【正文】 改善方法 ............................................................. 23 參考文獻： ............................................................... 24 致 謝 .................................................................... 24 1 緒論 本次車削件零件數(shù)控加工工藝及編程加工畢業(yè)設計是學院為了提高我們的數(shù)控技術及相關技能等綜合運用能力。本次設計內(nèi)容為車削件零件數(shù)控加工工藝及編程加工。在數(shù)控加工過程中，要考慮到零件加工工藝路線的安排、加工機床型號的選擇、切削刀具的選擇、零件加工的定位裝夾及數(shù)控程序的編制等一系列因素的影響。 南京工程學院 畢 業(yè) 實 踐 報 告 畢業(yè)設計題目 數(shù)控車床軸套類零件加工工藝 學 院 繼續(xù)教育 學院 專業(yè)班級 ZH 控 1371 姓 名 學 號 指導教師 2020 年 10 月 10 日 摘 要 ： 數(shù)控車床是現(xiàn)代加工車間里面重要的加工設備，現(xiàn)代 的 CAD/CAM都是建立在數(shù)控技術之上的?，F(xiàn)代數(shù)控加工技術知識是現(xiàn)代機械專業(yè)學生必需掌握的。所涉及到的知識面非常廣闊，基本將我們在大學三年里所學知識綜合運用起來了所以通過這次畢業(yè)設計不僅是一次對我們大學三年來的知識的運用，也是對我們的考驗。具體介紹了數(shù)控車床加工的特點、加工工藝分析以及數(shù)控編程加工過程，以及夾具的確定等等。我們是否能通過這次的畢業(yè)設計論文也是學院對畢業(yè)生畢業(yè)資格的審核條件，同時也為我們以后的工作打下理論與實踐的基礎?，F(xiàn)在的車床廣泛用于機械制造和自動化領域，較好地解決多品種、中小批量和復雜零件加工以及生產(chǎn)過程自動化問題。 本畢業(yè)設計內(nèi)容主要是詳細敘述利用數(shù)控車床加工車削件零件的數(shù)控技術特點、工藝的分析過程、加工中一些問題的解決方法、數(shù)控加工過程、數(shù)控編程、機床操作與零件自檢過程等等。從整體看，左端主要有內(nèi)孔及外圓槽組成，右端則是有特行曲線、外螺紋組成，這次的零件工藝難點在于要保證車削件的尺寸精度、圓跳動、同軸度等精度要求，所以在加工工藝安排時最好是要一次成型，避免反復調(diào)頭裝夾帶來的精度誤差，整個件呈長軸形，因為長度比較長，所以加工時要控制好精度，避免加工時軸晃動，導致精度不合格。 圖 3 2 加工工藝方案分析 為保證各配合表面的位置精度，用 三爪自定心卡盤找正工件 軸心 ，用軸心線和工件的 右端面 作為粗、精加工的定位基準。定位基準簡圖見 （ 圖 ） 。由于零件長度很長，在加工上增加了難度，這次的零件工藝難點在于要保證車削件的圓跳動、同軸度的精度要求，所以在零件的裝夾上必須慎重考慮。所以需要用專用夾具來完成右端的曲線輪廓，所有的工序包括車外形輪廓、車外螺紋加工都可在數(shù)控車床上完成加工。該零件必須保證 外螺紋 尺寸，以及零件的表面精度、粗糙度。 CAXA 數(shù)控車軟件有內(nèi)外輪廓及端面的粗、精車削，切槽、鉆孔、車螺紋加工軌跡自動干涉排除功能，避免人為因素的判斷失誤。現(xiàn)在就通過該軟件對車削件零件進行走到路線的擬定，具體如下： 加工順序的安排： （ 1）加工零件左端：加工時應按由粗到精、由近到遠（由右到左）的原則確定，最后精加工。其軌跡圖如附圖 2圖 23 所示： 圖 22 O0001零件左端外輪廓車軌跡圖 圖 23 O0001零件左端外圓槽軌跡圖 （ 2）加工零件左端內(nèi)孔：用 A3 中心鉆鉆中心孔再用φ 20 麻花鉆鉆孔，最后用內(nèi)孔車刀加工。最后加工退刀槽及外螺紋。數(shù)控加工工藝路線設計中應特別注意以下幾個問題： 1．工序的劃分 根據(jù)數(shù)控加工的特點，數(shù)控工序的劃分一般可按下列方法進行： （ 1）以一次安裝、加工作為一道工序。 （ 2）以同一把刀具加工的內(nèi)容劃分工序。此外，程序太長會增加出錯與檢索的困難，因此程序不能太長，一道工序的內(nèi)容不能太多。對于加工內(nèi)容很多的工件，可按其結(jié)構(gòu)特點將加工部位分成幾個部分，如內(nèi)腔、外形、曲面或平面，并將每一部分的加工作為一道工序。對于經(jīng)加 工后易發(fā)生變形的工件，由于對粗加工后可能發(fā)生的變形需要進行校形，故一般來說，凡要進行粗精加工的過程，都要將工序分開。順序安排一般應按以下原則進行： （ 1） 上道工序的加工不能影響下道工序的定位與夾緊，中間穿插有通用機床加工工序的也應綜合考慮； （ 2）先進行內(nèi)腔加工，后進行外形 加工； 7 （ 3）以相同定位、夾緊方式加工或用同一把刀具加工的工序，最好連續(xù)加工，以減少重復定位次數(shù)、換刀次數(shù)與挪動壓板次數(shù)； （ 4）在同一 次安裝中進行的多道工序，應先安排對工件剛性破壞小的工序。因此在熟悉整個加工工藝內(nèi)容的同時 ，要清楚數(shù)控加工工序與普通加工工序各自的技術要求、加工目的、加工特點，如：要不要留加工余量，留多少；定位面與孔的精度要求及形位公差；對校形工序的技術要求；對毛坯的熱處理狀態(tài)等，這樣一來才能使各工序達到相互滿足加工需要，且質(zhì)量目標及技術要求明確，交接驗收有依據(jù)。 由基面先行、先粗后精、先主后次、先面后孔、就近不久遠的原則確定車削件（如圖 ）的工藝路線如下： 加工方案的制定與選擇根據(jù)零件圖樣到工序原則，制定以下加工順序方案，選取最佳一種，下面分析兩套加工順序方案進行比較。 車削件 : 加工方案 二 下料 →粗 精 車 左端 外輪廓 →切槽 →鉆孔 →粗 精鏜左端內(nèi) 輪 廓 →調(diào)頭裝夾 ，打表保證同軸度 →粗 精 車 右端 外輪廓 →切槽 →車 外 螺紋 →檢驗。 9 3 加工程序的編制 通過對零件圖的分析，車削件主要涉直線、圓弧及螺紋。 我一共編制了 2 個程序單來完成零件的加工，詳細程序內(nèi)容 如 下 。但對于外圓直徑相差不大的軸一般以棒料為主。 綜合更適合車削件的設計。50100mm。除此之外，主要考慮下列幾點：