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2024-08-08 04:44本頁面
【正文】 程和排氣行程，必須借助外力來完成，以后便自動不斷循環(huán)。六、根據(jù)發(fā)動機的點火順序?qū)懓l(fā)動機的做功順序表。)缸 號12340~180做功排氣壓縮進氣180~360排氣進氣做功壓縮360~540進氣壓縮排氣做功540~720壓縮做功進氣排氣七、配氣機構(gòu)的組成：（一）氣門組：氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、鎖片或鎖銷。八、配氣相位圖α——進氣門提前角 β——進氣門遲閉角 δ——排氣門遲閉角γ——排氣門提前角 α+δ——氣門疊開角進氣門總開啟角=α+β+180186。 配氣相位圖九、發(fā)動機燃料系組成（一）汽油機燃料系的組成汽油供給裝置：汽油箱、汽油濾清器、油管和汽油泵。 可燃混和氣的形成裝置：化油器可燃混和氣供給和廢氣排出裝置：進氣歧管、排氣歧管、排氣管和消聲器?？諝夤┙o裝置：空氣濾清器、進氣管、氣缸內(nèi)的進氣道。廢氣排出裝置：氣缸內(nèi)的排氣道、排氣管及排氣消聲器。其中噴油器泄露的少量柴油經(jīng)回油管流回油箱，輸油泵供給的多余低壓柴油也經(jīng)回油管流回柴油箱。分類：壓力潤滑和飛濺潤滑。十一、冷卻系 作用：保證發(fā)動機在正常溫度（90~95186。 冷卻方式：水冷卻和風冷卻。十二、傳動系（一）作用：將發(fā)動機輸出的動力傳遞給驅(qū)動車輪，并適應行駛條件的需要，改變扭矩的大小，以保證汽車的正常運行。②分類：摩擦式、液力式、電磁式。②分類：有級式、無級式、綜合式。②組成：萬向節(jié)和傳動軸（4）驅(qū)動橋（主減速器、差速器、半軸、輪轂）①作用：改變力的傳遞方向、降低轉(zhuǎn)速增大扭矩——主減速器 使汽車左右車輪以相同的轉(zhuǎn)速直線行駛或者以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)彎行駛——差速器 承受垂直載荷，并在驅(qū)動車輪與車架或車廂之間傳遞縱向力與橫向力。（二） 組成 車架（1） 作用：使各總成固定并保持相對正確的位置，并承受和傳遞力與力矩。 車輪（1） 作用：支承車重，傳遞驅(qū)動力矩和制動力矩，保證汽車與路面有良好的附著性，確定汽車的行駛方向，以及和懸架共同緩和路面的沖擊，減少振動。（3） 分類：盤式車輪和輻式車輪。（2） 分類：充氣輪胎①根據(jù)胎內(nèi)工作壓力大小可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎。（3） 規(guī)格：高壓胎：DB 其中：D—輪胎的名義直徑，B—輪胎斷面的寬度，d=D2B，d—輪輞直徑。舉例：347， 1英寸= 懸架（1） 作用：緩和、吸收車輪在不平路面上所受到的振動和沖擊，以及傳遞力和力矩。（3） 分類：獨立懸架和非獨立懸架。（2） 分類：①根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)形式的不同可分為斷開式和非斷開式。（3） 轉(zhuǎn)向車輪定位①前輪定位角： 轉(zhuǎn)向車輪和主銷間的裝配相對位置稱為前輪定位角。十四、轉(zhuǎn)向系（一）作用：改變汽車的行駛方向和保持汽車穩(wěn)定的直線行駛。動力轉(zhuǎn)向系：在機械式轉(zhuǎn)向系的基礎上加一套動力裝置。（二） 種類 行車制動裝置 停車制動裝置 緊急制動 安全制動 輔助制動器（三） 行車制動裝置組成： 車輪制動器：旋轉(zhuǎn)元件（制動鼓）和不旋轉(zhuǎn)元件（制動底板、制動蹄、支承銷、回位彈簧）、制動蹄張開機構(gòu)（制動輪缸）。（四） 制動系的傳動機構(gòu) 液壓制動系 氣壓制動系第二章 汽車理論一、 汽車的動力性（一） 定義：汽車在良好路面上直線行駛時由汽車受到的縱向外力決定的、所能達到的平均行駛速度。（三） 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 汽車的驅(qū)動力：Ft 汽車行駛時受到的阻力：Ff、Fi、Fj、Fw 汽車的行駛方程式：Ft= Ff+Fi+Fj+Fw（四） 汽車行駛的附著條件與汽車的附著率 汽車的附著力（Fφ）決定于：附著系數(shù)和驅(qū)動輪法向反作用力。二、 汽車的燃油經(jīng)濟性（一） 定義：在保證動力性的條件下，汽車以盡量少的燃油消耗量經(jīng)濟行駛的能力，稱為汽車的燃油經(jīng)濟性。（三） 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素 使用方面：（1） 行駛車速：汽車在接近低速的中等車速時燃油消耗量最小，高速行駛時隨車速的增大燃油消耗量迅速增大。（3） 掛車的應用：提高運輸生產(chǎn)率和降低成本，降低燃油消耗量。（4） 正確的保養(yǎng)與調(diào)整：影響發(fā)動機的性能與汽車的行駛阻力，進而影響汽車的百公里油耗。（二） 汽車制動的評價指標：制動效能（制動距離和制動減速度），制動效能的恒定性，制動使汽車的方向穩(wěn)定性。還要測定在轉(zhuǎn)彎與變更車道時汽車制動的方向穩(wěn)定性。影響因素：（1）制動器起作用時間—駕駛員踩下制動踏板后，制動蹄片張開到車輪抱死所用的時間。（3）、起始制動車速—開始制動時汽車的車速。改進措施：轉(zhuǎn)向節(jié)上的節(jié)臂處球頭銷位置下移，增加前鋼板彈簧的剛度。五、 汽車的平順性（一） 定義：指路面不平引起的汽車振動，～25Hz。（三） 平順行駛實驗中一般要測定懸掛系統(tǒng)的部分：固有頻率和阻尼比。六、 汽車的通過性（一） 定義：是指能以足夠高的平均車速通過各種壞路和無路地帶及各種障礙的能力。第三章 汽車設計汽車總體設計（一）總體設計應滿足的基本要求汽車外廓尺寸應符合GB1589—89的外廓尺寸限界規(guī)定。汽車的各項性能，要求達到設計任務書所給定的指標。拆裝與維修方便。本標準適用于所有本公司生產(chǎn)的載貨車、非完整車輛、客車、乘用車。凡是注日
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