枕長度級別，由短到長的順序進(jìn)行擺枕，枕木間距擺齊撥正。以防錯擺或漏擺。鋪設(shè)要求：轉(zhuǎn)轍器必須扳動靈活，尖軌尖端應(yīng)與基本軌密貼，導(dǎo)曲線應(yīng)按規(guī)定設(shè)置超高，不得有反超高。 4） 撥道并連接前后鋼軌，道岔直股岔前岔后鋪設(shè)軌時，應(yīng)根據(jù)絕緣節(jié)的位置計算軌距長度及標(biāo)準(zhǔn)軌數(shù)量。 5） 道岔鋪設(shè)后，先串碴找平，逐步起道搗固至設(shè)計高程，全部滑床板要在同一平面上，滑床板要在同一平面上，軌面要平順。 22 道岔 鋪設(shè)工藝流程圖 6） 設(shè)有軌道電路的道岔，不同軌型道岔間的距離要滿足設(shè)置絕緣接頭的要求，不同軌型連接處，不得設(shè)置絕緣接頭。鋼軌接頭處的岔枕間距岔位鋪底 碴 并壓實 撥道整修 岔枕螺旋道釘硫磺錨固 質(zhì)量檢查 上扣件、緊固扣件 散布扣件 聯(lián)接鋼軌 吊放鋼 軌落入承軌槽 運軌、卸軌 運枕、卸枕、布枕 鋪 20cm 厚 道碴 、分層壓料并找平 按配合比配料、熬漿灌漿 23 與區(qū)間軌道同類型鋼軌接頭處軌枕間距一致，并使軌縫位于間距的中心，單開道岔的岔枕應(yīng)在直股外側(cè)取齊。 上碴整道，修整成型，道岔鋪設(shè)后應(yīng)先上碴找平，然后進(jìn)行補碴，逐步起道搗固至設(shè)計標(biāo)高，保持軌面平順。 申請壓道 ,線群施工完畢后統(tǒng)一壓道。 有縫道岔鋪設(shè)允許偏差 序號 檢驗項目 其它站線 1 道岔 方向 直線（ 10m 弦長）（ mm） 6 島曲線支距（ mm） 177。 1 其他部位（ mm） +3 2 3 軌距加寬及遞減 軌尖尖端至基本軌接頭（‰）