【正文】 米3／秒，供電廠使用。 電廠出線電壓220kV，本期出線三回，采用發(fā)電機(jī)變壓器組開關(guān)單元式結(jié)線，接入220kV母線。 4．1．4 拆遷建筑及設(shè)施 本期工程沿原I期工程的有關(guān)功能區(qū)向圍墻外擴(kuò)建，主廠房沿I期主廠房的擴(kuò)建端脫開23米擴(kuò)建，冷卻塔向南沿原冷卻塔中心線呈“一”字形擴(kuò)建，輔助廠房區(qū)沿原輔助廠房區(qū)向北擴(kuò)建，煤場部分，沿原斗輪機(jī)中心線向南擴(kuò)建，需相應(yīng)拆遷原推煤機(jī)庫，改建煤水沉清池，沉煤池，并需對原I期的灰管線進(jìn)行改造。4．2 交通運(yùn)輸 4．2．1 鐵路運(yùn)輸 本期工程的鐵路專用線沿用I期工程已建全程長6．2km的專用線，最大限坡12％。 I期廠內(nèi)配線：卸煤線2股，走行線1股，存車線1股，機(jī)整線1股，站修線1股，卸料線及電子軌道衡線各1股，列車計(jì)算長度350米，車輛為27輛底開車。 電廠燃煤經(jīng)礦區(qū)鐵路及專用鐵路線運(yùn)至電廠，礦區(qū)鐵路的牽引定數(shù)為1600~屯，年鐵路運(yùn)煤量為120；；5TM屯 列車編成輛數(shù)為20輛底開車，共二列；整列進(jìn)廠，二次卸完，每次10輛。本期新增汽車運(yùn)煤量50萬噸／年，煤源為地方煤礦，本期仍沿用原運(yùn)煤專用公路。4．3 廠區(qū)總平面 廠區(qū)總平面布置設(shè)計(jì)，根據(jù)I期工程形成的格局和本期擴(kuò)建的自然條件及工藝流程的要求，按主廠房、輸煤系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、 電氣系統(tǒng)、化學(xué)水處理系統(tǒng)、輔助生產(chǎn)建筑及廠前生活區(qū)建筑等功能分區(qū)的原則，在充分利用原有設(shè)施，不打破已有格局，并盡量與I期格局相協(xié)調(diào)的前提下，進(jìn)行有機(jī)的組合，力求達(dá)到生產(chǎn)安全經(jīng)濟(jì)、施工和擴(kuò)建方便、滿足防火、排水、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)和生活便利等方面的要求。 主廠房：主廠房采用二機(jī)一控布置方案與I期主廠房擴(kuò)建端脫開23米布置， A排柱與I期主廠房A排柱向西偏移5．1米，擴(kuò)建端向南，汽機(jī)房向西、鍋爐房向東，爐后布置有電除塵器， 電除塵控制室，灰漿泵房、引風(fēng)機(jī)室、煙囪、煙道、空壓機(jī)室、檢修綜合樓，在I期的南側(cè)煙道與煙道后的道路之間布置本期的高壓消防泵房， A排柱與煙囪中心線距離為191米，主廠房長169．5米， 出線方向向西，離開西側(cè)廠區(qū)圍墻后轉(zhuǎn)角向南。 廠區(qū)鐵路：廠內(nèi)鐵路在I期工程中已形成規(guī)模， 由廠區(qū)的東北側(cè)在廠內(nèi)設(shè)有二條卸煤溝，軌道衡，一條走行線，一條卸油線和機(jī)車庫以及二條施工安裝線，本期需新增一股停車線，鋪軌長480米。 輸煤系統(tǒng)：主要將一期二條1．0米的膠帶機(jī)改造為二條1．2米膠帶機(jī)，帶速由2．0米／秒提高到2．5米／秒，在兩主廠房之間由輸煤棧橋相連通。貯煤場地坪標(biāo)高175．15米。沖溝做鋼筋混凝土涵洞引流，上部回填使冷卻塔區(qū)與主廠房區(qū)連成一片， 以形成廠區(qū)的完整性，也有利于冷卻塔基礎(chǔ)的穩(wěn)定。冷卻塔零米標(biāo)高183．00米。 化學(xué)水處理系統(tǒng)： 因I期工程，化水系統(tǒng)為分散形布置，本期按此格局進(jìn)行擴(kuò)建， I期化學(xué)水處理‘車間預(yù)留2x 200MW水處理車間場地，因本期按2X 300MW擴(kuò)建，需增大化學(xué)水處理車間，為便于管理，本期在原化學(xué)車間位置向東增加一座機(jī)械攪拌澄清池2座除鹽水箱和化水車間，并在原化水試驗(yàn)樓增加一層試驗(yàn)室。 其它輔助和附屬生產(chǎn)建筑物，按I期的布置格局，就地?cái)U(kuò)建，并盡量按功能分區(qū)進(jìn)行布置，在原材料庫北側(cè)新建材料庫，危險品庫，以形成倉庫功能區(qū)，布置主要以消防、安全、聯(lián)系便捷為原則，在化學(xué)廢水處理站西側(cè)布置污水處理站，并在緊鄰汽車庫的北側(cè)預(yù)留汽車力口油站的場地。形成第二出入口，使人車分流，保證行車安全方便。 電廠廠前區(qū)建構(gòu)筑物因I期工程中已經(jīng)完善，本期不再擴(kuò)建，并在本期工程中，保持已形成的完美格局。仍按1993年3月6 H~12 El，原能源部成套局、X省電力局、X市市委、鶴壁電廠、原能源部駐西南總代表、 中南電力設(shè)計(jì)院等單位領(lǐng)導(dǎo)和專家代表甲方在四川德陽與東方電機(jī)廠、東方汽輪機(jī)廠、和東方鍋爐廠簽定了三大主機(jī)和部分輔機(jī)的技術(shù)協(xié)議和訂貨合同不變。 鍋爐容量和參數(shù) 過熱蒸汽：最大連續(xù)蒸發(fā)量 1025t／h 額定蒸發(fā)量 935t／h 額定蒸汽壓力 17．2MPa．g 額定蒸汽溫度 540~C 再熱蒸汽：額定蒸汽流量 843．9t／h進(jìn)出口額定蒸汽壓力 3．77／3．57MPa．g進(jìn)出口額定蒸汽溫度 328／540~C給水溫度： 271~C空氣預(yù)熱器 型式 三分倉回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器進(jìn)風(fēng)溫度 50~C一次風(fēng)熱風(fēng)溫度 370~C二次風(fēng)熱風(fēng)溫度 360~C鍋爐計(jì)算效率(以低位發(fā)熱量計(jì))：鍋爐保證效率(以低位發(fā)熱量計(jì))： 91％制造廠家： 東方鍋爐廠’5．1．2 汽輪機(jī)型 號：N300—16．7(170)／537／5373型型 式：亞臨界一次中間再熱單軸兩缸兩排汽凝汽式功 率：額定功率： 300MW經(jīng)濟(jì)功率： 300MW最大連續(xù)功率： 330MW(不需超壓)額定蒸汽參數(shù)：土蒸汽壓力： 16．7MPa．a(chǎn)(170ata)主蒸汽溫度： 537~C主蒸汽流量： 935t／h排汽背壓： 5．39kPa．a(chǎn)(0．055ata)排汽流量： 562t~冷卻水溫： 20℃熱段／冷段再熱蒸汽壓力： 3．27／3．64Mh．a(chǎn) (33．4／37．．1ata)‘熱段／冷段再熱蒸汽溫度： 537／319~C熱段／冷段再熱蒸汽流量： 777t／h最大功率時蒸汽參數(shù)主蒸汽壓力： 16．7MPa．a(chǎn)(170ata)主蒸汽溫度： 537~C主蒸汽流量： 1025t／h熱段／冷段再熱蒸汽壓力： 3．57／3．97Mh．a(chǎn) (36．4／40．5ata)熱段／冷段再熱蒸汽溫度： 537／328~C熱段／冷段再熱蒸汽流量： 848t／h給水回?zé)峒墧?shù)：共8級(3高／1除+4低)帶一個外置式蒸汽冷凝器四級抽汽還具有供20t／h其它廠用汽能力五級抽汽還具有供35t／h其它廠用汽能力鍋爐給水溫度(額定工況) 271額定工況下計(jì)算熱耗： 7963．7k爪W．h (1902kcal／kWh)額定轉(zhuǎn)速： 3000ffmin旋轉(zhuǎn)方向： 從汽機(jī)向發(fā)電機(jī)看，順時針允許頻率變化范圍： 48．5~50．5Hz5．1．3 發(fā)電機(jī)型 號： QFSN300220型額定功率： 300MW(353MVA)最大功率： 330MW(388MVA) 額定電壓： 20kV 額定電流： 10190A 。 5．2 燃燒系統(tǒng) 5．2．1 燃 料 本期工程所需煤約170~屯／年， 由X礦務(wù)局供120 55屯／年和鶴壁市地方煤礦供50萬噸／年。 5．2．3 燃燒及制粉系統(tǒng)主要特點(diǎn) 本工程以燃用X貧煤為主，擬采用鋼球磨中間儲倉式熱風(fēng)送粉系統(tǒng)。 每臺爐配兩臺離心式冷一次風(fēng)機(jī)，兩臺動葉可調(diào)軸流式送風(fēng)機(jī)，兩臺雙吸雙支撐離心式引風(fēng)機(jī)以及四臺離心式排粉風(fēng)機(jī)。 鍋爐采用四角布置直流擺動式煤粉燃燒器，每角分成上、下兩組，上組布置兩層，下組布置三層。 為提高除塵效率，根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)保要求，每臺鍋爐配2臺雙室三電場靜電除塵器，電除塵效率大于99％。 5．2．4 鍋爐點(diǎn)火及助燃油系統(tǒng) 根據(jù)該電廠一期工程的油罐區(qū)規(guī)模，本期工程僅在原有一期工程油罐區(qū)基礎(chǔ)上擴(kuò)建一座1000m3的儲油罐及一套供油系統(tǒng)。3 熱力系統(tǒng) 熱力系統(tǒng)中的主蒸汽、再熱蒸汽、主給水等系統(tǒng)均采用單元制。 主蒸汽管道為1—1—2方式，即從鍋爐過熱器出口為單根管道，到汽 輪機(jī)前再分成兩支管分別接至汽輪機(jī)高壓缸左右側(cè)主汽門。 高溫再熱蒸汽管道為2—12方式，即從鍋爐再熱器出口聯(lián)箱上的兩個接口接出合并成一根管道通往汽機(jī)房，到汽機(jī)處又分成兩根支管分別接到汽輪機(jī)中壓缸左右側(cè)再熱主汽門。 在主蒸汽及再熱蒸汽管道上接有二級串聯(lián)汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)，其容量為鍋爐最大連續(xù)蒸發(fā)量的35％。 5．3．3 給水系統(tǒng) 采用2X 50％容量的汽動給水泵及1X 50％的電動調(diào)速給水泵。 高壓力口熱器采用給水大旁路。本系統(tǒng)設(shè)有最小流量再循環(huán)管路。 此外，還設(shè)置了除氧器啟動循環(huán)泵系統(tǒng)及廠臺300m3的凝結(jié)水貯水箱及凝結(jié)水輸送泵。5．4 主廠房布置 5．4．1 主廠房布置設(shè)計(jì)原則 1) 本期工程建設(shè)規(guī)模為2X 300MW，留有擴(kuò)建余地。 ‘ 3) 制粉系統(tǒng)采用鋼球磨中間貯倉式制粉系統(tǒng)，主廠房柱距選用 12m。 5．4．2 方案簡述 根據(jù)燃用煤質(zhì)，燃燒制粉系統(tǒng)采用鋼球磨中貯式制粉系統(tǒng)。主廠房布置擬按二機(jī)一控考慮，控制室插入二臺鍋 爐中間，利用原輸煤棧橋上煤。主廠房 柱距為12米，共14跨。除氧器 布置在除氧間22．00米層。 主廠房布置主要尺寸見下表54。6．2 燃煤廠外運(yùn)輸方式及技術(shù)條件 X電廠I期已接通至礦區(qū)的專用鐵路線，到最遠(yuǎn)的礦點(diǎn)運(yùn)距不超過20km，礦區(qū)鐵路的牽引定數(shù)為1600t，牽引車皮數(shù)為20節(jié)載重60t的底開車。 I期的廠區(qū)運(yùn)煤道路已與公路網(wǎng)聯(lián)接，到各地方礦汽車運(yùn)煤也較為便利。 X電廠I期2x 200MW機(jī)組和II期2x 300MW機(jī)組共耗煤8397t／d，按統(tǒng)配煤(由X礦務(wù)局調(diào)配、鐵路運(yùn)輸)和地方煤(從鶴壁地方礦公路運(yùn)輸)煤源的比例及1．2的來煤不均衡系數(shù)得到最大來車數(shù)量：鐵路車皮120節(jié)／日、即6列車／日，汽車580~1160輛次／日(載重lO~5t)。 I期建有卸煤2400~2800ffd的汽車受煤站一座， 內(nèi)設(shè)2臺動態(tài)汽車衡，對進(jìn)出汽車受煤站的重車和空車進(jìn)行稱量，計(jì)算機(jī)自動記錄每輛車的運(yùn)煤量；汽車來煤卸到由20個煤斗組成的9個拖掛車卸車貨位和20個自卸車貨位內(nèi)；煤斗下是振動給煤機(jī)和出力600t／h的雙路膠帶機(jī)。I期的火車卸煤溝為有效長度79m的雙線縫式煤槽，約為1／4列車長；火車來煤由1臺動態(tài)軌道衡計(jì)量；縫式煤槽下設(shè)葉輪給煤機(jī)和出力1000t／h的雙路膠帶機(jī)。 I期的整個運(yùn)煤系統(tǒng)中有兩級帶式除鐵器和一級固定篩分及一級 環(huán)式碎煤機(jī)，雙路膠帶機(jī)一路運(yùn)行一路備用，并可雙路組合運(yùn)行；運(yùn) 煤系統(tǒng)的控制和設(shè)備修理均在輸煤綜合樓；運(yùn)煤系統(tǒng)的清潔為水沖洗， 沖洗水沉清后排放。另外運(yùn)行中還暴露出汽車卸煤斗、煤場地下煤斗下的振動 給煤機(jī)運(yùn)行有噪聲，且不方便吊出地面檢修等問題。由于Ⅱ期擴(kuò)建2x 300MW機(jī)組，使全廠 總裝機(jī)容量達(dá)到1000MW，原有運(yùn)煤系統(tǒng)出力不夠，本期根據(jù)充分利 用現(xiàn)有設(shè)備的原則，采用以下方案： 將原上煤出力600t／h、lm寬的雙路膠帶機(jī)改成1．2m寬的雙路膠帶機(jī)。煤場有效煤堆向南擴(kuò)建130m，增加1臺DQ8030全功能斗輪堆取料機(jī)， 堆料出力 1000t／h、取料出力800t／h； 對原I期的DQL600／100030斗輪堆取料機(jī)進(jìn)行改造，作為DQ8030故障時的備用。t3．4 卸煤裝置 本期鐵路來煤仍采用與I期相同的底開車，火車卸煤溝不需擴(kuò)建，只增加20節(jié)底開車皮，與I期原有的27節(jié)底開車皮一起組成兩整列車，重車與空車均在廠內(nèi)交換，廠內(nèi)新增一條空車線。 廠內(nèi)調(diào)車由建設(shè)型小機(jī)車單獨(dú)或與干線機(jī)車配合完成，重車進(jìn)廠后過衡、解列、卸煤，一般2430min就可讓一列空車出廠，卸煤時間為40120min。13．5貯煤場 6．5．1 X電廠I期貯煤場存煤5．2 55~屯，本期有效煤堆向南擴(kuò)建130m，常用煤堆存煤量增加到9．7 5539。 6．5．2 本期煤場新增斗輪堆取料機(jī)DQ8030一臺，堆料出力1200ff、取料出力800fi；將原斗輪堆取料機(jī)DQL600／100030進(jìn)行改造，作為DQ8030的事故備用；利用原煤場地下煤斗增加電子皮帶秤實(shí)物校驗(yàn)裝置；煤場輔助設(shè)備除原有的3臺220HP推煤機(jī)外，本期新增1臺裝載機(jī)和1臺推煤機(jī)。6．6篩碎設(shè)備 篩碎設(shè)備仍采用原I期的WGUl650型固定篩，但要進(jìn)行適當(dāng)改造，碎煤機(jī)改成HSZ—800型環(huán)式碎煤機(jī)。6．7 運(yùn)煤系統(tǒng)及運(yùn)行方式 6．7．1 輸煤設(shè)備 本期輸煤系統(tǒng)改造后，卸煤系統(tǒng)的出力為1000t／h，均為B=1200，V=2．5m／s的雙路膠帶輸送機(jī)，一般情況一路運(yùn)行、一路備用，并考慮雙路同時運(yùn)行的可能性。 Ⅱ期擴(kuò)建后的輸煤系統(tǒng)仍和I期一樣，在汽車受煤站出口(*0轉(zhuǎn)運(yùn)站)、煤場進(jìn)出口(*2轉(zhuǎn)運(yùn)站)、主廠房煤倉層入口(1期主廠房煤倉層固定端)共3處設(shè)交叉；在《(*3膠帶機(jī)頭部共設(shè)2級帶式除鐵器。 6．7．2 煤場前后膠帶機(jī)的選型原則 ， ‘煤場前卸煤膠帶機(jī)的選擇是根據(jù)日來煤量和考慮來煤不均衡性時 為適應(yīng)最不利因素的原則進(jìn)行的； 而煤場后上煤膠帶機(jī)的出力按鍋爐 滿負(fù)荷小時耗煤量燃燒最差煤種時的情況考慮。 6．7．4 運(yùn)煤系統(tǒng)的管理方式 運(yùn)煤系統(tǒng)的控制和I期一樣，在輸煤綜合樓的輸煤集控室內(nèi)集中 控制，各運(yùn)轉(zhuǎn)動力設(shè)備層設(shè)值班室， 由集控室設(shè)置的調(diào)度電話聯(lián)系， 各種設(shè)備的運(yùn)行情況在集控室的模擬盤上均有顯示。 6．8．2煤取樣裝置 在I期2x200MW主廠房煤倉層小間接近上主廠房的*4膠帶機(jī)頭部裝有中部原煤取樣裝置，該設(shè)備能完成取樣、破碎、縮分等制樣功能，樣品瓶容量12kg。 6．8．4 保護(hù)裝置 (1) 膠帶機(jī)過載保護(hù)：每臺膠帶機(jī)驅(qū)動裝置電機(jī)都用限矩型液力偶合器與傳 動裝置銜接，既保護(hù)膠帶機(jī)及傳動系統(tǒng)，又保護(hù)了電機(jī)； (2) 膠帶機(jī)跑偏傳感器：每條膠帶的頭尾部均裝有二級跑偏開關(guān)，一般跑偏報(bào)警、嚴(yán)重跑偏停機(jī)； (3) 膠帶撕裂傳感器：每條膠帶機(jī)固定落料點(diǎn)的近處有縱向撕裂傳感器，一旦感知有縱向撕裂膠帶機(jī)即停； (4) 膠帶速度傳感器：每條膠帶機(jī)靠近頭部承載段裝有一臺速度傳感器，一旦速度低于額定速度