混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)及其發(fā)展研究-在線瀏覽
2024-08-08 00:54本頁(yè)面
【正文】 le；HEV；review；product；technology0 引言 在石油資源供應(yīng)的日益缺乏和環(huán)境友好可持續(xù)發(fā)展的要求下，尋找新能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃料已成為國(guó)際共識(shí)。 編號(hào)：30《電動(dòng)汽車》課程論文混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)及其發(fā)展研究班級(jí)： 姓名（及手機(jī)）： 學(xué)號(hào)： 任課教師：20130514 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)及其發(fā)展研究摘要：混合動(dòng)力汽車是當(dāng)前各國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要研究發(fā)展方向，我國(guó)混合動(dòng)力汽車發(fā)展總體上還處于起步階段。首先，簡(jiǎn)要介紹混合動(dòng)力汽車發(fā)展背景，綜述國(guó)內(nèi)外混合動(dòng)力汽車具有代表性的產(chǎn)品，并分析國(guó)內(nèi)外技術(shù)發(fā)展情況，指出混合動(dòng)力汽車目前主要面臨的電池系統(tǒng)管理、動(dòng)力分配等問(wèn)題，展望混合動(dòng)力電動(dòng)汽車發(fā)展的前景，最后對(duì)我國(guó)混合動(dòng)力汽車發(fā)展方向提出相應(yīng)建議。近年來(lái)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量迅猛增長(zhǎng)，其尾氣排放已成為影響城市大氣質(zhì)量最主要的污染源之一，嚴(yán)重影響和制約城市的可持續(xù)發(fā)展；因此，新能源汽車研究項(xiàng)目被國(guó)家列入了“863”重大科技課題。目前純電動(dòng)汽車的局限導(dǎo)致其很難市場(chǎng)化[23]?；旌蟿?dòng)力汽車的定義是由2 個(gè)以上的動(dòng)力源提供行車動(dòng)力，當(dāng)前一般的混合動(dòng)力汽車采取的是由內(nèi)燃機(jī)車發(fā)電機(jī)加上一個(gè)蓄電池發(fā)電機(jī)組成動(dòng)力系統(tǒng)。另外常見(jiàn)的有應(yīng)用廣泛的BSG（beltdriven starter generator）[910]皮帶傳動(dòng)，以及ISG（integrated starter generator）[1113]發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)扭矩疊加混合動(dòng)力。1 國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)非常重視混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的研究與開(kāi)發(fā)，在“十五”期間，科技部組織國(guó)內(nèi)多家高校、科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)，確立了“三縱三橫”的發(fā)展布局。之后，國(guó)家“863”計(jì)劃中專門確立了含混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的節(jié)能與新能源汽車的重大專項(xiàng)。 國(guó)內(nèi)具有代表性的混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品 （1）中國(guó)長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力轎車。杰勛整車都采用自主研發(fā)的技術(shù)設(shè)計(jì)，擁有完整的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，獲得專利80 余項(xiàng)，其中發(fā)明專利18 項(xiàng)。 L 的高效發(fā)動(dòng)機(jī)和13 kW 的永磁同步無(wú)刷電機(jī)組合而成， L 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型相比基本相當(dāng)。 （2）一汽奔騰B70。該款混合動(dòng)力轎車成本是燃油型同款車的2～3 倍，但隨著批量化生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)，成本將逐漸降低。榮威750 混合動(dòng)力版于2011年10 月20 日上市， 萬(wàn)元，比同排量同系車型高10%～40%左右。 （4）奇瑞A3ISG。 （5）奇瑞A5BSG。（6）東風(fēng)EQ7200HEV。該款混合動(dòng)力轎車以EQ7200II 為基礎(chǔ)，采用電控自動(dòng)變速箱與創(chuàng)新型并聯(lián)機(jī)電耦合的方案。比亞迪F6DM雙模電動(dòng)汽車采用的是EV（純電動(dòng)）+HEV 的模式，其續(xù)駛里程為純電動(dòng)模式100 km+混合動(dòng)力模式330 km，最高時(shí)速為160 km/h。 除上述車型以外，還有多家汽車公司正積極研發(fā)混合動(dòng)力汽車，吉利和江淮汽車也已分別擁有上市的ISG 和BSG 混合動(dòng)力車型。BSG低度混合和SHEV 等結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低的車型較多，但是其節(jié)油性能并不是很好。 國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車技術(shù) 國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力技術(shù)主要集中在低、中度混合的研發(fā)（BSG、ISG+離合器+MT），較發(fā)達(dá)國(guó)家相對(duì)落后，只有比亞迪的雙?；旌蟿?dòng)力模式較為先進(jìn)。2 國(guó)外發(fā)展情況 美國(guó)、日本和德國(guó)是主要的混合動(dòng)力研發(fā)國(guó)家，掌握很多成熟先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)以及產(chǎn)品[1516]。2009 萬(wàn)輛，%的份額。當(dāng)前日本混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)占有率已經(jīng)接近10%。別克君威EcoHybrid 采用BSG 混合動(dòng)力模式，BSG 電機(jī)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系處，36 V 鎳氫電池布置在后備箱。 （2）福特Escape SUV。 L，燃油經(jīng)濟(jì)性較普通車型提高了25%以上。凱迪拉克Escalade 采用雙ISG+行星輪系和發(fā)動(dòng)機(jī)的雙模混合模式，該車工作模式分為兩種。 （4）通用雪弗蘭VOLT。電池采用16 kW若使用汽油，通過(guò)能源轉(zhuǎn)換后，每升汽油可驅(qū)動(dòng)17 km，超過(guò)傳統(tǒng)汽車的2 倍。BMW X5 是寶馬公司首款搭載其BMW ActiveHybrid 系統(tǒng)的車型。BMW ActiveHybrid X7 鋰電池安裝在輪拱之間的行李箱內(nèi)，維持了寶馬代表性的50∶50 重量分配特點(diǎn)。奔馳S400 BlueHybrid為奔馳首款搭載鋰電池
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