【正文】 其強(qiáng)大，庫函數(shù)豐富，是進(jìn)行Pro/E二次開發(fā)最理想的工具。 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 減速器的研究現(xiàn)狀目前，國(guó)內(nèi)各類通用減速器的標(biāo)準(zhǔn)系列已達(dá)數(shù)百個(gè)，基本可滿足各行業(yè)對(duì)通用減速器的需求。新一代減速器不僅在產(chǎn)品性能參數(shù)上進(jìn)一步進(jìn)行于優(yōu)化，而且在系列設(shè)計(jì)上完全遵從模塊化的設(shè)計(jì)原則，產(chǎn)品造型更加美觀，更宜于組織批量生產(chǎn)，更適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)不斷發(fā)展而對(duì)基礎(chǔ)件產(chǎn)品提出的愈來愈高的配套要求。為保持行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，在充分肯定行業(yè)不斷發(fā)展、進(jìn)步的同時(shí)，更應(yīng)看到存在的問題，并積極研究對(duì)策，采取措施，力爭(zhēng)在較短時(shí)間內(nèi)能有所進(jìn)展。產(chǎn)品發(fā)展的總趨勢(shì)是小型化、高速化、低噪聲和高可靠性。到80年代，國(guó)外硬齒面技術(shù)已日趨成熟。一個(gè)中等規(guī)格的硬齒面減速器的重量?jī)H為中硬齒面減速器的1/3左右，且噪聲低、效率高、可靠性高。近幾年來，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，CAD技術(shù)已經(jīng)由發(fā)達(dá)國(guó)家向發(fā)展中國(guó)家擴(kuò)展，而且發(fā)展的勢(shì)頭非常迅猛。我國(guó)CAD技術(shù)的研究和開發(fā)工作起步相對(duì)較晚，CAD/CAM軟件不管是從產(chǎn)品開發(fā)水平還是從商品化、市場(chǎng)化程度都與發(fā)達(dá)國(guó)家有不小的差距，所以，我國(guó)CAD/CAM軟件前景不容樂觀。在這些前提下，我們不僅要跟蹤國(guó)際最新動(dòng)態(tài)，更要立足國(guó)內(nèi)，開發(fā)出有自己特色，符合中國(guó)人習(xí)慣的CAD/CAM軟件。如今，CAD技術(shù)己廣泛應(yīng)用十航空航天、電子、機(jī)械、建筑、輕紡、化工、交通、影視、教育等各個(gè)領(lǐng)域，并取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 本文主要研究?jī)?nèi)容本課題在深入研究參數(shù)化設(shè)計(jì)思想及方法的基礎(chǔ)上，以直齒圓柱齒輪二級(jí)減速器參數(shù)化設(shè)計(jì)為核心，著重研究了基于Pro/E的產(chǎn)品參數(shù)化建模和CAD系統(tǒng)的建立以及與其相關(guān)的Pro/E二次開發(fā)技術(shù)(Pro/TOOLKIT和Pro/PROGRAM編程、菜單、對(duì)話框設(shè)計(jì)技術(shù)等)，以及產(chǎn)品參數(shù)化CAD系統(tǒng)的開發(fā)步驟，并詳細(xì)介紹了該系統(tǒng)的研究開發(fā)和實(shí)施過程。b. 系統(tǒng)程序設(shè)計(jì)及界面設(shè)計(jì) 利用Visual Studio 2008和Pro/TOOLKIT開發(fā)工具編寫系統(tǒng)接口應(yīng)用程序，開發(fā)系統(tǒng)的用戶界面。d. 模型裝配及機(jī)構(gòu)仿真 利用Pro/E組件模塊下的裝配工具為各零件添加合理的裝配約束，再利用其機(jī)構(gòu)模塊下的齒輪裝配工具添加齒輪約束。2 減速器零件的參數(shù)化建模及裝配 齒輪的參數(shù)化建模齒輪是一個(gè)常用的傳動(dòng)零部件之一，其型號(hào)、規(guī)格多種多樣，在實(shí)際的設(shè)計(jì)生產(chǎn)過程中，一般需要根據(jù)客戶的具體要求進(jìn)行設(shè)計(jì)的。這就需要設(shè)計(jì)者根據(jù)一些基本信息設(shè)計(jì)出相應(yīng)的齒輪。本文利用Pro/E的參數(shù)化功能實(shí)現(xiàn)直齒圓柱齒輪三維實(shí)體建模。 齒輪的幾何參數(shù)對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，描述齒輪基本幾何尺寸的參數(shù)為：齒數(shù)、模數(shù)、壓力角、齒寬、齒頂高系數(shù)、頂隙系數(shù)；對(duì)于變位齒輪，額外增加變位系數(shù)。b. ，然后利用拉伸、。 低速軸主要初始參數(shù)階數(shù)長(zhǎng)度直徑16760265703308045270565606305076040注：階數(shù)順序在下圖中從左向右。 中間軸 齒輪軸依據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)知識(shí)，由于減速器高速級(jí)齒輪的齒數(shù)和模數(shù)偏小，所以高速軸應(yīng)選用齒輪軸，即在軸上直接加工出輪齒，以保證輪齒有足夠的強(qiáng)度。 齒輪軸模型 軸承及其他附件的參數(shù)化建模 軸承模型的建立由于軸承是標(biāo)準(zhǔn)零件，建模時(shí)可看做一個(gè)整體，因此可將整個(gè)軸承當(dāng)做一個(gè)零件來建立，方法是新建零件模塊后，先利用旋轉(zhuǎn)的命令畫出軸承的內(nèi)外圈，然后仍然利用旋轉(zhuǎn)命令畫出滾珠，最后加入內(nèi)徑、外徑、寬度、倒圓角的參數(shù)，保存模型。 箱體、箱蓋及端蓋的模型設(shè)計(jì)依據(jù)相關(guān)圖片資料，在Pro/E的零件模塊下分別建立箱體、箱蓋及端蓋的模型，然后再設(shè)置合理的參數(shù)和相應(yīng)關(guān)系控制模型尺寸，、。而減速器的整體裝配則需要結(jié)合固定約束和可動(dòng)約束以及齒輪副約束等共同完成。 低速軸裝配體用與裝配高速軸相似的方法分別裝配中軸和低速軸，、。 端蓋裝配體 箱體裝配新建組件文件，首先添加箱體零件，約束類型為“缺省”，用銷釘約束分別添加齒輪軸、中間軸和低速軸，然后用“對(duì)齊”、“配對(duì)”約束裝配箱蓋和端蓋的組件模型，最后添加螺栓、螺母及定位銷等其他附件，并添加合理的關(guān)系式以使裝配合理，、。 Visual Studio 2008編譯連接環(huán)境設(shè)置Visual Studio是微軟公司推出的開發(fā)環(huán)境。 運(yùn)行模式的確定Pro/TOOLKIT應(yīng)用程序有兩種工作模式：同步模式和異步模式。異步模式實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)程序的并行運(yùn)行，可以只在程序需要調(diào)用Pro/E功能時(shí)才啟動(dòng)Pro/E。同步模式下，Pro/TOOLKIT應(yīng)用程序必須與Pro/E系統(tǒng)同步運(yùn)行。動(dòng)態(tài)連接模式是將用戶編寫的C程序編譯成一個(gè)DLL文件，使Pro/TOOLKIT應(yīng)用程序和Pro/E運(yùn)行在同一進(jìn)程中，通過直接調(diào)用函數(shù)實(shí)現(xiàn)信息交換。由于DLL模式的運(yùn)行速度快，是應(yīng)用程序開發(fā)首選的模式，因此本文選擇同步模式下的動(dòng)態(tài)連接模式。b. 指定DLL規(guī)則：使用共享MFC DLL規(guī)則的DLL，點(diǎn)擊完成按鈕完成項(xiàng)目創(chuàng)建。 添加附加依賴項(xiàng) 菜單欄開發(fā)技術(shù)菜單是Pro/E的主要用戶界面，Pro/TOOLKIT提供了一系列菜單操作函數(shù)，允許應(yīng)用程序創(chuàng)建和管理菜單。//用戶添加的接口程序部分……return status。本程序菜單創(chuàng)建過程中使用的命令如下：a. ProMenubarMenuAdd(menu,menu,Utilities,PRO_B_TRUE,MsgFile)。b. ProMenubarmenuMenuAdd(menu,menu1,menu1,NULL,PRO_B_TRUE, MsgFile)。c. ProCmdActionAdd(menu2,(uiCmdCmdActFn)reductor_start,uiCmdPrioDefault, NULL, PRO_B_TRUE, PRO_B_TRUE, amp。功能是設(shè)置菜單項(xiàng)的動(dòng)作，menu2是使用的動(dòng)作命令名；(uiCmdCmdActFn)reductor_start激活菜單時(shí)用的動(dòng)作函數(shù)名；uiCmdPrioDefault是設(shè)置正常的優(yōu)先級(jí)；NULL確定菜單可選，若設(shè)置不可選用AccessDefault代替；前一個(gè)PRO_B_TRUE是否在非激活窗口顯示該菜單項(xiàng)的布爾值；后一個(gè)是是否在附屬窗口顯示該菜單項(xiàng)的布爾值；amp。d. ProMenubarmenuPushbuttonAdd (menu, menu2, menu2, button, NULL, PRO_B_TRUE,cmd_id,MsgFile)。程序添加完畢后點(diǎn)擊【生成】→【編譯】命令，再選擇【生成】。信息文件有固定的格式，在信息文件中以四行為一組，其含義如下。第二行：在菜單項(xiàng)或菜單項(xiàng)提示上顯示的文本。第四行：。本文中的信息內(nèi)容如下所示。menu設(shè)計(jì)工具箱menu1amp。menu1_1直齒圓柱齒輪menu2amp。button激活對(duì)話框編寫注冊(cè)文件及程序的運(yùn)行：在Pro/E中運(yùn)行Pro/TOOLKIT應(yīng)用程序，必須先進(jìn)行注冊(cè)，注冊(cè)文件的作用是向Pro/E傳遞應(yīng)用程序信息。注冊(cè)文件可直接放在工作目錄下，也可放在其他目錄然后在Pro/E選項(xiàng)中設(shè)置文件路徑后加載注冊(cè)文件。NAME Pro/TOOLKIT應(yīng)用程序標(biāo)識(shí)名EXEC_FILE 可執(zhí)行程序名(包括路徑)TEXT_DIR Text目錄路徑STARTUP 啟動(dòng)應(yīng)用模式REVISION Pro/TOOLKIT版本號(hào)ALLOW_STOP 如果設(shè)置為TRUE,在Pro/E工作時(shí)可以終止應(yīng)用程序END 結(jié)束標(biāo)志本文注冊(cè)信息如下。完成后，則可看到在Pro/E軟件的菜單欄中已經(jīng)增加了要設(shè)置的菜單項(xiàng)。在Pro/E中點(diǎn)擊【設(shè)計(jì)工具箱】→【減速器設(shè)計(jì)系統(tǒng)】。 添加變量a. 模數(shù)的值都是國(guó)標(biāo)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值，所以采用了組合框控件“Combo Box”,在對(duì)話框上添加控件之后在屬性欄的數(shù)據(jù)中添加模數(shù)為1～10之間的常用國(guó)標(biāo)值，將“Sort”屬性改為“False”,。void chilunzhou::OnCbnSelchangeCombo1(){ int index = ()。 (index,str)。}b. 在齒輪軸上從右向左的第三階軸上需要安裝軸承，因此這段軸的直徑應(yīng)為標(biāo)準(zhǔn)軸承的內(nèi)徑，故同樣采用組合框按鈕控件，方法與上述添加模數(shù)的組合框控件相同。 if ( BST_CHECKED == IsDlgButtonChecked( IDC_CHECK1 ) ) c_index1=1。IF C_INDEX1==1 ADD FEATURE (initial number 42) …… END ADDEND IFd. 給“確定”按鈕添加處理程序，程序見附