混合動力電動汽車技術及其發(fā)展研究-在線瀏覽
2024-08-08 00:54本頁面
【正文】 le；HEV；review；product；technology0 引言 在石油資源供應的日益缺乏和環(huán)境友好可持續(xù)發(fā)展的要求下，尋找新能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃料已成為國際共識。 編號：30《電動汽車》課程論文混合動力電動汽車技術及其發(fā)展研究班級： 姓名（及手機）： 學號： 任課教師：20130514 混合動力電動汽車技術及其發(fā)展研究摘要：混合動力汽車是當前各國汽車產(chǎn)業(yè)的一個重要研究發(fā)展方向，我國混合動力汽車發(fā)展總體上還處于起步階段。首先，簡要介紹混合動力汽車發(fā)展背景，綜述國內(nèi)外混合動力汽車具有代表性的產(chǎn)品，并分析國內(nèi)外技術發(fā)展情況，指出混合動力汽車目前主要面臨的電池系統(tǒng)管理、動力分配等問題，展望混合動力電動汽車發(fā)展的前景，最后對我國混合動力汽車發(fā)展方向提出相應建議。近年來，我國機動車保有量迅猛增長，其尾氣排放已成為影響城市大氣質量最主要的污染源之一，嚴重影響和制約城市的可持續(xù)發(fā)展；因此，新能源汽車研究項目被國家列入了“863”重大科技課題。目前純電動汽車的局限導致其很難市場化[23]。混合動力汽車的定義是由2 個以上的動力源提供行車動力，當前一般的混合動力汽車采取的是由內(nèi)燃機車發(fā)電機加上一個蓄電池發(fā)電機組成動力系統(tǒng)。另外常見的有應用廣泛的BSG（beltdriven starter generator）[910]皮帶傳動，以及ISG（integrated starter generator）[1113]發(fā)動機和電機扭矩疊加混合動力。1 國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀我國非常重視混合動力電動汽車的研究與開發(fā)，在“十五”期間，科技部組織國內(nèi)多家高校、科研機構和企業(yè)進行聯(lián)合攻關，確立了“三縱三橫”的發(fā)展布局。之后，國家“863”計劃中專門確立了含混合動力汽車在內(nèi)的節(jié)能與新能源汽車的重大專項。 國內(nèi)具有代表性的混合動力汽車產(chǎn)品 （1）中國長安杰勛混合動力轎車。杰勛整車都采用自主研發(fā)的技術設計，擁有完整的自主知識產(chǎn)權，獲得專利80 余項，其中發(fā)明專利18 項。 L 的高效發(fā)動機和13 kW 的永磁同步無刷電機組合而成， L 汽油發(fā)動機車型相比基本相當。 （2）一汽奔騰B70。該款混合動力轎車成本是燃油型同款車的2～3 倍，但隨著批量化生產(chǎn)的實現(xiàn)，成本將逐漸降低。榮威750 混合動力版于2011年10 月20 日上市， 萬元，比同排量同系車型高10%～40%左右。 （4）奇瑞A3ISG。 （5）奇瑞A5BSG。（6）東風EQ7200HEV。該款混合動力轎車以EQ7200II 為基礎，采用電控自動變速箱與創(chuàng)新型并聯(lián)機電耦合的方案。比亞迪F6DM雙模電動汽車采用的是EV（純電動）+HEV 的模式，其續(xù)駛里程為純電動模式100 km+混合動力模式330 km，最高時速為160 km/h。 除上述車型以外，還有多家汽車公司正積極研發(fā)混合動力汽車，吉利和江淮汽車也已分別擁有上市的ISG 和BSG 混合動力車型。BSG低度混合和SHEV 等結構簡單、成本較低的車型較多，但是其節(jié)油性能并不是很好。 國內(nèi)混合動力汽車技術 國內(nèi)混合動力技術主要集中在低、中度混合的研發(fā)（BSG、ISG+離合器+MT），較發(fā)達國家相對落后，只有比亞迪的雙?；旌蟿恿δＪ捷^為先進。2 國外發(fā)展情況 美國、日本和德國是主要的混合動力研發(fā)國家，掌握很多成熟先進的混合動力技術以及產(chǎn)品[1516]。2009 萬輛，%的份額。當前日本混合動力汽車市場占有率已經(jīng)接近10%。別克君威EcoHybrid 采用BSG 混合動力模式，BSG 電機布置在發(fā)動機前端輪系處，36 V 鎳氫電池布置在后備箱。 （2）福特Escape SUV。 L，燃油經(jīng)濟性較普通車型提高了25%以上。凱迪拉克Escalade 采用雙ISG+行星輪系和發(fā)動機的雙?；旌夏Ｊ?，該車工作模式分為兩種。 （4）通用雪弗蘭VOLT。電池采用16 kW若使用汽油，通過能源轉換后，每升汽油可驅動17 km，超過傳統(tǒng)汽車的2 倍。BMW X5 是寶馬公司首款搭載其BMW ActiveHybrid 系統(tǒng)的車型。BMW ActiveHybrid X7 鋰電池安裝在輪拱之間的行李箱內(nèi)，維持了寶馬代表性的50∶50 重量分配特點。奔馳S400 BlueHybrid為奔馳首款搭載鋰電池
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